因胡軍推薦而鐘情？一位車主的SLS賽威情結原創

　　寶馬奔馳太浮躁，凱迪拉克的品牌有一百多年的歷史，挺有內涵的。凱迪拉克的車的前臉特別有視覺沖擊力。--胡軍

　　陳濤（化名）

　　駕齡：15年

　　身份：北京**商貿集團董事

　　所駕車型：凱迪拉克SLS賽威

　　一身筆挺的愛馬仕墨色光面純毛西裝，俐落的短發，鼻梁上架著一副LOTOS眼鏡。第一眼讓人感覺到陳是一個成熟、干練、略帶許書卷氣的男人。陳笑言自己是個不懂時尚的人，認識的品牌都是從書里讀到的。而他坦言選擇凱迪拉克SLS賽威，既因為自己對凱迪拉克品牌的欣賞，也因為胡軍的推薦。

　　談及凱迪拉克品牌如數家珍

　　談及凱迪拉克品牌，陳饒有興趣地聊起來凱迪拉克在二戰時期凱迪拉克造坦克的故事，以及他的凱迪拉克情結，但似乎對當下凱迪拉克的廣告頗有微詞，而甚為推崇60-70年代手繪式的凱迪拉克廣告，“有機會的話，你來我公司，看看我收藏的許多凱迪拉克早年的廣告，尤其是六七十年代的海報，還有一些郵票，都是絕版的。那些廣告都是手繪出來的，有水粉的，有油畫的，都可以稱得上是藝術品。而今天的廣告都是電腦做出來的照片，少了工藝感。”

　　我很鐘愛德國產品 選車卻選美國車

　　“我很喜歡和德國人做生意，細致、嚴謹。他們的產品也不錯，比如這幅LOTOS眼鏡，就是德國造的，精致、經典、不變形。當然，汽車也相當不錯，但，缺少些趣味。”陳和很多高檔車車主一樣，在生活中都成功而且低調，但對生活品質頗為講究。他早年在政府機關工作，開得是一輛奧迪200。下海經商之后陸續又開過君威、克萊斯勒等多款車，直到現在的凱迪拉克SLS賽威。

　　在他看來，做貿易本身是一個很枯燥的工作，不斷重復做類似的事情，因此他不希望生活中還要不斷重復自己。而德國車這么多年來一直在重復自己，缺乏顛覆，無法為他的生活帶來樂趣。而美國車卻善于在保留傳統的基礎上不斷推陳出新，比如凱迪拉克SLS賽威，一輛能夠將德國工藝、美國文化和國內駕車習慣恰到好處地糅合在一起的好車。

　　徹底愛上SLS賽威的操控性

　　“做第一個吃螃蟹的人，即有風險也有驚喜。好在賽威給我帶來的驚喜遠多于風險。”陳說，起初他選擇SLS賽威只是因為被凱迪拉克品牌以及風格迥異的外型所吸引，而駕駛之后才發現，這款車給他帶來更是一種駕駛享受。

　　“這車有一個好處，當我想自己開車的時候，在電腦上選擇一下'運動'懸架，然后起步，你會發現這車抬腿便走，沒有任何停頓和滯后。跑高速更是一種享受，速度上120再給油一樣能感覺到推背感。而且過彎時支撐很到位，指向很清晰。但當我不想開車時，把車丟給司機，讓他把模式調成'舒適模式'，這時候坐在后排就好像A380的頭等艙那樣舒適無比，加速剎車都很平順，路面振動過濾的很徹底。這就是我現在愛上賽威的原因。”一輛車要同時滿足駕乘者的兩種需求，看似是個難題，但SLS賽威卻可以通過MRC電磁感應懸掛系統和六速一體變速箱完成這一操作。這一設計可稱得上是豪華車操控技術上的一大創新。

　　SLS賽威與寶馬7系的價值對等

　　在豪華車中，寶馬的操控、動力表現也很好，為什么不選寶馬？

　　陳說，他住的別墅區里路虎、卡宴已屢見不鮮，而寶馬、奔馳、奧迪更是審美疲勞。這種情況下，即便一百萬的寶馬7系，別人也不會看出品味。而凱迪拉克SLS賽威憑借創新的設計和百年積累的文化底蘊，為他在鄰居之中贏得了更多尊重。

　　采訪后記

　　無論是外形，還是個性，凱迪拉克SLS賽威和陳濤有太多的相似之處，總需要人以“創新”和“傳統”兩個視角去解讀他的魅力。就像凱迪拉克車主胡軍所說，“寶馬奔馳太浮躁，凱迪拉克的品牌有一百多年的歷史，挺有內涵的。”