當中國汽車業逐步崛起，越來越多的國產品牌開始走向世界的時候，出于維護本國汽車產業的目的，某些國家的狹隘的地方保護主義也日漸升溫，并由此給中國企業帶來了許多不必要的困難和阻礙。因此，中國汽車企業能否在進軍國際市場的同時也兼顧他國利益，從而避免陷入類似困境，就成為業內最為關心的話題之一。

　　近日，隨著奇瑞馬來西亞第八工廠的開工，這一困擾業界多時的問題，也似乎終于尋找到了肯定的答案。通過奇瑞第八工廠的事實證明--企業在拓展海外市場的同時，也完全能扮演好“潤滑劑”的角色，為促進兩國友好關系的發展做出了應有的貢獻。

　　以奇瑞馬來西亞第八工廠為例，雖然馬來西亞是東盟10國中私人汽車市場份額最大的國家，汽車產業在馬來西亞有著十分廣闊的發展前景。但由于馬來西亞對本國汽車產業長期采取政策保護措施，致使該國兩家主要民族汽車公司生產的國產品牌：寶騰（Proton）和Perodua曾一度占據市場份額的80％以上，給國外汽車企業的發展設置多重障礙。

　　有鑒于此，奇瑞在進入馬來西亞市場之初，就確立了以互惠互利精神為本，在謀求企業自身發展的同時，也兼顧投資所在國利益的原則。針對馬來西亞汽車產業長期受惠于政策庇護，汽車產業科技十分貧乏的現況，奇瑞結合自主科技創新上的優勢，在向新工廠提供組裝部件的同時，也在技術領域開展了多種形式的合作，邀請馬來西亞合資方阿拉多（Alado）公司的技術人員到奇瑞蕪湖工廠學習參觀，并傳授奇瑞在產品研發、零部件制造以及整車組裝方面的豐富經驗。

　　如此一來，奇瑞不但顯示了企業在合作上的誠懇態度，同時也為雙方日后更進一步的合作營造了必不可少的和睦氛圍。并且，受此影響馬來西亞合資方還特意打破慣例，將雙方的持股比例提高到了50：50 的份額。這使雙方第一次在合作中具有了平等的話語權，為接下來引入奇瑞更多車型，以及奇瑞汽車進入東盟市場創造了良好的條件。

　　馬來西亞副總理納吉布在儀式上豎起大拇指

　　對此，馬來西亞副總理納吉布在9月2日參加東方之子CEOSS上市的儀式時，還特意表示：“奇瑞與馬來西亞阿拉多（Alado）公司的合作，體現了中馬友好關系的積極發展，感謝奇瑞選擇馬來西亞作為東盟地區汽車生產基地，今后馬來西亞政府愿為其提供一切必要的協助，并歡迎更多中國公司來馬來西亞投資。”

　　至此，一個看似不可能突破的障礙，終于在奇瑞建設馬來西亞第八工廠的過程中得到了化解，使人們體會到了企業間開展互惠互利經貿合作的意義，也看到了未來國與國之間增進友好關系的又一種全新方法。