吉利全球鷹熊貓蓉城上市 四大風范引領時尚原創

　　12月5日吉利熊貓在成都熊貓繁育基地隆重上市。吉利汽車全球鷹品牌首度與公眾見面，旗下的首個車型吉利熊貓正式在成都上市。戰略轉型初現成效的吉利汽車，在成都大熊貓基地舉行了隆重的熊貓上市發布儀式。

吉利熊貓正式登陸蓉城

　　吉利戰略轉型之后，重返微型車市場的精品之作——吉利熊貓超越了市場期待，滿足了市場對于一款精品小車、安全小車、優質小車的期待。作為全球鷹旗下推出的第一款A00級車型，吉利熊貓被定義為精品小車，其“仿生設計”、“卓越安全”、“外小內大”和“充沛動力”，構成熊貓的四大亮點。

　　熊貓仿生設計 淋漓盡致

　　吉利熊貓是全球繼甲殼蟲之后第二款以工程仿生設計的時尚小車。從曝光的第一天開始，最為吸引公眾眼球的就是仿生學設計，從整車外觀到局部細節，以國寶熊貓為元素的仿生學應用得淋漓盡致，賺足了眼球。據了解，吉利熊貓已經申請并通過的外觀專利10項、實用新型專利21項。

　　筆者在現場看到，熊貓的前大燈“熊貓眼”，造型酷似熊貓的黑眼圈；尾燈“熊貓腳印”，巧妙的設成一大四小的燈組，形成熊貓的尾燈造型。

　　吉利熊貓 力爭最高安全級別

　　吉利集團副總裁劉金良在上市品鑒會上致辭

　　吉利熊貓以C-NCAP四星級評定為設計標準，同時滿足U-NCAP的安全法規要求，力爭為消費者呈現最高安全級別的小型車。目前，國內小車市場的外觀設計比前兩代有進步，增加了時尚元素，但由于競爭主要來自價格，激烈的價格競爭導致安全配置的一減再減，安全性能方面一般也就在兩星級。相比較于國內市場上的微型車，吉利熊貓包括側氣簾在內的六安全氣囊的安全配置首次在一款微型車上初現，車身底盤技術非常先進，前后保險杠都有強梁和鋸齒潰縮區，能有效緩解撞擊力從而保護乘客艙，車身的四門、兩側、頂部都增加了防撞防撞鋼梁，A、B、C柱均使用了疊加的高強度鋼板，這種設計使得熊貓的車身重量比同類小車重了115公斤。

　　而通常是豪華車、高端SUV車才配備的副車架，也使用在熊貓上，能隔絕路面振動，帶來駕乘的舒適性，提升了懸架的剛度，提升了操控穩定性，從已經公開的資料中可以得知，8月份，吉利熊貓在CNCAP的摸底碰撞測試中得到了41.5的高分，這是國內市場所有微型車中的最高分。安全，是吉利熊貓有別于同類小型車高附加值的最大亮點。

　　小車也有大空間

　　從吉利熊貓參數可以看出，2340MM的軸距是同類小車中最大的，“外小內大”是吉利熊貓的設計風格，實現了車內空間的最大化效果，吉利熊貓行李箱容積突破200升，達到205L，整車實用性得到質的提高，1.88米的個子坐進車內頭不碰頂，游刃有余。

　　經過筆者在現場的空間體驗，后座可以從容坐進三個成年人。雖然后車門感覺不大，但是內部空間還是可以的。熊貓后座腿部空間并沒有明顯的局促感，坐進去還有一定的余量。仔細觀察熊貓，無論從做工還是細節來看，確實與之前的吉利車型有脫胎換骨之感。

　　中英動力彰顯活力

　　作為一款定位為青春與活力的小車，動力配置上吉利熊貓也頗具亮點。吉利熊貓為小車準備了1.3L 479Q發動機的成熟配置，這款發動機經過十年的市場檢驗，已經進入成熟期，現在吉利與英國銅錳公司強強聯手對這款發動機進行了技術升級和優化，4.9L的經濟油耗，動力與油耗已經達到了最佳的平衡點。

　　據介紹，1.3L中英技術合作發動機采用了雙頂置凸輪軸、多點電噴技術，最大功率達到63KW/6200轉，最大扭矩110牛米/3800轉，最高車速達到了165公里/小時。對喜歡澎湃動力的年輕消費者來說，熊貓自然令他們期待。同時，熊貓在3800轉時就能輸出110牛米的最大扭矩，非常適合頻繁起步停車的城市駕駛者。配合原裝德爾福電噴系統，加上吉利在車身輕量化設計上的突破，吉利熊貓整車油耗更低、發動機壽命更長，排放完全達到國四標準。相比之下，吉利熊貓堪稱是目前國內微型車市場最安全的完美小車。

　　吉利華麗轉身 只待市場檢驗

　　2007年，吉利汽車果斷宣布戰略轉型，并將老款車型停產換代，這其中就包括將吉利最早的基地——臨�；�地進行徹底的改造，投產新一代A00級車熊貓。當互聯網第一個喊出過冬論的時候，汽車界乞食也在經受冬天，股市、樓市的下跌擠干了車市的水分，這對汽車企業都是考驗。2008年吉利中報透露，吉利半年銷量增長11.8％，凈利潤達到2.6億港元，可以說為吉利過冬準備了一件棉襖。

　　熊貓作為吉利轉型之后推出的首款產品，是否能一炮而紅，期待市場檢驗。但是，熊貓上市無疑會給吉利發展注入活力，對銷量會有較大的貢獻。