“Mazda6睿翼”牽動(dòng)一汽馬自達(dá)合資前景原創(chuàng)

　　鵬城深圳，9月8日。一汽馬自達(dá)在此舉行馬自達(dá)6二代轎車(chē)睿翼中文名稱發(fā)布會(huì)，舉辦方希望“鵬城”的寓意能夠助Mazda6睿翼展翅遠(yuǎn)翔。

　　盡管Mazda6睿翼還沒(méi)有最終定型，現(xiàn)場(chǎng)引用的車(chē)型數(shù)據(jù)也源自歐版，甚至連展示車(chē)型都是由一汽馬自達(dá)從歐洲市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)而來(lái)的原型車(chē)，但這并不妨礙一汽馬自達(dá)對(duì)Mazda6睿翼的期望，那就是--月銷(xiāo)超過(guò)1萬(wàn)輛，誓奪中高級(jí)轎車(chē)三強(qiáng)。

　　兩代銷(xiāo)售不沖突

　　一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江介紹，Mazda6睿翼采用了馬自達(dá)全新的高級(jí)車(chē)平臺(tái)，以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”為設(shè)計(jì)理念，它延續(xù)了第一代馬自達(dá)6卓越的運(yùn)動(dòng)性能和高科技的形象，并在此基礎(chǔ)上，融入了更便利、更安全、更環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，致力于打造一款杜絕交通事故的車(chē)輛，誓言在造型、便利性、動(dòng)力、操縱、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面皆超越同級(jí)車(chē)，達(dá)到全球B級(jí)車(chē)中的最高水平。首批上市的Mazda6睿翼車(chē)型排量為2.5升，價(jià)格在20萬(wàn)元以上。

　　本報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：第一代馬自達(dá)6和Mazda6睿翼是同堂銷(xiāo)售還是垂直換代？如果兩個(gè)車(chē)型是同堂銷(xiāo)售的話，這兩款車(chē)的客戶如何區(qū)分？

　　于洪江介紹，作為銷(xiāo)售公司，他當(dāng)然是希望Mazda6睿翼和第一代馬自達(dá)6并售，畢竟可以共同做大市場(chǎng)。但目前還有些程序沒(méi)有走完，銷(xiāo)售公司已經(jīng)把申請(qǐng)報(bào)給股東，現(xiàn)在正在審批過(guò)程中。

　　至于兩代車(chē)型同堂銷(xiāo)售所遇到的定位問(wèn)題，他并不表示擔(dān)心。于洪江表示，第二代馬自達(dá)6之所以取名Mazda6睿翼，就是為了與第一代馬自達(dá)形成有效區(qū)隔。因?yàn)榈谝淮?A target=_blank>馬6的設(shè)計(jì)理念是“ZOOM-ZO0M”，主攻細(xì)分市場(chǎng)，第二代馬6的設(shè)計(jì)理念是“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”，在產(chǎn)品性能、檔次、品牌價(jià)值等各方面，都明顯高于第一代馬6，它主攻的是中高級(jí)車(chē)高端主流市場(chǎng)。因此，從用戶的區(qū)隔上來(lái)說(shuō)，第一代馬6和第二代馬6并不相同，一個(gè)是細(xì)分市場(chǎng)，一個(gè)是主流市場(chǎng)，同時(shí)這兩個(gè)車(chē)型無(wú)論從外觀還是排量來(lái)看都是兩個(gè)檔次，當(dāng)然價(jià)位也是兩個(gè)檔次，所以這兩款車(chē)的用戶基本上不會(huì)重疊。

　　中高檔車(chē)市再定位

　　引人注目的是，在命名發(fā)布會(huì)上，于洪江顛覆了傳統(tǒng)的以公商務(wù)用途或私人用途劃分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)消費(fèi)者駕駛經(jīng)驗(yàn)的成熟度，引入了按照新手和老手劃分細(xì)分市場(chǎng)的全新市場(chǎng)劃分模式。

　　“我們認(rèn)為公商務(wù)用車(chē)已經(jīng)不是中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的主力軍，而私人購(gòu)車(chē)人群中有很大一部分是首次購(gòu)車(chē)的新手，如果車(chē)身尺寸過(guò)大，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)停車(chē)不方便，油耗也比較大�！庇诤榻�解釋說(shuō)。

　　按照上牌數(shù)據(jù)，中高級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)趨勢(shì)正在發(fā)生變化，其中一個(gè)很明確的變化是個(gè)人購(gòu)車(chē)和單位購(gòu)車(chē)的比例發(fā)生了非常大的改變。今年上半年，單位用車(chē)所占整個(gè)中高級(jí)車(chē)中的比例只占21%，主流的支撐就是個(gè)人購(gòu)車(chē)。由于中高級(jí)車(chē)中公商務(wù)車(chē)所占的比例非常低，再用“公商務(wù)/個(gè)人”這種模式去劃分實(shí)際上覆蓋的人群又非常低，所以一汽馬自達(dá)認(rèn)為這種以公商務(wù)用途和個(gè)人用途來(lái)劃分市場(chǎng)的方法已經(jīng)過(guò)時(shí)。

　　在中高檔車(chē)領(lǐng)域，于洪江發(fā)現(xiàn)，60%至70%的購(gòu)車(chē)用戶是首次購(gòu)車(chē)�！斑@是很有趣的一個(gè)現(xiàn)象，一個(gè)人以前從來(lái)沒(méi)有買(mǎi)過(guò)車(chē)，買(mǎi)的第一輛車(chē)直接就是二三十萬(wàn)，而且這種人在中國(guó)大有人在，甚至成了中高檔車(chē)消費(fèi)的主力軍。但這也解釋了另一個(gè)問(wèn)題，即有的人上路開(kāi)車(chē)比較害怕。”于洪江笑言。對(duì)于這些新手來(lái)說(shuō)，車(chē)子好開(kāi)好停是最重要的�！坝腥さ氖沁@個(gè)現(xiàn)象早就存在，但竟然一直到今天沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)是為這些首次購(gòu)車(chē)或者駕駛技術(shù)不熟練的人做過(guò)專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)。”于洪江從中發(fā)現(xiàn)新的市場(chǎng)商機(jī)。

　　針對(duì)目前主流中高級(jí)車(chē)消費(fèi)是以個(gè)人消費(fèi)為主、使用形態(tài)是以個(gè)人駕駛為主的特點(diǎn)，于洪江認(rèn)為下一步細(xì)分中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該以兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是首次購(gòu)車(chē)者，也就是新手，另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是重復(fù)購(gòu)車(chē)者，也就是老手。于洪江認(rèn)為，以新手和老手來(lái)區(qū)隔中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)恐怕更能夠描述清楚市場(chǎng)的需求、用戶的需求。

　　于洪江表示，雖然第一代馬6車(chē)非常好，但始終沒(méi)能進(jìn)入前三甲，這非常遺憾。新一代馬自達(dá)6產(chǎn)品Mazda6睿翼既符合新手又符合老手，已經(jīng)覆蓋了中高級(jí)車(chē)中最廣泛的人群，因此他認(rèn)為Mazda6睿翼足以擠入中高級(jí)車(chē)頂尖行列。

　　馬自達(dá)新的希望

　　早在產(chǎn)品上市半年前就啟動(dòng)預(yù)熱活動(dòng)，可見(jiàn)一汽馬自達(dá)對(duì)Mazda6睿翼的重視。雖然現(xiàn)階段一汽馬自達(dá)已經(jīng)有多款進(jìn)口車(chē)作為輔助，但作為主力，畢竟只有國(guó)產(chǎn)馬6一款車(chē)型，5年產(chǎn)品換代，對(duì)一汽馬自達(dá)不言而喻是做大做強(qiáng)的希望。

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吉田寬表示，第一代馬6主要占領(lǐng)的是中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的中低端市場(chǎng)，他希望Mazda6睿翼能夠拿下中高級(jí)汽車(chē)的高端細(xì)分市場(chǎng)，“打一個(gè)比喻，奧運(yùn)會(huì)有金銀銅3個(gè)獎(jiǎng)牌，我們希望Mazda6睿翼能夠進(jìn)入前三甲，不管是金銀銅哪個(gè)都行，我們一定要拿下一塊獎(jiǎng)牌，但如果還像目前一樣排名第4位的話，那什么獎(jiǎng)牌都拿不到。”

　　一汽馬自達(dá)如此，馬自達(dá)中國(guó)對(duì)Mazda6睿翼也滿載希望。此前馬自達(dá)對(duì)中國(guó)制定了2010年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛的目標(biāo)，希望中國(guó)與歐洲、北美和日本一樣分擔(dān)重任，但現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)完成情況拉了后腿。

　　由于現(xiàn)階段馬自達(dá)2和馬自達(dá)3難以擔(dān)起沖量的重任，馬自達(dá)能夠在主流市場(chǎng)的車(chē)型僅剩下馬自達(dá)6，第一代車(chē)型畢竟已經(jīng)夠年頭，因此Mazda6睿翼這款將在明年才上市的車(chē)型將承擔(dān)更大壓力。

　　無(wú)論對(duì)于一汽方還是馬自達(dá)方，勝敗在此一舉，雙方是否下一步深度合作的命運(yùn)也掌握在Mazda6睿翼手上。畢竟馬自達(dá)和一汽現(xiàn)在還只是產(chǎn)品技術(shù)層面的合作，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)合資。吉田寬許諾，如果Mazda6睿翼月銷(xiāo)量達(dá)到1萬(wàn)輛以上，馬自達(dá)和一汽將會(huì)在資本方面有更進(jìn)一步的合作。