向左走向右走？新寶來、榮威550還是馬6？原創(chuàng)

　　以“數(shù)字化科技”深入人心的榮威550和以出色的轎跑風(fēng)格風(fēng)靡的馬6是如今年輕消費者心中候選車型排位最高的兩款車型，他們個性鮮明，較好地滿足了年輕消費者對于數(shù)字化娛樂以及拉風(fēng)外型和速度的追求，因此在市場中廣受關(guān)注。而伴隨上市號角的奏響，新寶來也以極高的熱度加入到了這一備選行列。原本只是“左右為難”，現(xiàn)在更是“三分天下”，究竟如何才能做出最好的選擇呢？

　　新寶來

　　新寶來號稱是一汽大眾自主研發(fā)的處女作。如同上海大眾推出的領(lǐng)馭一樣，新寶來也不是傳統(tǒng)意義上的換代，而是成為了老款車型延續(xù)下來的一個旁枝，只不過在全球范圍內(nèi)寶來被速騰取代，但是在中國，除了速騰之外它又有了另一個新的嫡親。

　　新寶來幾乎可以稱得上是邁騰和速騰的結(jié)合體，適當(dāng)運用娘家的資源也無可厚非。新寶來最大的進(jìn)步莫過于尺寸的增長，重新規(guī)劃后的內(nèi)部空間不僅容積更大，結(jié)構(gòu)上也更加合理。新寶來的軸距達(dá)到了前所未有的2610毫米，車長和車高也都比以前有所增加，在這些努力的共同作用下，新寶來的后排空間得到了徹底改善，除了橫向寬度變化不大外，肩部和頭部空間已經(jīng)變得很充足。至于腿部空間和座椅寬度之間的對決，可以算是另一個兩難的選擇。

　　在內(nèi)飾材料的選擇上，新寶來要更加節(jié)約一些，整個車廂內(nèi)的覆蓋件幾乎全部都是硬塑料材質(zhì)，連中控臺頂端的黑色部分也不例外，對于追求品質(zhì)的用戶來說，這種硬邦邦的觸摸感覺顯然親和力不足。好在大眾出色的裝配工藝多少能挽回一些第一印象中的好感，至少在視覺上這是一個嚴(yán)絲合縫、不留詬病的環(huán)境。

　　新寶來毫無懸念地采用了速騰的1.6L和2.0L發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校后2.0L引擎的動力指標(biāo)稍有提升，但仍不能稱得上有優(yōu)勢。

　　新寶來的配置還是比較耐人尋味的，沒有方向盤多功能鍵，卻為手動擋車型配置了定速巡航，讓你懷疑在城市多變的路況中究竟是多功能方向盤的使用性高還是定速巡航的作用更大。

　　榮威550

　　不論是數(shù)字科技，還是英系車對于動力和操控兩大傳統(tǒng)價值的追求，他們都很好在榮威550身上得到結(jié)合，衍生成為便利的、現(xiàn)代的駕馭方式和體驗。

　　榮威550是上汽完全跳脫羅孚影子所帶來的一款全新車型，外觀設(shè)計只在風(fēng)格上一脈相承，卻不在細(xì)節(jié)上有過多延續(xù)，絕對是獨樹一幟，在路上能引起高回頭率。

　　采用城市調(diào)教的賽車級四輪獨立懸架底盤系統(tǒng)與Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機相結(jié)合，搭配5AT Tiptronic 5速手自一體變速箱，榮威550為駕乘者帶來超乎尋常的速度與操控體驗。此前僅在專業(yè)賽車及頂級跑車上才使用的F1 Paddle Shift撥片換擋系統(tǒng)也被榮威550創(chuàng)新采用，駕駛者手握方向盤只要輕動手指即可在轉(zhuǎn)瞬之內(nèi)完成車輛換檔操作，實現(xiàn)專業(yè)車手級的駕駛樂趣的同時，也可以大幅提升行車安全。

　　此外，榮威550還裝備GPS、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BDC剎車盤自動清洗系統(tǒng)、EBA電子剎車輔助系統(tǒng)、前大燈自動控制系統(tǒng)、碰撞自動斷油解鎖系統(tǒng)、全中文行車電腦等多個實用系統(tǒng)，為駕乘者提供豪華車級別的駕乘體驗。多功能智能鑰匙、行李箱內(nèi)部緊急開啟、十幾處人性化車內(nèi)儲物空間等人性化配置的加入，也大大增強了全車的便利性。

　　馬6

　　據(jù)說選擇馬6的消費者，都很清楚自己要的是什么，這一點當(dāng)你看見馬6的時候就能深切體會。馬6在強化跑車化造型的同時，給人一種更穩(wěn)重的感覺。它采用了更加大型化的前后保險杠，這使得其前臉更顯厚實、大氣；上部進(jìn)氣格柵的頂部鍍鉻盾形飾條變得更寬，這使得飾條下的車標(biāo)更加醒目。馬6還全面裝備了氙氣大燈，駕駛者可以通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤左側(cè)的旋鈕調(diào)整氙燈光線的俯仰角，十分符合追求跑車享受的消費者。

　　馬6大量采用了高檔車上廣泛應(yīng)用的水壓轉(zhuǎn)印技術(shù)處理內(nèi)飾板的表面，中控臺、換擋桿底座以及儀表盤都采用了類金屬邊框裝飾。采用了座椅面加長的桶狀座椅，并采用了更高質(zhì)感的皺紋真皮包覆。馬6還在內(nèi)后視鏡上方的顯示屏上設(shè)置了后排座椅安全帶提示。全新裝備的雨滴感應(yīng)式雨刮傳感器也被集成在這個底座內(nèi)，這個傳感器還用來感知外界光線的強弱以啟動或者關(guān)閉照明系統(tǒng)，應(yīng)該說馬6在配置上絲毫沒有怠慢消費者的意思。

　　同時，馬6的操控性在同級車中無人能出其右，為此它也獲得了“彎道之王”的美稱。全新調(diào)校的底盤使得馬6的重心在原有基礎(chǔ)上降低了20 mm，輪距則增加了50 mm，能夠獲得更穩(wěn)健的運動效果。馬6這邊“睿翼”已經(jīng)呼之欲出，讓你不得不感嘆“不是我不明白，是這世界變化快”。

　　總體而言，新寶來仍然稱得上是一款低調(diào)、沉穩(wěn)又不失生動的家用車型，大眾的品質(zhì)和性價比也都是有口皆碑。如果您崇尚平淡、規(guī)律的生活，新寶來也許是個不錯的選擇。而榮威550適合城市的精英階層，有自己獨立個性特征的消費者。畢竟把這款大嘴美女開上街頭，除了需要頭腦，還需要一點點的勇氣和品位的追求。出色的轎跑車風(fēng)格足以讓熱愛速度和操控的年輕消費者為馬6買單，只是面對著即將上市的新睿翼，誰也不想新車剛到手就變成停產(chǎn)款吧？究竟向左還是向右，真是一個值得人糾結(jié)的問題……