新戰(zhàn)神凱迪拉克CTS-V售價(jià)猜猜猜！原創(chuàng)

2008-11-13 10:24:33 來源： PCauto 作者：zhangmei

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　　即將于 2008廣州車展上正式亮相的凱迪拉克全新 CTS-V售價(jià)知多少？這對(duì)于熱衷于極限運(yùn)動(dòng)的車主以及3秒俱樂部的粉絲而言，無疑是近期最為關(guān)注的話題。

　　這輛擁有556hp馬力，全配置超越同級(jí)寶馬M3、M5 奔馳A MG C63甚至E63的高性能豪車將會(huì)以怎樣的價(jià)格策略殺入方興未艾的中國(guó)車市呢？我們不妨根據(jù)種種信息大膽猜測(cè)一下……

　　從配置猜測(cè)定價(jià)區(qū)間

車型	09款寶馬 M3 4.0	寶馬 M5 5.0	全新凱迪拉克CTS-V
圖片
售價(jià)	106.6萬	185.8萬	？
排量	4.0L	5.0L	6.2L
汽缸	V8	V10	V8
進(jìn)氣方式	自然吸氣	自然吸氣	Supercharge機(jī)械增壓
最大功率	420hp	500hp	556hp
最大扭矩	400Nm	520Nm	746Nm
最高時(shí)速	250(電子限速)	250(電子限速)	280(電子限速)
0-100加速	4.7s	4.7s	3.9s

　　很明顯，從數(shù)據(jù)上看，全新CTS-V的6.2升排量機(jī)械增壓V8引擎，無論是556hp的峰值功率還是746Nm的峰值扭矩，亦或是3.9秒的百公里加速度，都足以令寶馬M3、M5兩兄弟望而生畏，即便是M5采用的傳奇的V10引擎面對(duì)Supercharge引擎也只能說是相形見絀了。3.9秒和4.7秒意味著至少一個(gè)車身的差距，單從這一項(xiàng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)來看，CTS-V就有充分的理由比寶馬M3貴10萬。

　　從車身參數(shù)猜測(cè)定價(jià)區(qū)間

車型	寶馬 M3 4.0	寶馬 M5 5.0	全新凱迪拉克CTS-V
圖片
售價(jià)	106.6萬	185.8萬	？
長(zhǎng)mm	4580	4855	4866
寬mm	1817	1846	1842
高mm	1447	1469	1472
軸距mm	2761	2889	2880
車重kg	1680	1830	1905

　　從尺寸上來看，CTS-V是一款介于M3和M5之間的中大型高性能轎車，4866mm的車長(zhǎng)幾乎高出M3一個(gè)級(jí)別，而2880的軸距更傾向于M5級(jí)別，從上下通吃的角度看其售價(jià)應(yīng)在M3與M5之間更為合理。

　　從高性能運(yùn)動(dòng)配置猜測(cè)定價(jià)區(qū)間

車型	寶馬 M3 4.0	寶馬 M5 5.0	全新凱迪拉克CTS-V
圖片
售價(jià)	106.6萬	185.8萬	？
變速器	六速M雙離合變速箱	SMG 七速手動(dòng)變速箱	六速手自一體/撥片變速箱
底盤	輕質(zhì)底盤	全鋁地盤/EDC	FE4底盤
前懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸架	拉桿式雙節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱懸掛	第2代MRC 電磁感應(yīng)懸掛
后懸掛	多連桿式鋁制整體后橋	整體式車橋	第2代MRC 電磁感應(yīng)懸掛
特配	M差速鎖/M動(dòng)態(tài)模式	M差速鎖/M動(dòng)態(tài)模式	PTM高性能牽引力系統(tǒng)

　　在高性能運(yùn)動(dòng)配置中，三款車可謂各有千秋。M系的差速鎖設(shè)計(jì)和M3的雙離合變速箱都是值得夸耀的亮點(diǎn)。而CTS-V的每秒鐘能調(diào)節(jié)1000次的第二代MRC電磁懸掛系統(tǒng)更是無與倫比，高性能FE4的底盤套件也相當(dāng)值得期待。

　　熟悉寶馬3和凱迪拉克CTS的朋友恐怕還記得，在此前全新CTS3.6剛上市的時(shí)候，許多媒體都對(duì)這兩者的操控精細(xì)程度做了比較，得出的結(jié)論則是新CTS更具優(yōu)勢(shì)。那正是因?yàn)镃TS的FE3底盤套件和SIDI雙模缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，可以推斷FE4組件也絕非等閑之輩。

　　為保證能夠獲得高性能C70/" target="_blank" >豪華轎車的精確控制，CTS-V在StabiliTrak的基礎(chǔ)上增配了原本只安裝在賽車上的PTM高性能牽引管理系統(tǒng)（Performance Traction Management）。這種技術(shù)使用先進(jìn)的電子設(shè)備控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，以便在極限加速過程中獲得最佳牽引效果。比如在啟動(dòng)加速或出彎加速時(shí)，性能牽引管理系統(tǒng)可以調(diào)整扭矩輸出，以獲得更好的加速。

　　除此以外， CTS-V還配備了技術(shù)精密的制動(dòng)和輪胎系統(tǒng)。所有四個(gè)輪轂都裝有著名的 brembo剎車系統(tǒng)，其中包括前輪的六活塞制動(dòng)卡鉗以及后輪的四活塞制動(dòng)卡鉗。而為了保證抓地力CTS-V更采用了米其林的Pilot Sport 2（PS2）Summer輪胎和19英寸輪轂。

　　在筆者看來，如此豐富的豪華配置不敢說絕對(duì)超越M5，但凌駕在M3之上是不足為奇的。由此推斷，CTS-V單在運(yùn)動(dòng)型配置的這一項(xiàng)上，就有理由比寶馬M 3貴出10萬塊。

　　從海外售價(jià)猜測(cè)價(jià)格區(qū)間

車型	寶馬 M3 4.0	寶馬 M5 5.0	全新凱迪拉克CTS-V
圖片
國(guó)內(nèi)售價(jià)	106.6萬	185.8萬	？
海外售價(jià)	53800美元	83900美元	59995美元

　　通過對(duì)比三款車的海外售價(jià)，不難發(fā)現(xiàn)，寶馬M3、M5的海外美元報(bào)價(jià)基本上乘以20之后就是國(guó)內(nèi)售價(jià)，以這個(gè)比例做參照，CTS-V的售價(jià)起碼在120萬以上，如果配置上沒有差異，頂級(jí)車型超過150萬也有可能。

　　同時(shí)，考慮到120萬正是寶馬M3敞篷版的售價(jià)，如果CTS-V同樣定價(jià)120萬的話，勢(shì)必?zé)o法通過售價(jià)來展現(xiàn)自己在動(dòng)力、尺寸、配置三方面的優(yōu)勢(shì)。因此，根據(jù)前文的推斷，在120萬的基礎(chǔ)上，150萬左右應(yīng)該是全新CTS-V的合理定價(jià)區(qū)間。不過，這畢竟只是筆者的推測(cè)，若想知道這新CTS-V究竟身價(jià)幾何，咱們還是在車展中看了真車后再說吧。