解密smart安全裝備原創

　　smart配備了許多安全裝置，以增加汽車本身的安全性能，但是當你看到ESP、ABS、CBC等縮略語，是不是也會感到好奇，這些字母代表了什么？他們所代表的安全裝置將如何在smart中發揮作用？不如一起來學習一下smart上的安全裝備，讓自己在駕駛中享受更多的安全體驗。

　　ESP？電子穩定系統

　　smart是市場上唯一一輛配備ESP微型車，在配備了ESP之后車身的主動安全性也得到充分提高。ESP？稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。控制單元通過傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。ESP？能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。ESP ？同時配置的“電子制動力分配”（EBD）能夠在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

　　ABS剎車防抱死系統

　　剎車防抱死系統是ESP？電子穩定系統的另一重要組成部分。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。

　　CBC轉彎制動控制

　　雖然在急剎車時，防抱死制動器能防止車輪抱死并幫助維持轉向控制，但根據環境的不同，如果在轉彎時緊急制動，汽車仍會有滑行的危險。在轉彎制動時，CBC與防抱死系統配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉向和不足轉向的危險。通過這種方式，實現了最優的制動力分配，從而確保了汽車在轉彎制動時的穩定性。轉彎制動控制利用來自ABS的信號控制各個制動器的壓力，即使駕駛員在轉到一半時才施加制動力，也能獲得最佳的制動效果。

　　BAS煞車輔助系統

　　煞車輔助系統可以使緊急煞車效果提升，并縮短煞車距離。BAS系統在車輛行駛的過程之中，會全時監測剎車踏板的動作。當感知器偵測到剎車踏板以極快的速度踏下，系統將其解釋為駕駛人需要進行緊急剎車的動作，BAS系統便會在對剎車系統進行加壓，使其產生最大的剎車力量，讓車輛能有最佳的制動效果，以提高行車的安全。

　　ASC加速防滑控制器及ETC發動機轉矩控制

　　這兩個裝置的目的旨在幫smart在濕滑的路面上平穩前進。ASC的功能在于通過傳感器而為車輪的運行提供最佳的牽引力。而ETC的作用則在于對在濕滑路面上駕駛時提供引擎控制。

　　HSA坡道起步輔助功能

　　配備了5速自動變速箱的smart安裝了坡道起步輔助功能，這是梅賽德斯-奔馳的自適應制動系統的功能之一，以防車輛在坡起時發生溜車現象。如果在坡道上，您離開了剎車板，坡道起步輔助能功能將自動剎車約1秒，以讓您有足夠的時間進行加速。因此，不必擔心您的駕駛smart的在破路上行駛。