汽車消費“T”風(fēng)暴 明銳速騰榮威誰是真英原創(chuàng)

　　前不久，有媒體稱，渦輪增壓發(fā)動機代表著未來一段時間的發(fā)展方向，隨著政府政策和市場環(huán)境的影響，中國汽車市場正迎來自己的“T時代”。近日，搭載了TSI發(fā)動機的明銳奪金紀念版車型以15.49萬的震撼價格正式上市，一舉成為市場上性價比最優(yōu)的“T”車型。明銳奪金版的親民價格也進一步鞏固了明銳一直以來在同級別車型中樹立的“價值新標桿”，相信也將進一步擴大“T”車的市場覆蓋，沒準在市場上掀起一場1.8TSI風(fēng)潮。

　　“T”是渦輪增壓的英文名字Turbo的縮寫。一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。市場上的“T”車其實早已有之。在新奧迪A6L的陣容中，上有3.0T挺立下有2.0T守關(guān)；無獨有偶，一直以直列自然吸氣發(fā)動機為傲的寶馬，也早已推出了3.0T雙渦輪增壓的X6；中高級車中，帕薩特、邁騰等也先后加入“T”大軍。

　　為什么大家會對“T”的興趣如此濃厚？原因在于它良好的動力表現(xiàn)和節(jié)油性。但是不論是中高級車還是豪華車，面對的消費者群體都比較狹窄。真正要掀起“T”車的消費風(fēng)潮，還要靠市場上影響力最大和占據(jù)市場份額最高的A級車。

　　目前，國內(nèi)A級車中最熱門的“T”車當(dāng)數(shù)斯柯達明銳1.8TSI車型、速騰冠軍版和榮威1.8T三款車型。然而，此“T”非彼“T”，在這三款“T”車中，斯柯達明銳1.8TSI車型憑借其較深的資歷和真材實料的品質(zhì)，以及超強的性價比優(yōu)勢，成為了當(dāng)之無愧的“T”車“弄潮兒”。

　　“齊天大圣”還是“孫猴子”

　　去年6月，斯柯達明銳1.8TSI手自一體車型上市，成為國內(nèi)首款搭載TSI發(fā)動機的A級車。正是它的出現(xiàn)，讓國內(nèi)消費者率先了解了TSI發(fā)動機的出色性能，開啟了國內(nèi)的TSI風(fēng)潮。

　　繼明銳1.8TSI上市之后，今年6月，榮威550推出1.8T車型。榮威550 1.8T車型搭載了名為Kavachi的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為118千瓦，最大扭矩為215牛米。雖然從出身與參數(shù)上來看，這款名為Kavachi的1.8T發(fā)動機的確是一臺強勁的動力核心，可是榮威550的調(diào)校恐怕會讓渴望激情的駕駛者感到失望：動力輸出比較平順，甚至有些偏軟的感覺，少了渦輪啟動時那種突然“澎湃”的樂趣。

　　相比之下，無論是去年6月上市的國內(nèi)首款“T”字頭A級車明銳1.8TSI手自一體車型，還是近期推出的斯柯達明銳奪金紀念版，均搭載了大眾全球最為領(lǐng)先的TSI發(fā)動機。與榮威1.8T相比，明銳1.8TSI車型從踩下油門到轉(zhuǎn)變成推背力的時間更短，力量來得更快也更自然。

　　TSI發(fā)動機是一種帶增壓的燃油分層直噴發(fā)動機：T即渦輪增壓、S指分層、I代表直噴。僅從名稱來看，TSI就比簡單的T發(fā)動機先進很多。工作原理雖同為渦輪增壓，但是由于加入了汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)與可調(diào)進氣渦流技術(shù)，斯柯達明銳搭載的1.8TSI發(fā)動機的最大功率為118千瓦，其250牛米的峰值扭矩可在1，500至4，200轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)獲得，超過了普通2.4升發(fā)動機的水平。更難能可貴的是，在實現(xiàn)功率大幅提升的同時，由于分層燃燒技術(shù)和汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，明銳1.8TSI發(fā)動機的油耗卻僅相當(dāng)于普通1.8升發(fā)動機的水平。

　　至于新近上市的明銳奪金紀念版，更是因為搭載了1.8TSI發(fā)動機和五擋手動變速箱，創(chuàng)下了Ａ級車0-100公里加速時間8.8秒和百公里等速油耗6.1升的新紀錄，成為A級車市名副其實的“冠軍”車型。

　　同為大眾出身的斯柯達明銳和速騰，在TSI發(fā)動機的技術(shù)層面幾乎沒有區(qū)別。早有行業(yè)人士表示：有了斯柯達明銳的開山鋪路，速騰缺乏一顆“強力心臟”的缺陷終于得以彌補。如果說斯柯達明銳是“齊天大圣”的話，那么速騰冠軍版就是“六耳獼猴”，而簡單地給普通發(fā)動機加上一個渦輪增壓器的榮威1.8T，最多是只普通“猴子”，只是碰巧姓孫而已。

　　“曹操”還是“劉備”

　　所謂曲高和寡，車如同人一樣，具備再好實力的車型，如果得不到消費者的青睞，一樣不能在市場競爭中取得勝利。這正如三國演義中兩個典型人物代表，曹操“寧可我負天下人，不可天下人負我”，故而“高處不勝寒”；劉備則是仁義的代表，他年少時即善待下人，好交結(jié)豪俠之士，在長板坡被曹操追擊的時候還帶著一群老弱的百姓跑路。俗話說“劉備摔阿斗--收買人心”，說的就是“得民心者得天下”的道理。

　　再看競爭日益激烈的A級車市場，“孫猴子”榮威550 1.8T已經(jīng)被排除在爭奪“齊天大圣”的行列之外；速騰冠軍版1.8TSI車型的售價則在17.88-19.08萬元的高區(qū)間；只有斯柯達最新推出的明銳奪金紀念版車型，即使搭載了TSI發(fā)動機，配備了ESP安全保護系統(tǒng)，價格仍然僅為***萬元，是目前市場中價格最低的“T”車。相比“孫猴子”榮威和曲高和寡的速騰完全不顧消費者感受的做法，明銳奪金紀念版以其卓越性能和超高性價比，不僅鞏固了明銳一直以來在同級別車型中樹立的“價值新標桿”，更擴大了“T”車的市場覆蓋面。

　　只有“齊天大圣”才能成為“斗戰(zhàn)勝佛”，只有“得民心者”才能“得天下”。正所謂“要問胸懷有多大，千山萬水容不下，一旦水面風(fēng)暴起，掀起千層浪。”明銳TSI車型就是“齊天大圣”，就是親民的“得民心者”，明銳奪金紀念版必將以其更強的動力、更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性和安全性，以及“親民”價格帶來的超高性價比，將明銳1.8TSI手自一體車型開啟的“T”風(fēng)潮推向更高峰。

　　我們可以預(yù)見，隨著明銳奪金紀念版的上市，新一輪的“T”風(fēng)暴正在襲來！