各有精彩　三代人的汽車生活原創

　　近年來，關于70、80、90的話題層出不窮，此起彼伏。其中既有恨鐵不成鋼的“討伐”之聲，也不乏感慨萬千的嘆息之音。前不久，網絡上還出現了一位號稱70后的“蘭董姐姐”，她不僅大肆炫耀自己的億萬身價，還義正言辭地斥責80、90后。暫且不論“蘭董姐姐”的是非對錯，其實，我們明白每一代人都有每一代人的回憶，也都有每一代的風格與痕跡。那么，大相徑庭的這三代人在選車買車用車上會有哪些不同呢？

　　70后：情歌還是老的好

　　70年代中國發生了許多大事，文革結束，恢復高考，改革開放……在那個動蕩的年代，70后有的趕上了出國潮，搖身一變成“海歸”后事業蒸蒸日上；有的趕上了中國第一批名營企業的興起，一不小心成了某董，某總。他們看著露天電影，聽著鄧麗君的歌長大，K歌時會把譚詠麟的歌全部點一遍。如今大部分的70后都告別了單身，扮演著時代發展的主角。房子對他們來說不是問題，宜商宜家的中高級車是他們的首選。

　　也許是因為70后的強大購買實力，B級車市場成了車市里的一塊大蛋糕，大家都想爭吃香餑餑，而PASSAT領馭就鎖定了這樣一群成熟穩重的人士。在外觀上，PASSAT領馭大氣、穩重，博得保守的70后交口稱贊；在品質上，PASSAT領馭精益求精，成熟的70后可不會被迷人的外表“唬住”，他們更注重內涵與底蘊；在品牌上，PASSAT領馭作為改革開放后中國第一家合資車企上海大眾的旗艦車型，與70后結下深厚情誼，情歌還是老的好啊。

　　80后：Live In The Bright Future

　　在70后眼里80后是讓他們看不懂的一代。衣來伸手，飯來張口的80后是他們茶余飯后閑談時的反面教材。不過，“江山代有人才出”，在舉不勝數的經典事例出現后，70年代的人不得不承認后生可畏。如今，白領成為大部分80后的代名詞，他們工作小有成就，事業剛剛起步，有的正在或已經步入婚姻的殿堂，一輛十萬元左右的家用轎車是他們的首選。

　　相比70后，他們更喜歡時尚動感的車身外形，對空間的要求也比較高。從目前市場上的新車來看，大部分A級車都符合80后的“口味”，但在朗逸身上，我們看到了更多80后的“影子”，SD卡插槽、IPOD接口、8喇叭音響……這些小配置都讓80后覺得很貼心，很實用；朗逸百公里約8L的實際油耗也讓經濟壓力不小的80后舒了一口氣；另外，朗逸“Live In The Bright Future。”的品牌口號也與積極進取，對未來充滿憧憬的80后“心照不宣”。

　　90后：開寶馬參加高考

　　90后被稱為新興人類，他們有自己的語言－－火星語。有專家分析說，90后幾乎是靠吃超市的東西、吃洋產品長大的一代，消費觀念超前，欲望更強，背后支持消費的能力也更強。曾有媒體報道90后開著寶馬參加高考，想必是有一個“好爸爸”吧。筆者并非90后，但自認為與90后還是可以溝通的，曾與一90mm促膝長談，竟得知如今大學校園里開車去學校的90后不在少數，見我一臉驚訝，該MM有些鄙夷地對我說：“還有人開寶馬泡熱水的，后備箱一打開，4個熱水瓶。”車子對他們來說再也不是奮斗的目標，懷揣的夢想。

　　早熟、張揚的是90后，哈日、哈韓的有90后，若干年后，當90后成為消費主力的時候，不知道日、韓車會不會咸魚翻身，成為車市的時尚風向標，德系、美系、自主品牌不知會否越發的向日系車學習？

　　不論70，80，90的差異有多大，代溝有多深，從某種意義上講，70，80，90的成長是中國改革開放三十年的一種生動再現；三代人的汽車生活是中國汽車工業發展軌跡的一種側面寫照。