史上最佳 朗逸樹立家轎安全新理念原創

　　在剛剛公布的C-NCAP第三批測試結果中，上海大眾LAVIDA朗逸不僅一舉奪得五星級安全評價級別，而且還以47.4分的高分創下有史以來中級轎車的最好成績。究其原因，一方面，上海大眾秉承了大眾車一貫的造車理念和精湛的技術工藝；另一方面，為樹立起主流家用車的安全新典范，上海大眾從朗逸的設計研發開始就以消除安全隱患為目的，在車輛的主動安全方面力求做到以人為本，精益求精。

　　扎實工藝一如既往 被動安全媲美B級車

　　也許是因為上海大眾一開始就將朗逸定位為一款精品A級車的原因，對于朗逸此次取得如此優異的成績，上海大眾相關負責人表現得非常平靜與低調，表示不會以“五星”為賣點大肆宣傳朗逸，并透露朗逸這次進行C-NCAP評測不是廠家送測，也不是頂配版車型。據筆者了解，在這次測試的車輛中不是廠家送測的還有另一款A級車，不過該車的表現差強人意，僅獲得四星。從本次C-NCAP的各項測試數據來看，即使朗逸減掉2分的加項分，其成績仍然達到五星級別的要求。由此可見，朗逸的被動安全保護水平已達到B級車應體現的水準，其扎實的車身工藝與嚴謹的造車理念又一次被驗證。模塊化結構、高強度鋼板材料、粘結技術和激光焊接等先進制造工藝……在朗逸身上都有應用。在這次的碰撞試驗中，朗逸的前風擋玻璃沒有出現明顯的裂痕，車身結構保持較好，A，B，C柱也沒有變形，為駕乘者撐起一道堅厚的安全屏障。

　　樹立安全新理念 主動安全周到細致

　　上海大眾除了秉承德系車品質和歐洲的被動安全理念外，更加注重主動安全系統的應用，力爭將汽車交通事故的幾率降到最低點。

　　在主動安全配備方面，朗逸集結高素質的研發人員，合理并充分地將高科技力量融入到朗逸之中。朗逸配備了先進的MABS系統，更好地結合了ABS、EBD、MSR發動機阻力矩控制和MASR發動機介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。在制動方面，朗逸采用前后盤式制動系統(前輪為通風盤式)，剎車片加入陶瓷元素材料，減少長時間頻繁制動導致的制動力熱衰減而出現的安全隱患，特別是在山路下坡路段效果尤其明顯。而對于中國消費者普遍不重視的輪胎問題，上海大眾也領先一步，不僅配備了在同級車中罕見的米其林綠色輪胎，還加入先進的TPR(輪胎氣壓監控系統)，這項系統能有效避免因輪胎壓力泄露而引發的行車危險。

　　此外，在朗逸的身上處處可見其所提倡的全新家用車安全理念。朗逸的前排兩個座椅均配備了安全帶未系報警。如果駕駛員或前排乘客任何一人未系安全帶，儀表盤上的警告燈都會亮起。對于不習慣系副駕駛位安全帶的中國消費者來說，這個警告裝置可以起到提醒作用并讓人逐步養成系好安全帶的良好習慣。朗逸在同級車中獨有的緊急制動報警，在駕駛員采取緊急制動時也會打開車尾雙跳燈，提醒后面的駕駛員及時作出反應，防止追尾事故的發生。與此同時，防眩目后視鏡，后門兒童安全鎖、轉向燈損壞報警等主動安全配置在朗逸身上也一應俱全。

　　朗逸作為上海大眾自主研發的一款重要的戰略車型，其優良的安全品質不僅僅是為了得到C-NCAP的認可，它更強調主動安全理念，并將這種理念貫穿到汽車的細節當中，不斷加深車主在日常行車中的安全意識。作為家用轎車，朗逸的確無愧于“主流家用車安全典范”的稱號。