護己護人 MG6引領中級車型新安全觀

　　2009年中國汽車產銷量突破1300萬輛，由此中國車市也在不經意之間躍居全球第一的寶座。在中國車市不斷向前發展的同時，各大汽車制造企業也在逐漸壯大，尤其是像上海汽車這樣的車企，更是發展迅速，不僅迅速躋身世界車企前列，更是為市場提供了MG6，這樣一款具有國際化水準，可以全面滿足全球消費者需求的新基準中級車。

　　在過去，由于中國汽車沒核心技術、沒設計能力、沒品牌，被稱為“三無汽車。”但MG6的出現，徹底打破了這樣的定義。通過多年的技術引進與吸收，上海汽車令MG6成為一款擁有完全知識產權的車型;而國際化的設計團隊，賦予MG6國際級的水準，其整體設計超越同級車型;至于MG品牌賦予MG6的，更是一份無限榮光，是與國際知名品牌平起平坐的起點。應該說，MG6的成功上市，向全世界宣布了中國汽車產業三無時代的終結。

　　由于擁有國際級的水準，因此在MG6的設計中特別強調了6大新基準，通過六大新基準的引入MG6大幅超越現有同級車型，不僅為消費者帶來了更多的享受，更為中級車型樹立了全新的標桿，同時還指明了中級車型未來發展的方向。今天我們要介紹的就是MG6在安全防護方面的領先之處。

　　MG6作為新基準中級車將“以人為本，為車主提供無懈可擊的全方位安全防護”作為車型安全的終極目標。在此目標指引下，MG6以“歐洲NCAP5星級標準”這一世界上最嚴格的安全標準作為車型安全設計的基礎;并特別引入體現社會責任感、未來車型安全必備的歐標行人保護設計，以及以SCSII九位一體智能安全系統為核心的系列安全配置。可以說，通過一系列的安全標準與配置的引入與運用， MG6已經成為市場中最為安全的中級車型。

　　汽車行人保護設計示意

　　MG6所運用的歐洲標準行人保護設計特別值得一提。據海外對道路交通事故的有關分析支持，在人車事故中，行人的死亡率是車內乘員的9倍;同時國內權威統計也表明，人車相撞事故中，行人的死亡率高達80%。隨著近些年人車相撞事件的不斷出現，以及汽車保有量的不斷增加，行人保護問題逐漸受到各方關注。不過，比較遺憾的是，與國外相比國內在行人保護問題上尚顯落后。歐盟早在2001年就開始實施近乎苛刻的行人保護標準，并且近年還在不斷修正與加強，而我國至今也沒有頒布相關的強制條例。根據有關介紹，歐盟實施有關行人安全保護標準后，人車事故中的行人死亡率降低了近10%，而傷亡率更是降低了近35%。

　　上海汽車作為一家成熟的國際化企業，與其他大型國際企業一樣，在日常運作中，不僅追求經濟利益，同時也十分注重企業自身應擔負起的社會責任。在強烈的社會使命感的驅使下，在MG6的設計中，上海汽車特別引入了全新歐洲行人保護設計。隨著全新歐洲行人保護設計的引入，MG6所關注的安全對象，不在局限于車內乘員的安全，而是擴展為所有與車輛有關的人員。不僅包括對方車輛乘員，同時還包括騎車人與廣大行人。通過全新歐洲行人保護設計，MG6將在事前避免事故發生;在事中盡力保障交通參與者的安全，使各方傷害減少到最低程度;并最終達成安全的終極目標。

　　總之，以歐洲NCAP5星級標準為安全基礎;通過以SCSII九位一體智能安全系統為核心的主動安全配置，最大限度降低事故的發生率;并在全新歐標行人保護標準和創新加固型USD(Ultimate Stiffness Design)車身、SRS六方位一體式安全氣囊和前排三點式燃爆式預張緊安全帶等諸多被動安全配置的共同輔助下，達成交通參與者的全面安全保護。新基準中級車MG6完美闡釋了“護己護人”的全新中級車型安全觀。