中高級車市風云之三英戰呂布原創

　　福特蒙迪歐-致勝是當今世界少有的真正融合全球技術打造的全球化車型，是國內第一款完全融合歐、美、日三種設計精髓的中高級車。蒙迪歐-致勝作為福特品牌旗艦車型，它具有美國車的大氣特性;它在歐洲研發，歐洲高端品牌的技術合作，完全歐洲化的工藝標準;它同時吸收了合作伙伴日本馬自達的本領，實現了日系人性化內飾設計。可以說，蒙迪歐-致勝的這三件利器在中高級轎車市場中的武林地位恰如三國時期的呂布，綜合性能均衡，武藝超群。至今蒙迪歐-致勝依然獨自占有商務轎車大尺寸舒適空間,引領商務車新潮流的動感設計和操控性能靈活的頭銜。這當然會引起汽車界群豪們的不滿，如是一場以邁騰、新君越、思鉑睿為代表的歐、美、日中高級轎車展開了一場與蒙迪歐-致勝，“三英戰呂布”的汽車實力比拼。鹿死誰手?還是比拼場上見。

　　外形篇：蒙迪歐-致勝、新君越引領美式大氣哲學

　　蒙迪歐-致勝外形設計強調精致的科技美感。大氣紳士，動感而優雅。其長車身、長軸距、高腰線以及精湛的車身漆面設計使其看起來尊貴霸氣。4854mm的車長和2850mm的長軸距完全是行政級轎車得設計標準，無論從尺寸參數、造型設計還是車身漆面做工，蒙迪歐-致勝都更像一款豪華的行政級轎車。邁騰外形線條流暢而舒展，整車比例和諧的，但略顯規整的前臉和尾燈則讓邁騰更多的保留了一種中庸風格。新君越的外形線條簡捷，高腰線長車身、風格大氣厚重，但由于過分擴張的尺寸也略顯臃腫。鉑睿旗幟鮮明主打運動路線，車身風格硬朗。線條犀利、干練，通過全身豐富的銳利線條和曲面，營造出少有的剛性動感。

　　性能篇：蒙迪歐-致勝、邁騰引領德式尖端技術潮流

　　技術方面，蒙迪歐-致勝主力的2.3升車型采用2.3升直列4缸DURATEC-HE發動機，采用了節油突出的10.6高壓縮比設計和i-VCT可變氣門正時技術。同時采用了匹配了同級中領先的六速手自一體變速器，更為緊密的齒比無疑有利于動力的輸出。 蒙迪歐-致勝優異的操控性能已經得到了各大媒體和愛車人士的一致認可，這款由位于德國的福特歐洲設計的中高檔轎車，完全是標準德系轎車扎實底盤的設計，無論低速還是高速，行駛中的致勝始終穩穩當當，給車主提供最大的駕駛信心。提到操控不得不提蒙迪歐-致勝相對精準的轉向性能，致勝優異的轉向性能恰恰處在傳統的德系較重的轉向性和日系較為輕盈的轉向性之間，在提供良好的路感反饋的同時還能更好的照顧長途駕駛以及女性車主的需求，在駕馭范圍之內省心省力。無論城市代步、短途駕駛還是長途旅行都不讓車主勞累。

　　邁騰的德系技術可以說一是名聲在外，扎實厚重的底盤，略顯沉重但精準的轉向以及TSI+DSG的黃金組合讓其聲名鵲起，但國內縮水的TSI直噴技術，積炭和燒機油卻遭人詬病，而近來大眾大規模召回DSG發動機，則提醒消費者需要謹慎對待非主流的新技術。新君越相比老款最大的變化就是外觀內飾，主力車型2.4車型依然采用那臺熟悉的2.4L ECOTEC發動機，底盤方面與蒙迪歐-致勝一樣采用前麥弗遜后多連桿設計，行駛中表現扎實，但過大過重的車身嚴重制約了其運動性能。思鉑睿發動機和變速器采用了與雅閣極為近似的搭配，2.4直四發動機最大功率133千瓦表現不俗，但5速自動變速器則略顯落伍。底盤方面采用了前雙橫臂后多連桿懸掛，表現不俗，但過輕的轉向讓其路感略為不足，也算運動性上的一個遺憾。

　　內飾篇：蒙迪歐-致勝、思鉑睿引領日系精致人性化設計

　　蒙迪歐-致勝內飾方面與外形相呼應，大面積銀色飾板和中控臺的寬大的液晶屏儀科技感十足。彩色大觸摸屏等人性化的科技匹配，同級中超大的人性化空間引領了新時代的科技自由人性化風潮。

　　邁騰內飾方面與外形一樣也是中庸風格，傳統的大眾T型中控臺，沉穩樸實，但過小的尺寸嚴重限制了其車內空間，人性化設計考慮不足。新君越內飾方面環抱形中控臺設計，的現代感十足，但但老式的桃木設計讓君越內飾顯得并不和諧，不過其超大的空間為其引帶來來了空間人性化優勢。思鉑睿內飾設計與雅閣相似，傳統與現代融合的恰當好處，與邁騰相近的車內空間，脫了空間人性化的后腿，不過思鉑睿豐富科技化的配置也讓其擁有科技人性化的優勢。