道奇鋒哲以進(jìn)口品質(zhì)沖擊中級(jí)車性價(jià)比新高原創(chuàng)

　　在中國汽車競爭最激烈的市場--中級(jí)車市場，性價(jià)比新高被不斷刷新，由于近期克萊斯勒的新年促銷活動(dòng)，原裝進(jìn)口的道奇鋒哲最新售價(jià)調(diào)整為SE版18.8萬元，SXT版19.9萬元。這使鋒哲成為目前市場的性價(jià)比新風(fēng)標(biāo)。

　　事實(shí)上，對(duì)于見慣了市面上圓頭圓腦日系車的消費(fèi)者來說，道奇鋒哲給你帶來的與眾不同的視覺新沖擊。它周身上下很少有平滑曲線，棱角分明的風(fēng)格頗符合如今流行的未來風(fēng)。鋒哲的英文名字是Avenger，是 “復(fù)仇者”的含義。它的確具有一種復(fù)仇者的鋒芒與銳氣，強(qiáng)烈的立體沖擊力，令它在遠(yuǎn)處出現(xiàn)時(shí)，就能立刻讓人知道“Avenger 鋒哲”來啦！

　　有人評(píng)價(jià)，外表上Avenger在輪拱之上的大大腰臀陡然拱起，就像一個(gè)奔跑的公羊的腰腿。據(jù)說，它的設(shè)計(jì)靈感是來自70年代道奇的一款賽車型小車。其腰臀在后門的C柱處升起，配合C柱上黑色起棱的三角腮蓋以及下面寬大的輪拱，突出了車身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這是車身側(cè)面最吸引人的地方，也是它最具個(gè)性的地方。

　　打開車門，坐上駕駛座。道奇鋒哲將素描繪畫的設(shè)計(jì)元素創(chuàng)新性地融入到內(nèi)部設(shè)計(jì)之中，具有與眾不同的時(shí)尚氣息：儀表臺(tái)的風(fēng)格跟外表很協(xié)調(diào)，一樣是直來直去、有棱有角。從鋒哲身上可以看出美國人典型的實(shí)用主義，不求花哨的裝飾，只強(qiáng)調(diào)使用方便。中控臺(tái)的面板采用鋁飾，做工與裝嵌都很認(rèn)真，按鍵配合旋鈕工整簡潔，很容易上手。一些部位用光亮的鍍鉻來突出處理，如門壁板上音響的喇叭邊、開門拉手、方向盤中央的公羊徽標(biāo)等。儀表也很搶眼，方角的遮陽蓋下是3個(gè)白色的儀表筒，數(shù)字清晰易讀。真皮方向盤和換檔手柄，以及真皮座椅，凸現(xiàn)整體內(nèi)飾的高檔感，而可8向調(diào)節(jié)的電動(dòng)駕駛員座椅更是在同級(jí)產(chǎn)品中，無人能出其右。

　　此外，鋒哲上不少創(chuàng)新性的內(nèi)部設(shè)計(jì)更是給國內(nèi)用戶帶來很多新鮮體驗(yàn)：車內(nèi)設(shè)置了很多人性化的儲(chǔ)物格；前排副駕駛座椅可以往前放倒，給后排乘客做一個(gè)放電腦的小方臺(tái)；后排座椅可按40：60拆分折疊這樣連同行李箱之后，從前到后足足可以放下一個(gè)長長的滑雪板。鑰匙上配置的遙控一鍵式前排車窗降下功能， 可以在炎熱的天氣下，在駕駛員及乘客上車前給車廂換氣；電加熱/制冷前杯托，可方便駕乘者在車內(nèi)冷卻或加熱飲料。

　　在動(dòng)力方面，道奇鋒哲采用了2.4升雙VVT世界發(fā)動(dòng)機(jī)（world engine），與之匹配的是性能穩(wěn)定的4速AutoStick 手自一體變速箱，最大功率為125Kw/6000rpm(170馬力)，以及最大扭力220N·m/4500 rpm。再有普利司通215/60R17輪胎很好抓地力的支持下，給人一種下盤馬步穩(wěn)健的印象，真可以稱得上是一架不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)轎車。據(jù)測試反饋，道奇鋒哲的起步十分輕松，低轉(zhuǎn)的扭力并不缺乏。油門的反應(yīng)很快，中段加速的力量也充足。其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的組合擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方公布的百公里綜合油耗僅為8.9升。

　　道奇鋒哲在主動(dòng)安全方面更是同級(jí)車的佼佼者，全系配置四輪碟剎，ABS，ESP，TCS（牽引力控制系統(tǒng)），胎壓監(jiān)測功能；被動(dòng)安全方面則配置更先進(jìn)的安全氣囊系統(tǒng)，包括前氣囊，前后排輔助側(cè)氣簾，以及前排座椅輔助側(cè)氣囊。

　　另外，道奇鋒哲不僅保持了克萊斯勒品牌車型維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低的一貫特點(diǎn)，同時(shí)享受兩年或五萬公里的質(zhì)量保證（以先到者為準(zhǔn)）。

　　原裝進(jìn)口的品質(zhì)，以及超出國產(chǎn)車的性能配置及養(yǎng)護(hù)成本，這一切讓道奇鋒哲成為名副其實(shí)的進(jìn)口中級(jí)車性價(jià)比之王。