租車市場日漸成熟 服務走向國際化原創

　　想必大多數人還記得曾經遍布國內各大城市的“面的”，被戲稱為黃蟲的小面成為90年代的一道風景線，如今這道風景線雖已消失，但它確實奠定了中國汽車租賃市場的雛形。汽車租賃行業在國內起步雖然較晚，但經過近二十年的發展，租車市場披荊斬棘日漸走向成熟。

　　金融風暴沖擊租車市場急需重新洗牌：

　　金融危機導致全球經濟遭遇寒流侵襲，在經濟結構中占據舉足輕重地位的汽車產業所受影響尤為顯著。2008年汽車產量原來預計將超過1000萬輛，但4月份到9月份，中國車市連續五個月負增長，中國乘用車市場正經歷著前所未有的低迷。而這無疑給汽車產業的孿生兄弟汽車租賃行業帶來了一縷春風。

　　目前新車價格的不斷大幅下調正是租車企業引進新型車輛的大好時機。在美國，大約35%的新車銷售是由租賃企業完成的。與之相比，國內租車企業的新車購買能力還遠遠不及。而目前的市場狀況，致使租車企業必將成為汽車銷售企業的主要營銷對象。

　　其次，國內汽車消費市場也面臨著新秩序的調整，如即將實施的費改稅、以及國內油價居高有待調整等等，一系列因素者促使大部分消費者取消了原訂的購車計劃，或者將目光轉向了小型車，以節油節能為主要選擇目標。

　　費改稅政策的實施，將大大降低租車企業的經營成本，原來所有車輛的養路費對任何一家租車企業都是一筆不小的負擔。而現在這筆費用轉由車輛使用者承擔，因而租車價格也將具備更優惠的下調空間，這將吸引更多的消費者開始考慮以租車來解決外出代步的工具問題。

　　新車型的增加，租車價格的進一步下調，都是帶動租車企業發展的決定性因素，因此金融風暴為租車企業帶來的是新一輪的發展機遇，國內市場行情已經把汽車租賃行業推到了大幅整合重組的風口浪尖。

　　十幾年飛速發展成熟與問題并存：

　　與中國改革開放經濟騰飛的腳步成正比，汽車租賃行業整體增長速度很快，各大中小型租車企業迅速從中心城市向二三級城市及地區覆蓋。據統計，截至2008年6月底，中國13個中心城市的汽車租賃企業有800多家，但運營車輛僅4.5萬輛，其中80%的企業運營車輛不足50輛。

　　規模小、市場散亂、缺乏相應的管理機制是當前國內租車市場的主要弱點。其一部分原因是由于租車企業的準入門檻較低，絕大多數企業規模很小，缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力，同時也給外界造成了租車行業信用體系缺失的印象。就整體市場而言，目前仍缺乏有效的監督管理體制，也是阻礙租車行業發展的一大桎梏。

　　隨著國外知名汽車租賃公司赫茲、Avis等企業紛紛進入中國，國內租車市場不可避免的將與國際接軌。這也帶動了全國連鎖性租車公司的迅速興起，從發展的角度看，單純地域性的租車企業終將被淘汰。

　　作為在中國較早嘗試全國連鎖性服務的一嗨租車，率先將國外大型租車企業成功的經營方式引入中國。不僅成功地運用電子商務平臺進行運營及管理，以電腦系統調度解決客戶提前兩到三小時預定用車問題；還配備專業的中英文客服24小時為客戶處理全國定單；同時專為客戶提供多種結算方式，如：國外信用卡、移動POS機、月結、現金等。一嗨租車的管理從預定到結算全部電子化，讓國外客戶在中國同樣可以享受到國際水準的用車服務。一嗨租車的經營模式是國內租車行業較為成功的一個例子。

　　伴隨國內經濟的飛速發展；人民生活水平普遍提高，休閑時間不斷增加；國內相關政策的逐步完善，以及道路交通措施的不斷強化；與租車行業相關的旅游、金融、保險等行業進一步發展；特別是2008奧運會的成功舉辦，必定吸引更多的外國企業及個人來華投資、旅游等，所以，無論是宏觀經濟走向還是社會基礎建設，都令汽車租賃行業面臨著更為廣闊的發展空間。

　　在此基礎上，國內的租車企業必須順應發展趨勢，充分分析自身及行業內部的問題和不足，促使租車行業迅速形成規模化的產業結構，建立完善的信用體系，不斷借鑒國外租車行業的成功經驗，努力將服務推向國際化，才能使國內租車市場進一步走向成熟。