三“大”兩廂空間 究竟誰更實用？原創

　　近年來，隨著國內消費者對兩廂車接受程度的普遍提高，兩廂車市場迎來了空前的繁榮。其中最明顯的例子恐怕要數“大兩廂”市場從開辟“藍海”到“井噴”的不爭事實。曾幾何時，福克斯兩廂與騏達盤踞國內大兩廂市場，各執半邊天。現如今，隨著東風標致307兩廂和進口馬自達3兩廂以及自主品牌景逸等的加入，從而打破壟斷，形成“大兩廂”群雄并起的市場格局。

　　在消費觀念日趨成熟的今天，人們越來越注重汽車的實用性。“大兩廂”之所以稱其“大”，主要是體現在它的使用空間上。它不僅給人以更為寬敞、舒適的駕乘享受，而且擁有滿足家用的靈活實用空間，而這也正是其成為車市新寵的重要因素。那么在“百花齊放”的大兩廂市場，究竟誰更實用呢？下面就以同為合資品牌的東風標致307兩廂、福克斯兩廂、騏達為例，對它們進行全面的分析，為消費者提供一個參考。

　　駕乘空間：

　　307兩廂、福克斯兩廂、騏達在“大兩廂”市場的空間表現上可謂名副其實。從三款車的駕乘空間來看，福克斯兩廂與騏達各有優劣，而307兩廂居中。它們均能夠為五位成年人提供舒適的乘坐空間，不會有簇擁之感。

　　307兩廂的前排頭部空間非常寬裕，即使坐進1.78米個頭的乘客，其頭部離車頂還有1拳以上的距離。后排頭部空間略顯普通，但前后排腿部空間表現不俗，后排仍留有1拳以上的距離。

　　福克斯兩廂在長度和軸距方面都比標致307要大，但后排空間卻比標致307要差，造成這種現象的原因主要是福克斯兩廂的后懸掛為多連桿獨立懸掛，而307兩廂為可變形橫梁式，帶橫向穩定桿的后懸掛。相比307兩廂，福克斯兩廂的后懸掛更占空間，所以造成了軸距不小但后排空間卻比同級別車狹小的現象。

　　騏達以出色的內部空間設計著稱，而這一點受到了福克斯兩廂和307兩廂強有力的挑戰。騏達在車內高度和后排腿部空間上占優，主要得益于后排座椅的腿部進深度比較短，在一定程度上犧牲了乘坐的舒適度。

　　行李箱空間：

　　俗話說“書到用時方恨少，事非經過不知難”。相信經常自駕游的車主都有過這樣的親身經歷，開車載著三兩個親朋好友，去程都還好，每人的行李不多。回程時麻煩就來了，每人都會買些當地的土特產，結果等到裝車時，才發現行李箱太小，怎么擠都裝不下。那么，在大兩廂轎車里，哪款車的行李箱空間更大，實用性高呢？

　　可以說，307兩廂憑借人性化的實用主義設計理念實現了靈活、多用的行李箱空間組合。在確保駕乘人員頭部、腿部充分舒適的前提下，它還有著容積為433升的超大行李箱，后座折疊后尾部放置空間可擴大至1440升，使運輸大彩電、自行車之類的大件物品成為可能，其吞吐量令人驚嘆。

　　福克斯兩廂的行李箱容積為385─1245L，從數據上看，與307兩廂的行李箱容積相差不多。但307兩廂的行李箱內壁非常平整，凹進去的部位還分隔出小儲物格，整體空間都被利用得井井有條，一打開行李箱立刻能給人好感。而福克斯兩廂雖然后排座椅也可以按比例折疊，但與行李箱地板有一個明顯的臺階，實用性要大打折扣。而對于主打家用牌的騏達來說，面對307兩廂433─1440L寬敞平坦的行李箱，它289─463L的行李箱容積更可謂望塵莫及。