長三角公路客運出現井噴 輕客“角力”寧波原創

　　2008年5月1日，歷時四年建設的杭州灣大橋全線貫通。這座世界上最長的跨海大橋南起寧波，北至嘉興，全長36公里。它的落成，不僅在直線距離上將寧波和上海縮短了整整120公里，更加快了寧波融入長三角、接軌大上海的步伐，使得構建寧波都市經濟圈成為了可能。

　　“杭州灣大橋的誕生，大大的提高了城市之間的緊密度。這也使得長期飽受鐵路、航空、船運沖擊的公路運輸業迎來了'第二春'，加之最先受益的旅游產業，都直接或間接的帶動長三角地區客運市場的蓬勃發展，也為輕客行業注入強勁的動力。”中國輕型車聯合分析會秘書長林偉如是說。

　　天塹變通途 公路客運市場迎來井噴

　　1997年至今，我國鐵路一共經歷了六次大規模提速，每一次大提速都會導致一批公路客流的流失。而近年來，上海城際列車的相繼開通，更使得長三角地區的客運市場日漸萎縮。但隨著杭州灣大橋的開通，這一局面得到了極大的扭轉，公路、民航、鐵路之間新的客流格局已經形成。

　　相關專家指出，相對于鐵路的點到點服務而言，大橋的開通使得汽車客運的“門到門”服務優勢更為明顯。而公路運輸的在途時間（從寧波到嘉興，行車時間僅30分鐘，而寧波與上海之間更實現2小時到達、當日往返。）、日發班次等優勢也得到了集中的展現。開通至今，長三角公路客流已經有了明顯幅度的增加。

　　大橋開通后的第一個“五一”小黃金長假，寧波旅游市場也呈現出一派繁榮的景象。各家景區星級以上賓館酒店預定一空，有些景區的團隊報名數量比往年增加了400%。與旅游息息相關的交通運輸企業也隨之繁忙起來，公路客運市場的井噴效應開始顯現。

　　搶灘寧波 輕客企業如何決勝千里

　　在寧波公路客運市場迎來“大提速”時，另一場與“速度”相關的搶灘也在商用車企業中醞釀。輕客企業如何在這個黃金時代逐鹿寧波市場，也成為了人們關注的焦點之一。

　　“除了用品質說話的硬道理，冷靜的市場分析必不可少。”在寧波金橋汽車銷售服務公司的總經理張昆明看來，只有把產品賣到最合適的地方去，才能獲得用戶與廠商的雙贏。“早在杭州灣大橋落成前，不少客車企業還對'鐵路提速'聞風色變時，我們就開始更關注另一個結果--提速意味著難免割舍一些城鎮小站和部分中短途客流，而這恰恰是對公路客運有利的。”

　　“對于寧波和整個長三角而言，城鎮、鄉村發達，公路網架設密集的特點，很利于發揮公路客運機動靈活的長處，也使得輕客更具有競爭優勢。比起大巴，輕客的運營成本更低，在油價不斷上漲的條件下，這對于很多個體經營者和中小型運輸企業至關重要。而輕客不必像大巴一樣，必須等到較多的人才能發車，也極大的方便了乘客出行。”張昆明進一步補充道。

　　“船小好掉頭”的道理為依維柯成功地開拓了龐大的市場。目前，在寧波的客運市場中，依維柯憑借過硬的品質、極高的安全性和寬大舒適的空間牢牢占據了穩定的市場份額，并逐年遞增。“杭州灣大橋的開通，將為客運市場帶來更加廣闊的市場，這對于在寧波和整個長三角地區，口碑一貫良好的依維柯而言，局勢更加利好。”

　　四年磨一劍 南京依維柯持續領航

　　張昆明的自信不無道理，今年4月，南京依維柯在北京車展上推出了新品--PowerDaily寶迪。這款上市不足半年的新車不僅贏得了業內的廣泛好評，更在全國范圍內屢獲大單。9月初，寧波金橋汽車銷售服務公司舉行的依維柯PowerDaily寶迪商旅系列“財富之旅”上市活動，就吸引了不少客運企業的參與，其中不乏頗具規模的客運集團。

　　一位運輸公司的負責人告訴記者，他們使用依維柯已經近十年，對品質的信賴已經無可挑剔。“以前，公司更多的僅僅考慮性能、節油和安全性，現在的要求則要高了很多。環保、外觀，一個都不能少。新車的外形很大氣，內部空間又寬敞，乘坐起來非常舒適，這也是客運要考慮的重點。而低油耗、高環保不僅符合國家節能減排的政策，也為我們節省了不少成本。”

　　對此，張昆明則表示，“品質一直是依維柯持續領航的根本原因，而根植于市場研究，充分滿足用戶需求而推出的PowerDaily寶迪，勢必將延續得意、都靈系列的成功，對這一點，我深信不疑。”