新一代飛度(FIT)榮膺C-NCAP五星評價

　　4月16日，中國汽車技術研究中心正式向外界公布了2009年第一批C-NCAP測試車型碰撞測試結果，其中，廣州本田新一代飛度(FIT)以46.4分的成績獲得五星級評價，成為繼第八代雅閣、奧德賽之后廣州本田第三款獲得C-NCAP五星及五星以上評價的車型。

　　據悉，廣州本田新一代飛度(FIT)于3月3日-5日在天津進行了C-NCAP碰撞測試，測試車型為1.5AT豪華版。按照規定，新一代飛度(FIT)參加了正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動壁障側面碰撞試驗以及正面40%重疊可變形壁障碰撞三項試驗。在這三項測試中，新一代飛度(FIT)成績分別為13.29分、15.11分、16分，以及駕駛員側、前排乘員側安全帶提醒裝置的2分加分項，總分46.4分。

　　據介紹，廣州本田新一代飛度(FIT)以“全方位領先的兩廂車”為開發目標，在外形設計、內部空間、駕乘視野、駕駛樂趣、安全裝備、環保節能、產品品質等方面均按全球最高標準打造。

　　新一代飛度（FIT）的安全性得到了世界各國權威機構的普遍認可，如日本J-NCAP最高水平的六星評價，在美國IIHS（高速公路保險協會）以及NHTSA（國家高速公路交通安全局）也分別獲得了G（Good）及五星評價的最好成績。本次獲得C-NCAP五星安全評價，再一次印證了新一代飛度(FIT)在安全性能方面的領先。

　　G-CON技術打造完美車身結構

　　得益于Honda精湛的G-CON全方位碰撞安全技術，以及采用在第八代雅閣上效果顯著的ACE（Advanced Compatibility Engineering）高級兼容性車身結構，新一代飛度(FIT)在碰撞測試中實現了出色的自我保護性能。ACE車身是Honda最先進也最具有代表性的安全車身結構，它通過全新的前部多邊形框架式設計，提高了在各種可能發生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收，有效提高了實際道路情況下的安全性能，減輕人員的傷害。

ACE車身前部能量分散結構

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，碰撞一瞬間新一代飛度(FIT)車身向后倒退了很短的距離，前部潰縮嚴重，發動機明顯下沉，前引擎蓋和兩側翼子板均發生不同程度的變形，車身的A、B、C柱上均未見明顯的變形，整個車身的框架結構保持完好，碰撞后工作人員可以順利打開四個車門，輕松解除安全帶，順利將試驗假人移出車外。

　　在隨后的可變形移動壁障側面碰撞試驗以及正面40%重疊可變形壁障碰撞測試中，新一代飛度(FIT)的車身結構都沒有發生明顯變形，有效的吸收了車輛碰撞的能量，駕駛室變形被減少到最小，確保了乘員的生存空間；A柱、B柱、C柱均沒有發生明顯變形，證明了新一代飛度(FIT)完美的車身結構和優異的車身強度。

　　i-SRS智能氣囊系統充分保障乘員安全

　　新一代飛度(FIT)豐富的安全裝備，諸如ABS＋EBD（制動防抱死和電子制動力分配）、雙氣囊、帶預張緊力的前座椅安全帶、帶有乘員姿勢檢知系統（OPDS）的側氣囊等，則充分保證了假人在實驗中的安全。

　　在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試以及正面40%重疊可變形壁障碰撞測試中，前排雙氣囊和相應側氣囊都先后準確起爆，假人與氣囊的接觸點很清晰，沒有拖拉的痕跡；在可變形移動壁障側面碰撞測試中，新一代飛度(FIT)的側氣囊準時起爆。測試充分說明了新一代飛度(FIT)i-SRS氣囊系統在乘員保護方面的優異表現。

　　注重行人保護，實現“所有人的安全”

　　采用領先的碰撞車身結構，并配備同級領先的安全裝備，新一代飛度（FIT）為駕乘人員帶來了最全面的保護。與此同時，新一代飛度（FIT）也采用了大量先進技術來確保行人的安全。緩沖式發動機罩、吸能型發動機鉸鏈、翼子板以及保險杠等結構，能夠最大限度減輕對行人的傷害，真正實現“所有人的安全”。

　　新一代飛度(FIT)引領經濟型轎車安全新潮流

　　隨著汽車市場的成熟，越來越多的消費者開始選擇經濟型轎車作為交通工具，他們對經濟型轎車的需求也日趨豐富。作為最早進入中國市場的經濟型兩廂轎車，飛度（FIT）向中國消費者詮釋了精品兩廂車，帶動了中國消費者喜愛兩廂車的風潮。

　　憑借Honda先進的造車理念，飛度（FIT）帶給消費者全新的用車感受，并不斷提升經濟型轎車標準。C-NCAP測試表明，以“全方位領先”為設計理念的新一代飛度(FIT)雖然屬于經濟型車，安全性卻絲毫不輸給中高級車型，能夠給消費者帶來更多的安全呵護。憑借先進的G-CON全方位碰撞技術和豐富的安全裝備，新一代飛度(FIT)再次將經濟型轎車的安全標準提高到一個新高度。

附件1：新一代飛度(FIT)產品介紹——安全篇

　　新一代飛度(FIT)應用Honda精湛的G-CON全方位碰撞安全技術，并采用了在第八代雅閣上效果顯著的ACE高兼容性車身結構，在碰撞中能實現出色的自我保護性能，并降低對對方車輛的攻擊性。在Honda世界首個全方位安全碰撞試驗室進行的車對車（Car to Car）碰撞中，新一代飛度(FIT)與本田車型中最大、最重的車型LEGEND進行50％偏置碰撞，以出色的表現證明了其高水準的安全性能。而在日本J－NCAP安全碰撞測試中，新一代飛度(FIT)一舉取得了六星級的最高安全評價。

　　安全裝備方面，新一代飛度(FIT)全系列標配ABS＋EBD（制動防抱死和電子制動力分配）、雙安全氣囊、前排安全帶提示裝置、帶預張緊力的前座椅安全帶，1.5L車型標配帶有乘員姿勢檢知系統（OPDS）的側氣囊，豪華運動版更配有側氣簾，成為同級被動安全設備最齊全的車型。

附件2：Honda G-CON全方位碰撞安全技術

　　車輛在意外碰撞發生時會產生各種作用力，為了提升車輛的安全性，就必須針對各種碰撞沖擊力作適當的控制，才能有效地保障乘員的安全，將傷害降到最低的程度。Honda以其獨有的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技術，通過在碰撞發生時，對乘員/行人及車輛的沖擊力（G）進行控制，從而達到降低人員所受傷害的目的。

　　Honda的G-CON技術是一項提升汽車安全性、保障車內乘員安全同時兼顧行人安全的車體安全技術，涵蓋了車身碰撞技術、安全氣囊技術和行人保護等相關技術。

附件3：廣州本田“為了所有人的安全”的理念

　　廣州本田自成立以來就非常重視汽車安全問題，并且為此做出了長期的努力。2007年4月20日，廣州本田在上海車展上正式發布了企業的安全理念——“Safety For Everyone——為了所有人的安全”。

　　廣州本田“為了所有人的安全”理念，以人為關注的中心，不但注重保護車內乘員的安全，而且也充分考慮對方車輛乘員和行人的保護，實現安全共存。廣州本田希望能夠避免發生與汽車有關的各類事故，即使在事故不幸發生的時候也要盡力保障每一位交通參與者的安全，使各方的傷害程度減少到最低。

　　廣州本田的安全理念和安全活動，完整地體現在四個層次的安全基本體系之內，包括：第一層次安全教育、第二層次預防安全（主動安全）、第三層次碰撞安全（被動安全）和第四層次事故救助。廣州本田通過開展四個層次的安全活動來進行持續不斷的努力，共同創造和諧有序、安全共存的交通環境。

附件4：廣州本田在安全領域的推廣活動

　　2006年8月24日，廣州本田在國家汽車質量監督檢驗中心（長春）成功進行了奧德賽和雅閣的CAR TO CAR（車對車）碰撞試驗，進行CAR TO CAR（車對車）試驗不光是展示先進的車輛安全性能和技術，更重要的是傳播汽車安全的理念和提高公眾的安全意識。2007年開始，廣州本田將把在公司內部員工中開展的安全駕駛培訓活動進一步普及推廣。2007年，廣州本田在上海、杭州、北京、廣州、成都等五大城市開展了名為“安全中國——廣州本田安全駕駛體驗營”的培訓活動。

　　2009年3月，廣州本田“安全中國行”大型安全主題活動在廣州正式啟動，活動將陸續在深圳、杭州、上海、北京、成都等城市舉行，將安全的概念拓展到交通環境的每一位參與者。

附件5：廣州本田車型在歷年C-NCAP測試中的成績一覽