公路運輸助力打造“樞紐重慶” 商用車企搶原創

　　“2012年，重慶將按照大西南綜合交通樞紐的目標，實現市內高速公路4小時通達，周邊六省省會城市8小時通達，真正實現'8小時西南'的目標。”2008年7月，當“樞紐重慶”的概念第一次如宏偉的畫卷般展現在世人面前，其背后巨大的商機也隨之浮出水面。

　　幾乎在同一時刻，交通運輸部與重慶市政府簽訂合作協議，將重慶確認為探索農村客運發展的試驗區。這不僅意味著重慶將成為西部首個全面開展行政村通暢工程的城市，農民出行狀況將得到大幅改善，也意味著客運市場即將迎來一個繁榮的時代。

　　8小時聯動西南，公路運輸重任在肩

　　“重慶的地勢隨丘陵高低錯落，多山臨江，公路運輸在客運和貨運中都占據了主導地位。因此，'樞紐重慶'、'行政村通暢工程'等項目工程的啟動，都將在可預見的未來，對商用車市場產生極大的拉動作用。”中國輕型商用車聯合會秘書長林偉對記者說。

　　根據總體目標規劃，重慶將建成以都市圈為中心，連接全市40個區縣(自治縣)的“二環八射”高速公路網。高速公路通車里程達到2100公里，除城口外的所有區縣(自治縣)通高速公路，簡稱“4小時重慶”。而與周邊接壤的主要城市全部實現高速公路連接，形成以主城為圓心、800公里為半徑，輻射川、黔、云、陜、鄂、湘的骨架公路網，8小時之內直達成都、貴陽、昆明、西安、武漢、長沙6個省會城市，聯動西南。

　　當完善的高速公路網將“4小時重慶、8小時西南”變成現實時，公路運輸的重要作用也凸顯無遺。而對于很多商用車企業而言，這個即將到來的市場顯得龐大而誘人。

　　機遇無處不在，品質決定高度

　　“要解決農民出行難，不能僅僅依靠修路。繁榮農村客運市場，才能從根本上解決農民出行難的問題。”市交委副主任滕宏偉在行政村通暢工程啟動時的一番話，為山城的客車市場注入了另一針強心劑。在重慶中汽西南都靈汽車有限公司萬軍看來，村縣之間客流量小、運輸距離短的客運特點，則為輕客提供了更為廣闊的市場空間。

　　“據我們了解，重慶即將設立農村公共交通發展專項資金，在農村客運車輛購買保險和燃油補貼方面給予優惠，并降低市場準入條件，不僅是客運公司，這些措施同樣會吸引一部分社會力量進入農村客運市場。對于在重慶一直具有良好口碑的依維柯，這是一次極好的市場機遇。”

　　“在重慶，依維柯一直具有十分穩固的市場份額，今年，我們在重慶地區的銷量更是穩步上升，與去年同期相比，銷售增量達到30％左右。其中，客運市場的增幅更是達到50％以上，占據南京依維柯重慶地區銷量的半壁江山。而對于個人用戶來說，依維柯的產品將更加符合客運市場高出勤率、高安全性、高經濟性、高舒適性的需求。”萬軍進一步表示到。

　　逐鹿山城市場，依維柯一路領航

　　“在競爭日趨激烈的山城輕客市場，唯一能夠保證我們脫穎而出的，就是領先于其他產品的技術與性能。”而在萬軍眼中，南京依維柯在今年4月份推出的PowerDaily寶迪就是這樣一款產品。

　　“PowerDaily寶迪搭配的F1C國Ⅳ柴油發動機，能夠充分滿足用戶對大動力、高環保的要求；百公里勻速油耗只有7升，在高油價時代最大限度的降低用戶的使用成本；博世8.0ABS系統配合EBD電子制動力分配系統，制動更加靈活精確；全新設計的防潛滑座椅，確保乘客在車輛轉彎或剎車時穩坐如山實現了與國際接軌……”說起這款南京依維柯四年磨一劍的產品，萬軍顯得信心十足。

　　不久前，中汽西南都靈汽車有限公司舉辦的依維柯PowerDaily寶迪商旅系列“財富之旅”上市活動，吸引了不少客運企業的參與。重慶市公路運輸總公司負責人告訴記者，“新車的外觀更加大氣，內部仍然保持了大空間、寬體車身的特點，低油耗、高環保不僅符合國家節能減排的政策，也為我們節省了不少成本。而且，座椅也比原先更加舒適了。我們今年還準備換一批新車，這次是專程過來考察的。”

　　對此，萬軍則表示，“未來5到10年內，重慶的輕客市場都將顯示出無限的商機，吸引一批又一批的企業紛沓而至。在變幻莫測的市場中，只有品質能夠決定一切，牢牢的把握住了這一點，我們才能始終從容不迫！”