巔峰駕馭 全球同精彩 福特WRC頂級車手再度原創

　　找對支點

　　自2006 年參加CCC 以來，長安福特不僅在賽場上攻城拔寨，還屢屢在車市上創下銷售佳績。長安福特走出了一條以賽車推動銷售的獨特營銷之路，當中的秘訣是什么？

　　【福特全球賽車歷史】

　　因時制宜

　　作為世界知名車廠之一的福特一直把賽車作為其民用車營銷戰略中相當重要的一環。在全球戰略中，福特有選擇性地在不同時機參與不同類型的賽事，輔助和促進其民用車營銷。過去半個世紀來，這種戰略收效不錯。冠軍。

　　第二次世界大戰之后，作為美國知名車廠的福特汽車決意擴大在歐洲的占有率，而英國則是他們的橋頭

　　堡。早在1911年，福特就在英國設立工廠生產汽車。面對二戰之后幾乎是一片廢墟的歐洲和元氣大傷的德國、法國、意大利等國的汽車工業，福特加快了在歐洲推出和銷售新車型的步伐。

　　鋒芒畢露

　　福特公司不久就意識到，在戰前賽車活動已經相當普及的歐洲，參與賽車活動能夠有效提高車型的知名度和銷售量。福特公司曾經一度試圖通過合作和參股甚至并購的方式與意大利杰出的賽車廠家法拉利達成合作，然而這筆生意最終談崩，法拉利轉投菲亞特懷抱。面對賽車場上法拉利250GTO 風頭一時無二的態勢，亨利·福特二世難以咽下的惡氣，化成了GT40 這輛福特歷史上前無古人后無來者的跑車。GT40 的面世仿佛就是沖著法拉利250GTO 來的，這輛寶藍色的賽車參加法拉利250GTO 參加的每一項賽事，并把紅色戰車趕出奪冠者行列。勒芒、代通納、斯帕……這些耳熟能詳的賽車場成了GT40 生存的意義所在。隨之而出的Mus tang 野馬跑車也大受歡迎，兩年便銷售了100 萬輛。1967 年，福特歐洲公司成立，使得福特在歐洲的汽車研發、生產和銷售成為了一個整體。近年來我們耳熟能詳的福特車型，從八十年代的Escort，后來的Ka 微型車、Mondeo 蒙迪歐和focus 福克斯，都是福特歐洲公司開發的車型。

　　拉力英雄

　　在歐洲福特的主導下，福特開始參與到F1、WRC 以及低級別方程式等在歐洲大陸流行的比賽中來。與Cosworth 的合作卓有成效，福特與Cosworth 聯手研發了一系列強力引擎，F1場上以六十年代的DFV V8 和九十年代初的Zetec V8（舒馬赫用以奪取1994 年世界冠軍的引擎）最為出名。而WRC 場上，九十年代Cosworth 協助福特改裝Escort 賽車奪取世界冠軍，近年來則是Focus 賽車。其他合作還包括了出戰九十年代英國房車賽的蒙迪歐賽車等。歐洲福特在車型上的獨立性，也使得其在參加各種賽車活動時有高度的獨立性。車廠有選擇地針對某些車型和某些地區重點投入。八十年代的Escort 車型就因為被改裝成為拉

　　力賽車揚威WRC 賽場而賣個滿堂彩，限量生產的Escort RSCosworth 甚至出現了“洛陽紙貴”的現象。而九十年代初福特在歐洲推出新“世界車型”蒙迪歐的時候，也選擇參加英國房車賽作為其性能可靠的標志之一。

　　內外兼修

　　九十年代末，隨著福特收購捷豹品牌，廠方曾經立志要讓捷豹早年的運動形象重新深入人心。于是，福特收購了在F1場上合作緊密的斯圖爾特車隊并將其改名為捷豹車隊，于2000年開始參賽。

　　捷豹車隊一度雄心勃勃，曾經嘗試把F1 最優秀的設計師紐維從邁凱輪車隊挖角，結果當然是不成功的。在連續四年的期望變成失望之后，福特認為參加F1 的性價比已經太低，于是把車隊出售給了紅牛。短暫的失敗之后，福特以新車型Focus重回WRC 戰斗序列，重新獲得高度成功。

　　近年來，隨著中國市場的崛起，福特也開始重視在中國賽車界的投入，通過在國內的合資廠長安福特，在國內的主力車型福克斯（Focus）積極參與CCC 賽事，在福克斯的潛在消費者中樹立了良好的運動形象。而在大洋彼岸福特的本土，福特更是一直堅持參加NASCAR 民用車系列賽。

　　福特的賽車營銷戰略是為其民用車營銷體系服務的。以福特在全球的資源和規模，參加個把頂級賽事并不是負擔不起的事情，然而車廠需要從這些參賽活動中獲得回報。不僅僅是福特本身品牌價值的提升，而更多的可能是需要基于某一兩個參賽車型，從直接參賽中獲得車型的品牌認知和運動形象塑造，從而帶來更好的銷售額。