開創國際化新模式 奇瑞海外市場大豐收原創

　　記者從奇瑞公司獲悉，截至9月30日，奇瑞公司今年前三季度已累計出口汽車11.5萬輛，基本達到去年全年銷量（11.98萬輛）。另據商務部統計，奇瑞1-9月出口占據全國出口量近50%，再次以輝煌的業績成為國內乘用車第一大出口商。

　　為什么在全球金融危機蔓延、各大汽車廠商均受到重創的情況下，奇瑞還能在海外市場取得大豐收呢？

　　背書“中國元素”  兩大機遇成就奇瑞

　　2007年，中國汽車產銷量達到創紀錄的800萬輛，但只占世界汽車總銷量的12%，海外市場空間及潛力巨大。中國汽車只有參與全球競爭才能真正的做大做強。

　　近年來，中國成為世界的第四大經濟體，其政治和經濟地位為中國品牌走向世界帶來機遇。2007年，中國出口額占世界出口總額的比重提高到8.8%，世界排名躍居到第二位。“中國制造”在海外受到了越來越多人的歡迎。作為中國自主品牌的代表，奇瑞背書“中國元素”為奇瑞創造國際名牌帶來了機遇。

　　同時，國際市場發展的不平衡以及發達市場需求的不平衡給中國自主品牌創造國際名牌帶來了機遇。全球汽車市場有發達市場，同時也存在欠發達市場，其中發達市場份額占52%，還有36%的市場份額屬于欠發達市場。此外，發達市場對汽車的需求也存在梯形結構，由于世界金融危機的影響，發達國家對于中低端汽車特別是性價比高的汽車的需求也越來越大。這些都為奇瑞的進入提供了機遇。

　　創造三個路徑 打造自主國際名牌

　　奇瑞汽車自2001年上市后，當年敘利亞客商就主動要求進口，隨后一批奇瑞風云轎車順利出口到敘利亞。此后，奇瑞在自主品牌國際化的道路上一路凱歌，連續五年蟬聯出口冠軍的寶座。“這主要是因為奇瑞創造了三條不同的國際合作路徑。”金弋波先生告訴記者。

　　路徑一：通過國際貿易，擴大出口，打開國際市場大門。目前產品銷售遍及60多個國家和地區，從2003年起就一直蟬聯國內轎車出口的冠軍，目前出口量占據中國乘用車行業出口的半壁江山。

　　路徑二：通過在海外建廠，建立開拓國際市場的根據地。奇瑞已經在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭、馬來西亞等7個國家建立了8個工廠，目前奇瑞的第九海外工廠正在籌建中。通過在海外建廠，奇瑞實現了地區覆蓋、有效的規避了貿易壁壘及人民幣匯率變化帶來的風險。

　　路徑三：通過與國際一流企業資本與技術合作，全面進入全球市場。奇瑞的國際合作遍布整個產業鏈，去年，奇瑞先后與ppG、埃克森美孚、西門子威迪歐、博世、阿文美馳等世界500強企業建立零部件技術合作關系。還先后與美國量子公司、菲亞特集團簽訂合作協議，開創了以自主開發、自主品牌為根基的“后合資時代”。

　　顛覆傳統模式 體現四個特點

　　與過去國內汽車企業的合資、合作協議相比，奇瑞的對外合資產生了質的變化，也是對傳統模式的深刻顛覆，標志著合資合作由過去的外方主導（掌握產品知識產權）完全轉變為由中方主導。有業內人士稱奇瑞開啟了“新合資時代”。這種模式最明顯的4個特點是：以開拓海外市場為主要目標；以輸出產品和技術為核心；以堅持奇瑞品牌的獨立性為特點；以提升奇瑞全球競爭力為最終目的。

　　奇瑞在海外市場已呈現兩大特點：出口產品結構變優，瑞虎、東方之子、A5車型所占比例明顯擴大，已超過全部出口產品的50%；出口數量逐年上升并已連續3年倍增，連續5年保持全國出口第一，07共出口汽車11.98萬輛，比上年同期增長164.7%，今年出口將可望突破18萬輛。

　　“我們國際化戰略現在已收到明顯效果。”金弋波告訴記者。