新君威1.6T挑戰賽道的三大利器原創

　　繼挑戰天下第一S彎的活動成功舉辦后，別克新君威賽道S彎挑戰賽又將在10月底拉開帷幕。屆時，在珠海、成都、北京以及上海四大城市的專業賽車場上，新君威的動力操控性能將在0-400米加速以及直線彎道挑戰中得到集中展示。除了挑戰項目和以往不同以外，此次賽道S彎挑戰賽全程采用新君威Turbo車型，其中就包括最近上市的新君威1.6T精英運動版。1.6T渦輪增壓發動機加上6速手動變速箱的新君威，將憑借怎樣的實力稱霸賽道?

　　1.6T發動機配合SuperBoost 超推進功能 0-400米加速的利器

　　新君威1.6T的這款發動機排量只有1600cc不到，但在渦輪增壓器的幫助下，最大功率達到了驚人的132Kw/5800rpm，升功率更是高達82.5Kw/L。最大扭矩為230Nm/2200rpm。如此的動力性能，恐怕很難想象是來自一款1.6L排量的發動機，完全有實力和2.4L排量的自然吸氣發動機一較動力高下。除此以外，新君威1.6T的這款發動機，集成了歐洲最為先進的SuperBoost超推進功能，該功能可以為車輛提供額外的35Nm扭矩，使得新君威1.6T的最大扭矩能瞬間提升至265Nm，并保持5秒鐘的時間。

　　這對于賽道S彎挑戰中的0-400米加速來說，尤為重要。車輛起步當發動機轉速達到1500rpm左右，就能感覺到渦輪開始介入工作，當轉速達到2200rpm之后，在超過3000rpm的轉速區域內，230Nm的峰值扭矩將連續輸出，車輛的加速能力將得到最大程度的發揮。此時，SuperBoost超推進功能開啟，最大扭矩提升至265Nm，新君威1.6T定能在0-400米加速賽中獲得更好的成績。

　　全進口6速手動變速箱 馭彎更具樂趣

　　作為一款運動車型，選擇怎樣的變速箱，很大程度上將決定這款車型的動力性能以及駕駛中所能帶來的樂趣。在歐洲市場，很多高性能的運動車，甚至是保時捷911這樣的超級跑車，都為消費者提供手動變速箱的選擇。新君威1.6T的這款全進口6速手動變速箱，各擋位之間的齒輪比例結合的更為緊密，換擋時能有效降低動力損失，使得車輛的加速更為順暢。要知道在賽道中大部分時間車輛都處于加速狀態，手動變速箱的高效加速性能，將成為新君威1.6T在0-400米加速比賽中獲得好成績的另一利器。

　　另外，對于熟練操作手動擋車型的駕駛者來說，在賽道S彎的挑戰中，過彎以后為了獲得更好的加速性能，往往需要降擋來提升轉速，手動變速箱在這方面更智能，完成能根據駕駛者的意圖選擇合理的擋位，跟趾補油、降擋出彎將為新君威1.6T的賽道挑戰帶來更好的駕駛樂趣。這樣的特點，對于賽道S彎挑戰中的直線彎道挑戰項目更具意義，為了能在出彎以后獲得更高的尾速以取得好成績，在抵達彎心之后，通過手動變速箱選擇合理的擋位，保證發動機轉速始終處于最大扭矩輸出的范圍之內，就能獲得更高的尾速贏得比賽。

　　強勁的剎車系統以及全方位的安全保護 賽道駕駛必備

　　新君威1.6T作為一款中高級運動車型，有著良好的動力性能的同時，也必須配備足夠好的制動系統，才能在賽道中發揮的游刃有余。新君威1.6T和2.0T車型一樣，前后輪都配備了17寸通風盤式剎車碟，這在同級別車型并不多見。不但能有效縮短制動距離，并能很好的控制熱衰減效應，使得車輛在頻繁加減速過程中，始終保持良好的制動性能。有經驗的賽車手都知道，車輛的制動性能的優劣會很大程度上決定賽道挑戰的成績，特別是在彎道中，良好的制動性能可以使得車輛延遲剎車點，縮短過彎的時間。新君威1.6T這方面的實力毋庸置疑。

　　除了良好的制動性能以外，新君威1.6T和家族中的其他車型一樣，全系標配了包括ESC電子穩定程序、TCS牽引力控制程序、TPMS智能胎壓監測系統等主動安全系統。在賽道S彎挑戰中，完善的主動安全配備，能夠很好的輔助駕駛者控制車身的行進狀態，確保安全。比如在彎道中，如果出現轉向不足甚至車身側滑時，主動安全系統能及時控制發動機的動力輸出，并對四條輪胎施加不同的制動力，使得車輛回到原來的行駛路線之中，無形中為駕駛者在直線彎道挑戰項目中獲得好成績，提供了強有力的保證。

　　新君威Turbo挑戰賽道S彎并不僅僅是一場單純的商業活動，更是在賽道上向消費者展示Turbo帶來的動力魅力。而對于新君威1.6T而言，小排量的渦輪增壓發動機加上全進口6速手動變速箱，不但能幫助駕駛者在0-400米加速以及直線彎道挑戰項目中獲得好成績，還將借此機會向消費者證明自己的運動實力以及純粹的駕控樂趣，值得期待。