盡管受年初冰災、5.12地震、8月奧運會、股市低迷等諸多不利因素影響，中國汽車市場今年下半年曾出現了銷量環比連續下滑局面，但這依然擋不住汽車廠商對“金九銀十”的追捧，新品、促銷、體驗式營銷等活動層出不窮，更有廠家將目光投向了二三級市場這個頗有成長“錢”景的大蛋糕，國內最大的SUV制造商長豐獵豹則在十一黃金周期間上演了一出“超市式巡展銷售”大戲，吸引了不少江浙消費者的目光。

　　創新營銷模式

　　據長豐獵豹相關負責人介紹，在十一黃金周期間，長豐派出了獵豹CS6、獵豹飛騰和長豐三菱帕杰羅三款主力車型參加了第五屆全國百強縣市汽車巡展，分別在江蘇溧陽、江蘇昆山和浙江桐鄉巡回展出。此次活動主要在江蘇、浙江、廣東三個省份的20個百強縣市開展，將持續到11月上旬，主要針對的是二三級市場的汽車消費群體。由于參展時間多是節假日和周末，活動本身參與的車型多達上百款，現場看車、咨詢的消費者比平時4S店里的到訪者也多出不少，這使得整個活動看起來更象一個露天、巡回的車展。

　　業內專家指出，目前國內流行一種二三級市場超市式巡展銷售形式，是一種新的嘗試，以廠商、經銷商、4S品牌專賣店為基本元素，多種品牌聯合，超市式組織，多城市巡回展出的移動渠道來完成，在二三級市場中形成固定成熟的營銷模式。長豐此次參加的百強縣巡展，無疑就是這樣的一種“超市式巡展銷售”，所看重的是二三級市場背后強大的汽車消費潛力。

　　以昆山為例，這個有著“江蘇東大門”之稱的地方東靠上海，西鄰蘇州，在經濟發展水平上可謂是“近水樓臺先得月”。在國家統計局公布的全國百強縣（市）排名中，昆山蟬聯第一。富起來的昆山人對汽車的消費能力絲毫不遜于北京、上海等一級市場，據了解，昆山從2004年初到現在不到五年的時間里，汽車數量增長了3倍左右，私人購車比例從2004年不到50%，提升到如今的70%以上。并隨著經濟的發展，昆山購車群體還在進一步擴大。

　　這也難怪諸多汽車紛紛參加此次百強縣市巡展，并在現場不遺余力地舉行各種活動來吸引消費者。長豐也不例外，在此次活動中推出了獵豹CS6等精品之作來接受現場消費者的檢閱。據長豐經銷商的現場負責人介紹，這三款車都是長豐汽車的力作：獵豹CS6是國內首款純正都市SUV，不僅剛剛被《福布斯》雜志評選為“最受外國人青睞的中國車”，近日又榮登《福布斯》網站公布的“最有可能進入美國市場的中國車”，可謂是備受中外消費者的好評；獵豹飛騰是國內都市SUV的先鋒，高性價比、經濟節油優勢盡顯；而長豐三菱帕杰羅則被譽為全球最超值的帕杰羅。

　　非但如此，長豐汽車也派出了資深的銷售人員，為消費者提供專業的服務。記者在現場看到，不少的消費者在長豐展臺前駐足，不僅向銷售人員問這問那，還進入駕駛室親手操作，表現出對長豐旗下產品的極大興趣。

　　渠道多元化“進行時”

　　除了沖擊今年銷量的因素考慮外，長豐汽車參加此次巡展，還有一個重要目的，即推動自身的渠道多元化。事實上，長豐汽車的一直在重視二三級銷售市場。

　　長豐汽車總經理陳正初也曾反復強調：“隨著長豐汽車產品的多元化，渠道上的多元化也勢在必行。目前，長豐汽車的產品線覆蓋獵豹、騏菱轎車和帕杰羅三個品牌，因此在銷售渠道上，不可能再像以前一樣一刀切，而是要實行分網銷售，這三個品牌各用一張銷售網絡。目前獵豹的一級經銷商是60多家，公司將把二級經銷商按照一級經銷商的原則和政策來進行管理。同時把現有的銷售網絡重心下移，由省級中心向二級城市作扁平化處理。今后，隨著皮卡等其它產品線的不斷壯大，銷售網絡還會再進一步進行適當的調整。”

　　據國家信息中心的統計數據顯示，以江蘇、浙江、山東、廣東為代表的我國二級區域市場汽車銷量增幅為40%左右；以河北、河南、遼寧、四川、福建、廣西、山西、云南、天津為代表的三級區域市場汽車銷量增幅超過了50%。但二三級市場的競爭卻沒有一級市場那么激烈，很多二、三級城市基本上就一個品牌一個店，因此，二三級市場是塊“肥肉”，已經成為諸多車企公認的事實。

　　正是在這樣的背景下，長豐汽車制定了大舉進軍二三級市場的宏遠目標。除了建立渠道以外，渠道模式是另一個需要考慮的問題。此前，陳正初總經理曾經透露，長豐的渠道不僅要有過硬的產品品質作保障，更要注重售后服務。“要想在二三級市場取得突破，擁有高質量的商品只是基礎，服務領域的創新與改革才是爭奪市場份額的重點，不僅要不斷翻新服務花樣，還要有更貼近百姓的服務理念。”

　　而此次參加百強縣巡展，對于長豐而言則是與二三級市場和消費者親密接觸的一次機會。通過這次巡展，長豐不僅能收獲銷量的增長，同時也能收獲到江浙粵地區消費者對汽車消費、汽車服務的需求，而后者對于一個有責任的車企而言，顯然更為重要。