BMW實現(xiàn)AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）量產(chǎn)首原創(chuàng)

　　應(yīng)用于全新BMW 7系

　　寶馬集團(tuán)成為首家將AUTOSAR--汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用于量產(chǎn)車的汽車制造商，旨在實現(xiàn)更高的靈活性、更低的成本，開拓汽車電子系統(tǒng)新的發(fā)展方向。

　　全新BMW 7系見證了應(yīng)用AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）的ECU（電子控制單元）在量產(chǎn)車型上的全球首發(fā)。全新BMW 7系在基礎(chǔ)軟件層面以及應(yīng)用軟件層面都運用了AUTOSAR。寶馬集團(tuán)將攜手合作伙伴繼續(xù)系統(tǒng)界面標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。AUTOSAR將逐步成為未來汽車電子的新標(biāo)準(zhǔn)。寶馬集團(tuán)電氣/電子與駕駛環(huán)境系統(tǒng)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Elmar Frickenstein明確了未來的發(fā)展目標(biāo)：“BMW要在生產(chǎn)的所有車輛中全面應(yīng)用AUTOSAR系統(tǒng)。”

　　AUTOSAR，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟是由全球汽車制造商、部件供應(yīng)商及其他電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立，各成員保持開發(fā)合作伙伴關(guān)系。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一個開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)。AUTOSAR這個架構(gòu)有利于車輛電子系統(tǒng)軟件的交換與更新，并為高效管理愈來愈復(fù)雜的車輛電子、軟件系統(tǒng)提供了一個基礎(chǔ)。此外，AUTOSAR在確保產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的同時，提高了成本效率。

　　寶馬集團(tuán)自2001年即開始在稱為BMW Standard Core的架構(gòu)下，在ECU電子控制單元中運用標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)軟件。該軟件覆蓋車輛管理系統(tǒng)各個層面的功能，包括執(zhí)行（如車輛能量流管理系統(tǒng)、停車準(zhǔn)備功能），系統(tǒng)管理（如系統(tǒng)的編碼與診斷），到系統(tǒng)定制（如個性化定制功能，可設(shè)定特殊條件的服務(wù)定制功能）。

　　現(xiàn)在，應(yīng)用于全新7系的BMW Standard Core軟件系統(tǒng)通過AUTOSAR架構(gòu)實現(xiàn)對車載網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)內(nèi)存管理以及大部分的系統(tǒng)診斷功能。此外，全新BMW 7系所采用的多個ECU的運行系統(tǒng)與AUTOSAR架構(gòu)相匹配，允許各應(yīng)用程序獨立運行。例如中央網(wǎng)關(guān)，該ECU確保了外部I/O系統(tǒng)（以太網(wǎng)和CAN總線）與內(nèi)部I/O系統(tǒng)總線（CAN，MOST，F(xiàn)lexRay）間高速寬帶連接。同時它還可以調(diào)節(jié)一些內(nèi)核功能，如車況監(jiān)測、系統(tǒng)編碼和能量消耗檢測等。

　　關(guān)于ECU電子控制單元未來的發(fā)展，寶馬集團(tuán)堅定地支持應(yīng)用、推廣AUTOSAR架構(gòu)。一個精心制定的計劃已經(jīng)開始實施，相關(guān)的供應(yīng)商也被納入相關(guān)規(guī)劃。針對驅(qū)動系統(tǒng)、底盤、安全系統(tǒng)、內(nèi)部和車身的研發(fā)應(yīng)用已經(jīng)全面展開。

　　在Elmar Frickenstein看來，AUTOSAR架構(gòu)的優(yōu)勢顯而易見：“未來的車型將普遍受益于全行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化程序，以及通用性、互換性更強(qiáng)的軟件。通過全新BMW 7系，我們已經(jīng)看到在該架構(gòu)下，操作系統(tǒng)的運行效率顯著提高。AUTOSAR界面的標(biāo)準(zhǔn)化以及供應(yīng)商通用工具軟件的應(yīng)用將促進(jìn)該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。”