江淮同悅憑什么來證明自己的品質(zhì)？原創(chuàng)

　　9月18日成都國際車展上，江淮汽車以“品質(zhì)成就經(jīng)典”為主題，推出了自己的首款A級車“同悅”，并立下誓奪6萬元家轎市場第一車的豪言壯語。眾所周知，多年來，自主品牌與合資品牌相比，一直面臨品質(zhì)薄弱的詬病，以小型車、微型車為主的自主品牌戰(zhàn)場，眾多廠家取勝的法寶也不外乎價格優(yōu)勢，很少有廠家在產(chǎn)品本身的品質(zhì)上下功夫！

江淮同悅正式定名　圖片

　　以商用車（客車、貨車）起家的江淮，在商用車領(lǐng)域一直處于國內(nèi)品牌第一軍團，而其客車專用底盤更是保持了連續(xù)18年市場占有率第一名。作為自主品牌的實力派，江淮攜A級車“同悅”大舉進軍家轎市場，到底憑什么來贏得消費者和市場的青睞呢？

同悅 圖片

　　眾所周知，商用車和乘用車的區(qū)別除了功能性用途外，商用車更偏向超負荷使用條件下的耐用可靠性，而乘用車更偏向使用的舒適性，因此，已經(jīng)有45年造車經(jīng)驗的江淮，不但積累了充足的物質(zhì)基礎(chǔ)和知識經(jīng)驗，也培育了一支非常優(yōu)秀的專業(yè)汽車生產(chǎn)、研發(fā)和營銷隊伍，進軍乘用車市場，可以說江淮一出手在產(chǎn)品的品質(zhì)方面就比競爭對手的起點高了很多。

　　在技術(shù)實力上，江淮不但自主擁有最高級別國家技術(shù)研發(fā)中心，還在日本、意大利等國擁有全資的海外研發(fā)和設(shè)計中心，并與國內(nèi)外的高度專業(yè)學府及一流專業(yè)設(shè)計公司保持緊密合作。

　　在汽車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳動系統(tǒng)的匹配、懸架系統(tǒng)設(shè)計、制造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調(diào)校等方面，被譽為“汽車底盤技術(shù)專家”的江淮長期以來有著深刻的理解和豐富的經(jīng)驗。

　　在生產(chǎn)制造工藝上，江淮汽車工廠匯聚了日本荻原、德國庫卡與申克、瑞典ABB、美國瑞科等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應(yīng)商提供的模檢夾具、自動化檢測生產(chǎn)設(shè)備與焊接機器人，等國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的工藝裝備。

　　在售后及服務(wù)領(lǐng)域，江淮依托其商用車渠道的強大實力與經(jīng)驗，迅速地在國內(nèi)市場鋪設(shè)了眾多級別的乘用車銷售服務(wù)網(wǎng)點，而旗下乘用車產(chǎn)品瑞風、瑞鷹及賓悅的成功，為“同悅”的表現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

同悅

　　而江淮“同悅”，正是在這種強大的技術(shù)背景下整合全球領(lǐng)先技術(shù)和資源，并結(jié)合中國市場和消費者需求開發(fā)設(shè)計的擁有強大品質(zhì)實力的家庭轎車。為確保“同悅”的高品質(zhì)，它的制造過程由來自日本、德國、瑞典、美國等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應(yīng)商提供的高科技、高精度裝備保障，偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的汽車零部件品牌也成為同悅轎車的零部件供應(yīng)商，并采用了一直以高動力輸出、低油耗而聞名的三菱4G13發(fā)動機，最大功率達到69Kw，而百公里油耗只有5.5L，排放達到歐洲最高標準，順應(yīng)了當前環(huán)保的潮流。

　　不但如此，同悅的安全性能同樣遙遙領(lǐng)先于對手，它按歐洲五星安全標準設(shè)計，采用鳥巢式全承載車身結(jié)構(gòu)，除了安全氣囊、電子預(yù)緊式安全帶，它還率先在裝備了此前僅在中高檔轎車上應(yīng)用的博世最新8.0版本ABS+ EBD。

　　所謂品質(zhì)，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量過硬外，還取決于生產(chǎn)設(shè)備的先進水平、產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)、工廠質(zhì)量管理能力、零部件的質(zhì)量、銷售渠道及售后服務(wù)的完善、以及造車經(jīng)驗等多個因素。中國自主品牌汽車在乘用車領(lǐng)域擁有江淮這種“先天”品質(zhì)力保證優(yōu)勢的企業(yè)可以說寥寥無幾，希望江淮“同悅”可以在自主品牌乘用車市場同樣開一個好頭，為自主品牌品質(zhì)提升作出表率。