全新凱迪拉克SRX讀心術：SIDI王者智能直噴原創

　　凱迪拉克新SRX已于本月12日正式上市，以凱迪拉克Provaq概念車為基礎開發的新SRX，秉承了凱迪拉克品牌的最新設計理念。值得一提的是凱迪拉克新SRX放棄了大排量的V8發動機，率先在同級車型中搭載了當今最先進的SIDI燃油直噴引擎技術。

　　在世界十大發動機評選中，SIDI智能直噴發動機剛亮相就憑借3.6L引擎310hp峰值功率和427Nm峰值扭矩以及過人的環保節能成績贏得了一致好評，連續幾年躍然世界十大引擎行列。這次裝備新一代SRX的3.0L則是全新誕生的新一代主力重排量引擎，其最高269匹的驚人馬力，超過300Nm的強大扭矩，單位性能方面更有進一步提升。

　　由于SIDI雙模直噴技術植入了智能控制模塊，因此可以根據行車狀況由電腦自動控制稀薄燃燒模式。當車輛起步或以低轉速運動時，發動機自動選擇分層燃燒，可以將一滴油分數層噴入汽缸內點燃，從而實現燃油的充分燃燒，提升每滴油的利用率;而在高速勻速運動時，發動機會轉為均質燃燒，從而保證燃燒效率的恒定。

　　除此以外，SIDI雙模直噴發動機的一大貼心設計在于，凱迪拉克為了讓這款高技術含量發動機能夠適應中國的低質汽油，特意在開發的時候就對中國多個地區的油品抽樣進行實驗，通過專業調校，SIDI雙模直噴發動機不僅能夠適應中國大多數地區的低質97號汽油，更能夠使用93號汽油。這對于豪華車而言，經濟性和便利性更是不言而喻。

　　值得一提的是，SIDI不僅是同類發動機中最先進、最可靠的缸內直噴技術+DVVT技術機型，也是國內最早實現雙模式缸內直噴的發動機。自從08年首次在國內推出3.6L排量SIDI引擎的新一代CTS之后，如今全新一代的凱迪拉克SRX也使用了目前這項業界領先的技術。

　　相信自CTS引入“SIDI”開始，這一智能直噴發動機技術正成為通用傲立高端發動機潮頭的新標志，而3.0L排量的SIDI新引擎更將是成就新SRX王者地位的“無敵利器”。