10-15萬(wàn)運(yùn)動(dòng)先鋒車大比拼原創(chuàng)
許多人天生喜好追求速度的快感，蓬勃的賽車運(yùn)動(dòng)就可說(shuō)明一切。盡管不敢奢望當(dāng)上賽車手，但人們也尋求在日常開(kāi)車過(guò)程中體會(huì)駕駛的樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。一句“駕駛的樂(lè)趣”，曾讓寶馬成為運(yùn)動(dòng)型車的代言人，時(shí)至今日，運(yùn)動(dòng)型車已經(jīng)深入人心，而10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間又為中國(guó)汽車銷量之最，各種車型紛紛主打運(yùn)動(dòng)品牌來(lái)爭(zhēng)奪這塊最肥的蛋糕。
轎車——長(zhǎng)安福特-福克斯
指導(dǎo)價(jià)格：11.89——15.39萬(wàn)
長(zhǎng)安福特福克斯三廂車型于2005年，兩廂車型于2006年分別上市，雖然許多廠商引進(jìn)了新車型，其它的也紛紛改款來(lái)贏得消費(fèi)者的關(guān)注，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但福克斯以其動(dòng)感的外型和優(yōu)異的操控贏得了消費(fèi)者，成為長(zhǎng)安福特的拳頭產(chǎn)品，銷量也一直保持強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)。
經(jīng)歷了09改款的福克斯，在外形上前大燈采用不規(guī)則而尖銳的造型，配上黑底色更顯得野性十足；加大了的進(jìn)氣隔柵更顯大氣，并且襯得兩邊的霧燈造型愈加兇狠。福克斯有1.8L與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。在變速箱方面，福克斯全系共搭配有兩款手動(dòng)變速箱和一款手自動(dòng)變速箱三種選擇：除了兩廂2.0MT運(yùn)動(dòng)版使用的是動(dòng)力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動(dòng)變速箱外，其余手動(dòng)車型均搭載的是IB6變速箱。
如果想追求經(jīng)濟(jì)性，或是想在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，又能照顧到家人的乘坐感受，也許福克斯是個(gè)不錯(cuò)的選擇。并有消息稱，全新一代的福克斯將與明年正式上市，并且RS版車型也要同步引入中國(guó)，也許等待換代將成為消費(fèi)者對(duì)福克斯的最大期待吧。
CROSS——長(zhǎng)安鈴木-天語(yǔ) SX4
指導(dǎo)價(jià)格：9.88——13.38萬(wàn)
“跨界車”（英文又簡(jiǎn)稱之為Cross over）這個(gè)詞近年在國(guó)內(nèi)可謂大紅大紫，跨界車最大的優(yōu)點(diǎn)就是將多種車型的優(yōu)勢(shì)融為一身，并且跨界車以其靚麗的外形和較高的實(shí)用性在國(guó)內(nèi)受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。而長(zhǎng)安鈴木-天語(yǔ)SX4，是鈴木繼Swift與Grand Vitara JP之后進(jìn)軍全球市場(chǎng)的第三款戰(zhàn)略車。
技術(shù)參數(shù)上，這款車直接選用了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，意在加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)“性格”。當(dāng)中應(yīng)用了VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，當(dāng)轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)時(shí)，最大功率達(dá)到96kw，轉(zhuǎn)速為3500-4500轉(zhuǎn)時(shí)，最大扭矩可達(dá)到170Nm。而與之相匹配的是四速自動(dòng)擋變速箱，擋位清晰。至于底盤(pán)的調(diào)校，天語(yǔ)SX4頗有些歐洲味兒：相對(duì)硬朗的懸掛帶來(lái)鮮明的路感，明顯與強(qiáng)調(diào)舒適、過(guò)濾顛簸的日系車區(qū)別開(kāi)來(lái)，但能夠做到高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜較小，從而保證了四輪良好的抓地性；175MM的最小離地間隙，帶來(lái)通過(guò)性能的提高，但是千萬(wàn)不能以此為理?yè)?jù)對(duì)其產(chǎn)生越野幻想，轎車底盤(pán)出身的天語(yǔ)SX4只能讓你在不太坎坷的路況中過(guò)把操控癮。
在眾多車友看來(lái)，該車有很多值得贊許的地方，外形設(shè)計(jì)新穎，操控感強(qiáng)，提速很好等，值得一提的一個(gè)細(xì)節(jié)是，該車真皮座椅的味道不是很大，這就給容易暈車的車友提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
越野車——進(jìn)口鈴木-吉姆尼
指導(dǎo)價(jià)格：13.88——15.50萬(wàn)
堪稱專業(yè)“爬坡機(jī)器”的鈴木吉姆尼與一般都市SUV區(qū)別最大的地方在于采用專用越野底盤(pán)，我們有理由相信大部分吉姆尼車主或許沒(méi)有機(jī)會(huì)把這部車的越野能力用到盡，即使在專業(yè)的越野場(chǎng)地去考驗(yàn)它，也不能使吉姆尼才盡其用。
引進(jìn)國(guó)內(nèi)的吉姆尼是該車系的第二代車型，大改款后的第二代吉姆尼雖然還保留一代產(chǎn)品原有的方正造型，但是細(xì)部線條修改得較為圓潤(rùn)、更具現(xiàn)代感。目前國(guó)內(nèi)銷售的這種三門(mén)車款，車頭部分采用長(zhǎng)方格式進(jìn)氣孔，讓人隱隱看到Jeep經(jīng)典越野車的風(fēng)范。其實(shí)吉姆尼更有小巧可愛(ài)的一面，前后15英寸鋁合金輪轂套上205／70R15的越野輪胎，裝在只有3665mm長(zhǎng)、1600mm寬的迷你車身尺碼上，樣子非常討人喜歡，短小精悍是吉姆尼外觀層面上最恰當(dāng)?shù)拿枋觥Ｗ鳛樾⌒驮揭败嚕纺嵝欣顜臻g并不大，不過(guò)可以透過(guò)將后座椅背向前打平，騰出一個(gè)最大容積816升的置物空間。
車身造型可愛(ài)、車內(nèi)空間“物盡其用”的設(shè)計(jì)雖有助于銷售，但車身設(shè)計(jì)具備優(yōu)異的越野條件才是吉姆尼最大的特點(diǎn)。吉姆尼的最小離地高度為190mm，吉姆尼的接近角、離去角、通過(guò)角分別是37°、46°、31°，另外，吉姆尼采用分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了加力箱，可以作2H-4H-4L三種驅(qū)動(dòng)模式的切換。如此優(yōu)異的越野條件，甚至令許多尺碼比它大得多的專業(yè)越野SUV都要自嘆不如。
擁有可愛(ài)的外型以及非比尋常的越野性能的吉姆尼，也在一步步的征服那些愛(ài)好自由與挑戰(zhàn)的年輕消費(fèi)者，由于是進(jìn)口車型，目前優(yōu)惠政策不是很明顯。
MPV——東風(fēng)雪鐵龍-薩拉·畢加索
指導(dǎo)價(jià)格：12.58——15.78萬(wàn)
東風(fēng)雪鐵龍旗下的家庭用車——薩拉·畢加索一直以寬大的座艙空間和駕乘的舒適性為消費(fèi)者所稱道。
薩拉·畢加索提供了2.0L和1.6L兩種選擇。其中2.0L排量則能滿足消費(fèi)者對(duì)車型的動(dòng)力表現(xiàn)的期望，最大功率為99KW，最大扭矩達(dá)到190N·m；新增加的有1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為78kW，最大扭矩為142N·m，在可以充分滿足消費(fèi)者對(duì)車輛的動(dòng)力需求的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在1.6L 16V上采用了BOSCH ME7.4.5版本的電噴技術(shù)，大大提高了中低轉(zhuǎn)速時(shí)的輸出扭矩，改善動(dòng)力性能，并有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。而一體化的高強(qiáng)度車身、獨(dú)有的后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)則增加了新畢加索的技術(shù)含量。此外ABS+EBD、電子防盜、倒車?yán)走_(dá)等主被動(dòng)安全裝置也一應(yīng)俱全。薩拉·畢加索的內(nèi)部空間在小型MPV車型中算是比較出色的，主要是其后排座椅可靈活操作，因此可以騰出不少的儲(chǔ)物空間。并且其座椅設(shè)計(jì)非常舒適，比較適合長(zhǎng)途旅行。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，薩拉·畢加索的價(jià)格區(qū)間還有可能進(jìn)一步的下探。目前銷售的車型已經(jīng)有一定的優(yōu)惠，對(duì)于想早日開(kāi)上這款車的消費(fèi)者可以考慮出手。
隨著汽車的逐漸普及和消費(fèi)者對(duì)汽車知識(shí)的逐步了解，市場(chǎng)上漸漸出現(xiàn)了理性消費(fèi)的趨勢(shì)。即不再僅僅關(guān)注于車的外型內(nèi)飾及眼睛能夠看得見(jiàn)的裝備，而越來(lái)越關(guān)注于車輛內(nèi)在的品質(zhì)性能及科技含量。運(yùn)動(dòng)性的產(chǎn)品理念已逐漸成一股趨勢(shì)，這種趨勢(shì)會(huì)加深消費(fèi)者對(duì)汽車的了解，進(jìn)而使理性消費(fèi)成為主流。
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