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探索不止 徐留平發力新能源原創

2009-06-12 15:14:11 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  受國家汽車產業振興規劃的刺激,日前,上海、江蘇、重慶等地區陸續出臺了新能源產業規劃方案,國家關于新能源產業振興規劃也在緊鑼密鼓地制定中,不日即將公布。剛剛過去的5月份,國際市場原油期貨價格大幅上漲。其中,紐約市場基準原油期貨價格一個月內上漲近30%,創10年來最大月度漲幅。國際油價重新上揚,使得能源安全問題和新能源革命再度成為國際社會關注的熱點。

  如何立足長遠,謀劃確保遠期能源供應的可持續發展之道,搶占未來科技創新和經濟發展的制高點,新能源汽車領域已成為當前市場關注的焦點,國內以“四大”為代表的實力雄厚的汽車企業開始將重心傾向于新能源汽車領域,試圖搶占發展的先機。

  新能源擴張 長安發力最猛

  近期,國家支持新能源汽車發展的政策逐漸浮出水面,“四大”集團紛紛重拳出擊新能源領域,布局未來市場的步伐明顯加快。

  6月1日,上海市召開推進高新技術產業化工作會議,新能源汽車已被列為上海推進高新技術產業化將聚焦9個重點領域之一。上海新能源汽車產業將以油電混合動力汽車和高性能純電動汽車為主攻方向,同步支持燃料電池汽車降低成本、提高性能。這是對上汽在5月初公布的新能源汽車產業化發展目標的政策呼應。

  6月2日,東風電動汽車產業園試點基地正式揭牌,其目的在于把發展新能源汽車當作東風發展戰略的首要任務之一,搶占技術制高點和市場份額。

  同樣在6月2日,長安汽車在重慶魚嘴破土動工建設綠色汽車及發動機新基地和長安新一代H系列的發動機點火成功,同時,長安汽車領銜的重慶市節能與新能源汽車產業聯盟成立,在新能源產業領域邁出做出更為迅速和務實的行動。在被稱為長安汽車“新能源三箭連發”的一系列動作中,已經顯示出長安汽車抓住國家鼓勵發展新能源汽車的機遇,率先發力新能源板塊,試圖以此為契機成為該領域的領跑者。

  長安汽車的目標也很明確,新基地第一期將在2012年建成投產,最終形成60萬輛汽車和200萬臺發動機的規模。其核心是新型發動機裝配自主品牌轎車,形成高技術、高性能、低能耗、低排放的特點,燃油經濟性可最高可以降低50%,可以滿足歐5甚至更為嚴格的排放標準。整個基地建成投產后將成為國內技術最先進、規模最大的綠色動力硅谷。

  而以長安汽車為主體的重慶市節能與新能源汽車產業聯盟將利用整車企業、零部件企業、科研院所、終端用戶等一系列的優勢資源,推動重慶市和長安汽車新能源汽車的快速發展。在新基地奠基儀式上,重慶市副市長黃奇帆表示,重慶市政府將在資金、稅收、土地、配套以及新能源汽車運行的環境給予大力支持,助推長安汽車在國內新能源汽車的領先優勢。

  率先產業化 長安混動杰勛上路

  在6月11日開幕的重慶國際車展上,國內首款自主品牌混合動力轎車長安杰勛宣布正式上市,面向個人用戶銷售。作為國內首款量產的自主品牌混合動力轎車,長安杰勛曾成功服務北京奧運,并成為國務院機關唯一公務示范用車進入中南海。此次上市面對個人用戶銷售,標志著新能源汽車將逐步駛入中國普通家庭,在新能源汽車產業化進程上,長安汽車率先實現突破。

  在國家《汽車產業振興與調整規劃細則》中,強調加大力度鼓勵和支持新能源汽車產業的發展,并明確提出50萬輛新能源汽車的產銷目標。在長安汽車的計劃中,未來3年內,長安新能源汽車研發及產業化將預計投資10億元,形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統的中混平臺化、弱混規模化、強混產業化研發能力,覆蓋商用車、A級、B級、C級產品,同時打造成集新能源汽車研發、生產、試驗、檢測、評價一體的創新型產業基地。2014年長安汽車將實現產銷新能源汽車15萬輛,2020年達到新能源汽車產銷50萬輛以上。

  相比上汽宣布的2010年自主品牌混合動力轎車上市,2012年插電式強混轎車、純電動轎車上市的目標,長安汽車的動作顯得更為迅猛。長安汽車董事長徐留平認為,長安在新能源的混合動力,純電動,燃料電池,甚至于CNG等方面一系列的研究中,混合動力的產業化和商業化是未來可以見到的。

  在國內車企紛紛搶道行能源的時候,長安汽車發力提速以期保持在改領域的領先優勢。在混合動力方面,長安汽車已擁有各類專利300余項,其中發明專利27項,不僅掌握了弱混和中混的核心技術并具備產業化能力,而且突破了重度混合關鍵核心技術,建成了國內自主研發的第一條用于制造混合動力的生產線。徐留平表示,中度混合動力杰勛面向個人用戶銷售,是搶得混合動力的制高點,會為下一步整個混合動力(包括重度混合)的發展奠定一個獲得技術基礎。據悉,到2012年長安將把已經掌握的混合動力技術進行多車型移植并投放市場,重點實現重混汽車的研發和產業化。

  業內分析人士表示,在進入“四大”陣營以后,長安汽車在微車領域已經取得了良好的市場效應。現在,長安汽車在產業基地布局以及新一代發動機生產上展開追趕的勢頭,而新能源汽車的搶先量產上路,無疑將得到更多的政策和市場支持,以此保持在新能源產業的領先地位。

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