又見油價漲　風行景逸“與時”不“俱進”原創

　　近期國內市場的油價可謂“一波未平　一波又起”！在國家發改委剛剛對汽油、柴油價格每噸分別提高1000元后，市場上又傳來了“油價將再次上漲”的消息。幾經相關部門辟謠，雖然該消息已被證實為虛假消息，但是連日來各地出現的排隊加油盛況也從側面敲打著國內消費者脆弱的神經。聯系到國際大背景，這一切都說明“油荒”時代已近在身邊。

　　大勢所趨　節油環保成主流

　　油價節節攀升，“如何才能節油”，“哪些車省油”成為當下汽車市場時髦的話題。在一片應對“油荒”的緊張氣氛里，“低耗高能”成為國內汽車市場上出現頻率最高的詞匯之一。部分車型迎合車市“低耗高能”的發展趨勢，憑借自身的“節油”優勢“與時”而不“俱進”，表現出了強勁的市場競爭力，如風行景逸這類在節油、空間多方面占有優勢的車型表現就顯得異常突出。

　　據風行汽車市場部人士介紹，以“超規格大兩廂”作為主打理念的風行景逸，從研發設計之初就嚴格貫徹了“超規格節油”這一根本原則。景逸之所以能夠先行其它同類產品一步，和高瞻遠矚的市場判斷力不無相關，同時也是對消費者需求把握到位的直接體現。

　　因勢利導　風行景逸“節油”先行

　　在近期百度舉辦的“2008年億萬網民心目中的節能／環保汽車活動中”，風行景逸以2685mm的軸距、1.5噸整備質量，百公里5.7L的實際油耗，毫無懸念地問鼎桂冠。業內人士認為，作為汽車的“CPU”，發動機技術是關乎轎車燃油經濟性的最核心因素，部分技術先進的發動機能通過提高燃油的利用效率而節約油耗，從而達到節油目的。

　　據了解，風行景逸搭載的是在結構、性能和穩定性方面均達到世界先進水平的三菱同系列發動機，并且對發動機與整個傳動系統的綜合匹配進行了優化。與此同時，在發動機與整個傳動系統綜合匹配上做到了最優化，由于采用了先進的電子燃油噴射系統，率先加裝了德國博世電子節氣門，由行車電腦ECU直接向發動機電子節氣門發出指令，根據不同工況下發動機的負荷狀態，準確調整進氣流量使扭矩控制更為有效、合理，這樣不但確保了高速駕駛過程中系統的穩定性，更是大大提高了燃油的利用率。

　　景逸的最大功率達103Kw、最大扭矩168Nm，不僅提速、超車時動感強勁，而且，百公里油耗僅為5.7L。正是精湛的發動機技術為景逸帶來了無可比擬的市場競爭優勢。

　　行業專家分析指出，燃油價格的上漲和生產成本的提升，都是對汽車產業升級的一次積極拉動。而對于汽車市場而言，在目前“漲”成趨勢的前提下，像景逸這樣的低耗高能車型無疑將更適合市場的發展需求，也更容易為消費者認可和接納。在油價上漲背景下，風行汽車決策者們的對節油技術的與時俱“進”，保證了在高油價面前產品價格的“不進”，這種智慧也是值得全體汽車人學習借鑒的寶貴經驗。