“型動皆震撼” 賽威演繹時尚循環原創

　　如潮的車流中，一道道平展舒緩的線條交織出國際級都市的生命線，線結成網，網連成矩陣。然而這一成不變的三維車流空間正在發生著改變，平順的車流中星星點點的夾雜了棱角和切面。

　　SLS/" target="_blank" >凱迪拉克SLS賽威的出現，令棱角分明、銳利切面的設計元素再度回歸到豪華車設計之中，且倍受時尚年輕的消費者青睞。有評論稱這是在“時尚循環定律”下的必然結果。

　　記得一位法國學者曾提出了一個“時尚循環”的概念，大概的意思是說，人們的流行時尚在30年內會出現一次近似的循環，人們的消費觀念總是在螺旋式向前推進。他的主要理由是：人們的消費觀念和年齡以及心態息息相關，而年齡相近的人會有相近的消費取向。人類大概是20-30年成長起一代人，每一代人的成長過程中，都會出現一個個和前人相似的消費特點。

　　今年有不少時尚報道提到，曾經被年輕人拋棄的手織土布，在國內又重新流行起來，并將這一穿著風格歸入“LOHUS樂活”的范疇，從而成為新時代標榜潮流的時尚產物。還有些類似的例子。上海APEC會議上，莊重大方、充滿東方古典美的唐裝吸引了全球人的目光，唐裝一時“火”遍大江南北。而且，在上海APEC會議之后一個稱之為“上海灘”的中國服裝品牌正式憑借融匯了古典中裝設計理念和國際流行剪裁技術的新概念唐裝一舉躋身國際一線時裝行列，并成為眾多國際影星的御用禮服品牌。

　　唐裝流行的年代離我們自然不止30年了，“上海灘”是借用了西方人對東方文化的好奇，而唐裝在國內的流行則是一種典型的時尚循環，和凱迪拉克賽威的鉆石切割設計異曲同工，只不過循環的時間段不同罷了。

　　比照30年前的豪華商務車和當下熱銷的第六代SLS賽威，我們不難發現在它們在細節處有著眾多相似元素，所謂是“型動皆震撼”。

　　前長后短的“型車”身材是凱迪拉克這30年來一直所倡導的，體現出C70/" target="_blank" >豪華轎車的尊貴和氣勢，也成為目前豪華車領域共奉的設計準則。這種車身設計令車體更具動感，且更有助于平衡前后車身的重量，盡量向前后軸50：50的黃金配重靠攏。剪裁俐落的線條和鉆石切面設計看似充滿時代與科技感，但其實并非是二十一世紀的專利，在80年代的凱迪拉克身上我們能夠清楚到找到鏗鏘有力的A柱和如刻刀雕鑿的腰線，而今天，這種線條被賦予了更多時代的內涵與時尚氣息，但本質上都是一種審美的輪回，成為凱迪拉克現代主義奢華的象征之一。

　　如今，凱迪拉克SLS賽威能夠得到同行和市場的認可，很大程度上來自于對它的性能崇拜。憑借著4.6升V8 DVVT北極星發動機，凱迪拉克曾不止一次地擠進世界十大性能房車的行列，而這也令今天的SLS賽威在追求個性的新一代房車受眾中收獲了不少好評。但滂沱動力并非僅僅是新千年的專利，早在70年代，富于爆發力的發動機便成為了凱迪拉克全尺寸房車最為稱道的標志性配置。正如，1977年搭載于Eldorado的7.0升V8發動機，至今都被稱為是北美汽車史上的一個傳奇。如果說以犀利造型制造震撼感受是30年一個循環的時尚做法，那么以非凡動力引發性能崇拜同樣是30年一個循環的時尚做法。

　　造成SLS賽威流行的本質是30年一循環的“時尚定律”。放眼當下的豪華車市場，除了新一代凱迪拉克車型以外，上至頂級豪華車邁巴赫62，下至準入門級豪華車克萊斯勒300C、寶馬MINI，菲亞特500，都是這場時尚浪潮的參與者，他們共同推波助瀾，讓豪華車的設計輪回如同潮水撲岸，不斷上演新的精彩，而凱迪拉克的“型動皆震撼”，無疑是其中最具代表性的潮流風尚。