日系車超德系車 節油日系車導購原創

　　德系車和日系車在中國市場乃至全球的爭奪都是一場曠日持久的拉鋸戰。

　　隨著油價的不斷上漲，日系車節油的優勢較德系更加明顯，銷量和市場份額也得到提升。據中國汽車工業協會最新的產銷數據顯示，2008年1-7月，日系車在我國的市場份額已經達到30.62%，比德系車高出10個百分點。

　　在這些日系節油車型中，哪些車型的節油效果最突出呢？

　　廣本新飛度

　　節油高招： i-VTEC技術

　　理論油耗：4.9L-5.1L

　　實際油耗：有待考察

　　7月2日，新一代飛度正式上市。新一代飛度保留了飛度的時尚外形，值得一提的是，新飛度搭載了具有 i-VTEC技術的發動機，即可變氣門正時及升程電子控制系統，使得新飛度的動力更強勁，油耗則更低。

　　新飛度搭載的本田1.3L和1.5L兩款發動機，均采用了i-VTEC技術。但是，兩個發動機在節油和動力上分別有所側重，1.3L i-VTEC發動機具有低速時一個進氣門休止的功能，更注重日常中低速駕駛時的省油表現；1.5L i-VTEC發動機則具有氣門正時和升程的高低速轉換功能，更講求全區域的強勁動力輸出。1.3L發動機最大功率73Kw/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L發動機最大功率88Kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。

　　昌河鈴木VVT新利亞納

　　節油高招：VVT發動機

　　理論油耗：4.45L-5.0L

　　實際油耗：6.0L-7.3L左右

　　外形時尚、內部空間寬敞的利亞納是昌河鈴木目前唯一一款中級車，最值得稱道的是，如此大的空間卻沒有拖累利亞納的油耗。

　　新利亞納充分繼承了日本鈴木在小型車領域的優勢，節油效果突出。VVT利亞納節油的利刃就是搭載了采用VVT技術（發動機可變氣門正時技術）的M16A發動機。目前這一技術，在豐田、現代、馬自達6、新歐藍德、寶馬325等國內中高端車型的發動機都有應用。

　　新利亞納搭載的VVT發動機是日本鈴木公司在充分考慮中國市場和使用環境后特制的發動機，其動力性和燃油經濟性得到大幅度的增強。新利亞納動力較之前提高約14%，最大功率達80Kw/5500rpm，最大扭力值144Nm/(3500-4500)rpm。這款發動機排氣量1586 ml，排放滿足國Ⅳ標準；同時擁有同級車中頂級水平的節油性能：百公里油耗(60km等速)手動檔車型僅4.45 L、自動檔則僅5.0 L，油耗經濟性非常不錯。

　　東風日產騏達

　　節油高招：全鋁發動機

　　理論油耗：5.6L

　　實際油耗：6.8L -8.0L

　　時尚的外形和絢麗的色彩，使得騏達得到了不少年輕消費者的追捧；而1540mm的車高以及2600MM的軸距加上發動機的小型化和發動機艙的優化設計，營造的寬敞的內部空間，還讓騏達得到了家庭用戶的喜愛；同時，它不錯的節油性能也得到了消費者的認可。

　　騏達的發動機采用了1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發動機，重量比同級別的發動機輕30%，經過匹配后，騏達的最大扭矩可以達到153Nm，最大輸出功率80Kw，且百公里經濟油耗僅為5.6L，實際油耗也不過是7-8L左右，油耗經濟性非常不錯。

　　昌河鈴木北斗星

　　節油高招：鈴木K14B發動機

　　理論油耗：4.0L，

　　實際油耗：5.2L左右

　　北斗星源自日本小車專家鈴木昌河鈴木，最大的亮點就是節能效果明顯的K14B發動機。正是這款發動機讓北斗星的節油性能廣受稱贊。這款發動機重量輕、體積小、噪音小，采用了先進的偏心曲軸、 低張力活塞環、 低負荷氣門彈簧使發動機達到低摩擦化的同時，采用的DOHC 16V 缸頭、優化的進氣管形狀和燃燒室形狀技術使燃料燃燒得到了充分改善，K14B發動機的最大輸出功率為67Kw/6000rpm，最大扭矩為112N？m/ 4000rpm，而油耗卻非常低。2006年國家發改委公布的第一批0.9L以上乘用車燃料消耗測評結果中，北斗星以50公里時速百公里油耗僅為4.0L的成績成為0.9L以上所有乘用車中燃料消耗最低的車型。