北京現代新御翔NFC以“科技”之名再戰中高原創

　　目前國內汽車市場中，眾多消費者在選擇中高級車時，多注重豪華、舒適等因素，這一細分市場的主體車型也憑借中庸莊重的風格獲得了消費者青睞，然而，隨著中國社會經濟的發展，新中堅層的不斷涌現，使中高級車市場消費群體逐步顯示出兼顧事業與家庭的全新消費需求。

　　北京現代推出的全新中高級車型--NFC是以中國消費者的多樣化需求為出發原點，通過“以人為本”的科技理念，為消費者打造的一款最適合的中堅座駕。除了企業本身的心血投入和精心打造之外，從定制設計到命名，從外觀到內飾都散發出濃郁的中國化風格，這更使得NFC成為一款專門為中國市場和消費者定制的專屬車型。

　　設計：東方審美 中國風格

　　NFC在設計方面最大的突破之處就在于其完美地體現了東方美學中含蓄、不夸張的元素，這與中國消費者所喜好的沉穩、儒雅、內斂全面契合。在NFC設計之初，北京現代基于對中國市場和消費者調查，給這款車型以中國化的定位，其產品代碼NFC中的“C”是“China”的簡稱。另外，在NFC的設計過程中，北京現代還首次邀請了清華大學美術學院的專家多次到韓國研究院參加品評會，并在實際設計中充分采納了專家們的建議。

　　NFC車長4815mm，寬1832mm，高1475mm。后備箱空間達到523L，是同級別車型中最大的。從正前方看，NFC的前臉設計大氣、穩重，同時又不失別致、時尚的氣質，其最引人注目的莫過于兩個銳利的前組合大燈，菱形的設計風格使淡定與敏銳的車型氣質卓然而出 ；與前大燈相呼應的是兩個前霧燈，同樣為菱形設計，并且下方增加了非常典雅的鍍鉻亮條裝飾，給整車前臉又增添了一種進取感；在前進氣格柵設計上，NFC采用了當前該級別車型中最流行的寬大式設計，外觀更加莊重大方；外后視鏡上采用了增添側面轉向燈設計，在提高車型側面轉向行駛安全性的同時，又提升了外觀的美觀度。在車身右側，完美的流線型設計塑造了NFC沉穩莊重的氣質，車頂從A柱到C柱的圓弧形設計，與車頭前端流暢的線條完美融合，厚重典雅，又不失動感。寬大的四門電動車窗，配合四周鍍鉻裝飾條，不但吸引路人注目，更使車內駕乘人員視野廣闊。此外，造型別致的外后視鏡上增加了側轉燈裝置，在提高轉向行駛安全的同時，使外型顯得更加大氣穩重。

　　NFC寬大、簡潔的尾部設計，彰顯出穩重、成熟的氣質；菱形的后組合尾燈，與同樣風格的前組合大燈遙相呼應；金色的NFC后尾標醒目而富有立體感，彰顯出成功人士的風范；后備箱的上邊緣造型采用上翹設計風格，使整車尾部凸顯一種動感之美；牌照板上方寬大的鍍鉻裝飾亮條與車身側面的鍍鉻裝飾完美結合，盡顯NFC的沉穩與內斂。

　　據了解，NFC整個車身前后桿、頂棚、側尾、車燈進行的徹底改變，完全是依據中國消費者喜好而設計。這種由內至外的中國化定制，是直接引進中期改款車花費的3倍，可見北京現代為適應中國市場需求所花費的心血。

　　動力：世界品質 傲視同級

　　最能展現NFC卓越科技實力的是NFC的動力性能，它既體現了北京現代的技術實力，也是NFC的最大亮點之一。據了解，θ系列發動機是現代汽車極具競爭力的一個發動機系列。早在2002年，第一代θ發動機在動力與燃油經濟性的平衡方面就得到三菱與戴姆勒-克萊斯勒兩大汽車廠商青睞，實現了技術轉讓，并裝備在兩家企業2.5L以下排量的車型上。

　　第二代 θ發動機采用的是同級別車型中最先進的雙CVVT連續可變氣門正時技術，發動機的排氣門和進氣門均采用了CVVT技術，它會根據發動機的工作狀況，實時調整發動機氣門的開閉時間，改變進氣量，從而改善發動機的動力性和經濟性。同時，先進的VIS可變進氣歧管技術也應用其中，進氣歧管的長度和橫截面積會根據發動機工況自動的進行調整，來改變發動機的進氣量。

　　在減輕重量方面，第二代θ發動機采用了同級別車型中不多見的全鋁發動機缸體和塑料進氣歧管及頭蓋，有效減輕了發動機重量，改善了油耗狀況。在防噪聲控方面，該發動機采用了平衡軸式防噪聲控制技術，有效吸收和對沖發動機內部各部件上下運動慣性導致的二次震動，實現低噪音運轉。此外，NFC采用了金屬鏈式傳動系統，同采用膠線組合正時皮帶的車型相比，不僅減少了傳動的功耗損失，而且大大加長了鏈條的使用壽命。

　　經過全新設計的第二代θ發動機，其動力性和經濟性相比第一代都有了很大的提高，尤其是以2.0L發動機最為明顯，第一代θ發動機2.0L的最大功率位107KW，第二代θ發動機則提升至121KW，整整提高14KW，與競品相比較，雅閣和凱美瑞的2.0L發動機最大功率也僅達到了115 KW和108KW，因此，可以毫不謙虛的說，NFC與同級別競爭車型相比，可謂同級最強。NFC自身具有的“超五星級動力”也成為產品自身突出的亮點。（以下是NFC與競爭車型最大功率對比表格，供參考）