航天品質 中級典范 長安志翔航天車主半年使原創

　　編者按：長安志翔是長安汽車歷時三載、耗資數億，融合全球優勢資源和智慧，精心打造的一款具有世界先進水平的中級轎車，于2008年4月正式上市，共有1.6L和2.0L兩種排量、七種配置，售價為7.98萬-11.58萬。上市一年來，長安志翔憑著出色的品質、極佳的駕乘舒適性和不錯的性價比，得到了公眾和用戶的廣泛認同。去年9月，長安志翔一舉擊敗眾多對手，正式成為“中國載人航天飛行任務試驗用車”。去年12月，長安汽車向中國載人航天工程辦公室交付了35輛志翔轎車，用于包括神舟系列飛船發射在內的載人航天任務，為航天專家和工作人員提供服務。如今，半年過去了，長安志翔的使用情況如何？航天專家對志翔有什么樣的評價？帶著這些問題，記者再次走進了北京航天城，采訪了志翔航天車主代表葉先生（39歲，航天動力專家，汽車發燒友），以下是他半年來的使用感受。

　　我開的是志翔2.0L自動檔，去年12月單位給配的，到現在使用了半年多，行駛了將近40000公里，相對于其他同事來說，算是比較多的。因為別的同事基本都是日常上下班代步，而我前后開著志翔從北京到內蒙和陜西往返執行過幾次任務。不論是舒適性、操控性，還是燃油經濟性，志翔半年來的出色表現都讓我相當滿意。

　　澎湃動力+精準操控=無窮駕駛樂趣

　　雖然我是搞航天動力的，但是對汽車動力系統也有所涉獵，當然，從航天液體發動機到普通汽油發動機，是工作和純粹個人業余愛好的關系。我仔細研究過廠家提供的信息，我駕駛的這款2.0L志翔，搭載的是由長安和德國FEV公司聯合開發發動機，直列4缸16氣門、頂置雙凸輪軸，擁有多項國際先進技術，最大功率112kw/6000rpm，最大扭矩192 N·m/4000-4500rpm，升功率超過56kw，這些數據和實際效果都相當漂亮，澎湃的動力在平常駕駛時感覺非常明顯。與之相搭配的是一款日本原裝進口DSS智能自動變速系統，有雪地和運動模式可選，且具有智能記憶功能，變速箱會根據油門的深淺與變化速度進行記憶，如上一次全油門后，下一次的同樣動作會來得更加迅速。

　　志翔前艙設計--線路布局和整體搭配都非常規范，這點可能大家要說都是形式，無關緊要。但對于我們來說，即使一條線路存在0.1毫米的不規范，都可能導致整火箭在升空途中因為部分部件接近發熱體等因素導致全局失敗，所以習慣上我們都非常在意這些“形式”，而志翔，僅從這一點就可以讓我感覺到接近“航天品質”的科研用心。打開發動機蓋，里面十分整潔，有漂亮的發動機保護蓋。日常駕駛起來，油門反應迅速，檔位配合及時，加速的持續感很好。車內噪音控制在一個比較好的水平，尤其是在怠速和低速行駛時；只有當速度超過120km/h時，風噪和發動機噪音才開始變得明顯，但也不會影響我享受行車途中CD播放的音質。發動機在1500轉以上就有不錯的扭力，在2000到3000轉之間，油門的響應性很好。前一段時間去陜西，高速上最高開到了190km/h，出于安全考慮，沒敢再往上飆了，但還是能感覺到油門還有余量。

　　志翔的底盤調教很有特色，懸掛軟硬適中，很好地兼顧了操控性和舒適性。在一般道路行駛時，來自車輪的震動能夠被減震系統很好地吸收，底盤的起伏不大，車內乘客的顛簸感并不明顯；高速過彎時，志翔的底盤表現硬朗，車身的側傾控制的相當不錯，路感也比較清晰。方向盤指向準確，轉向輕便靈活。

　　舒心駕乘+高端配置=非凡移動體驗

　　外觀不想多講，大家都看過真車或者照片，見仁見智。我的總體感覺是“大氣俊朗”。不過志翔的內部我還是想多講講，畢竟不管是開車還是坐車都是在車內。雖然我身材比較胖，但是坐在駕駛倉內，感覺空間依然非常寬敞。駕駛席座椅配備6向電動調節按鈕并帶腰部支撐調節功能，保證了長時間乘坐的舒適性，座椅的包裹性和柔軟性也還可以。志翔的多功能方向盤非常值得一說，常用的一些功能如音響控制、定速巡航、車載電話控制，在方向盤上都可以完成。

　　我個人非常喜歡志翔上深下淺的內飾色調搭配，中控臺為銀色，整體感覺比較清新，細節設計比較和諧，用料講究，如中控臺頂部以及內門板等多處細節都采用了軟性材料，手感細膩且有檔次，但是細節做工還有提升的空間。中控臺設計簡約、清晰，在功能上滿足了駕駛者與乘坐者的基本需求。車內采用高保真CD音響系統＋MP3輸入端子＋高級收音機，并配備了6方位揚聲器，音響效果不錯。同時，志翔的第二排座椅可以4/6分放倒，從而提供一個比較靈活的車內空間，它的后備箱開口并不算特別大，不過內部的空間卻非常大，通過座椅的4/6分折放倒，容積還可繼續增大。對于一款中級車而言，后排空間相當重要，雖然2650mm的軸距尺寸并不算奢侈，但腿部空間的闊綽、后排中央扶手以及空調出風口設置，同樣能夠保證志翔能夠擁有B級車的舒適享受。此外，志翔為四門電動車窗增加了防夾功能，雨刮也全部采用了更為貼合的無骨式。在安全性配置上，除了ABS+EBD的標準制動配置，甚至連TCS(牽引力控制系統)都成為了志翔全系車型的標準配置。在前排雙安全氣囊的基礎上，志翔還為前排乘客周全地提供了側面的安全氣囊。

　　車輛保養也是很多車主非常關心的事情，我的志翔行駛了4萬公里，加上首保一共去4S店做了8次保養，保養周期除首保為2000公里以外，后來均為5000公里或持續使用三個月保養一次。此外，志翔的保養費用還是相當“厚道”的，平均每次200多元，對于家庭用戶來說，比較經濟實惠。至于油耗，我粗略算了一下，在市內平均在9升左右，跑高速的只有8L，燃油經濟性還是可圈可點的。

　　總體來說，長安志翔是一款相當不錯的中級車，舒適和運動兼顧，性價比很高。本人使用半年，除換過一個轉向燈之外，未出過其它問題，說他“航天品質”可能有些過，但品質的確不錯，值得購買！