熱門中級車油耗網友實測盤點

　　中級車已經成為年輕家庭用戶以及年輕都市白領關注的主力車型。在銷量排行榜上中級車型的銷售數據也最高的。這一級別的車型在滿足日常家庭使用的同時，能夠給人們提供比較舒適的乘坐環境。而與中高級車相比，無論是車價還是養車環節的成本都要來得更實惠。

　　中級車的主要排量集中在1.6L和1.8L，也被稱為車型的黃金排量。主要是由于這個排量區間的車型動力夠用、油耗較低，因此成為家用車的首選車型。正由于中級車的市場潛力巨大，毫無疑問它也成了眾多車廠“力拼”的戰場。各家車廠紛紛推出自己的中級型，雖然豐富了消費者的選擇，但也常常讓消費者在選車環節猶疑不定，特別是油耗方面，廠商給出的理論油耗往往與消費者實測的油耗有所差距，這也給購車造成了一個“錯誤”的購買信息，因此，此篇就對熱門的中級車實測油耗進行盤點以供消費者購車時參考。

　　本田思域1.8L

　　網友實測油耗：7.1-8.2L

　　上世紀70年代，世界第一次石油危機期間，思域轎車就憑借極低的燃油消耗率，在美國大受歡迎，并連續獲得美國環境保護局(EPA)燃油測試第一名。思域的成名利器，便是其搭載的經典i-VTEC 發動機。

　　通過1.8L i-VTEC發動機與先進高效5檔變速器的完美結合，思域1.8L車型擁有了2.0L車型的強勁動力，油耗卻低至1.5L車型的水平。近期，由中國汽車工業協會同中國汽車技術研究中心開展的首次汽車產品節能評價證實了新思域的節油性：新思域車型位列國內1.8L排量車型可比燃料消耗量因子排序第一，同時在1.5L與2.0L排量車型間的排序也位列第一。

　　2010款榮威550 1.8L

　　網友實測油耗：7.0-8.3L

　　今年強檔上市的2010款榮威550在09款熱銷的勢頭下更是乘勝追擊，不僅增配之后性價比更高，并且在油耗表現也經受住了消費者的考驗。

　　相比一般采用進氣正時調節技術的車輛，2010款榮威550 1.8L 采用的DVVT發動機在動力和油耗以及環保方面同步兼顧更有優勢。2010款榮威550 1.8L 采用獨立的進排氣正時連續可調，則可降低5%的燃油耗，同時令NOX和HC排放物大幅降低;與此同時更能提高10%的動力性，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

　　廠家給出的90公里的等速油耗為6.0L/100KM，這在數值上已經與同級別的日系車相差不多。而在消費者實測過程中，行車電腦顯示的平均油耗是8.0L/100KM左右，這個油耗讓人刮目相看。冬日行車，2010款榮威550的油耗也能保持在8-10L之間，甚至比許多日系車的油耗表現更為出色。

　　豐田卡羅拉 1.6L

　　網友實測油耗：7.0-8.2L

　　在動力傳動系統上，卡羅拉采用了配有雙VVT-i的新型發動機。這款發動機采用的是雙VVT-i技術，即在發動機的進氣口、排氣口安裝了氣門可變機構，最大功率和最大扭矩分別達到了90/6000 Kw/rpm和154/5200 N?m/rpm。同時，卡羅拉采用了4擋自動變速箱和全新開發的6擋手動變速箱，實現了同級別中高動力輸出性能和燃油經濟性的平衡。

　　在節油方面，卡羅拉也采取了諸多技術創新。例如，卡羅拉以空氣動力學打造車身，大大降低了空氣阻力，從而降低了油耗。再如，它采用ETCS-i電子節氣門智能控制系統，可精確控制提供給發動機的油量大小，從而大大提高了燃油的經濟性。

　　大眾速騰1.6L

　　網友實測油耗：7.9-8.9L

　　速騰時尚大氣的外觀十分適合有品位的成功人士。憑借大眾的良好聲譽，速騰的質量與性能受到很多網友的追捧。底盤設計良好，操控精準，油耗低，性價比高都吸引了不少消費者。

　　速騰的底盤扎實，動力和變速箱表現優秀。速騰的SMFI 1.6發動機是在環保模式的基礎上改進的扭力模式，更適合城市路況，更省油，城市的百公里實際油耗僅為8.8L，保持較高的燃油經濟性，這是速騰與同級車比較最大的優勢之一。但速騰采用的是兩氣門的1.6L 8V汽油發動機，74KW和145Nm的功率和扭矩都稍顯溫柔。

　　雪弗蘭科魯茲1.6L

　　網友實測油耗：7.3-8.4L

　　作為雪佛蘭發力國內緊湊型轎車市場的首款重量級產品，科魯茲自今年4月份上市以來，銷量持續走高，很多地區出現脫銷的現象。它精準的操控、動感的外觀、較高的性價比，贏得了很多中國消費者的好評。

　　1.6升Ecotec DVVT發動機采用鋁合金全缸蓋、油底殼，以及新研發的優化薄壁汽缸體設計，減輕了重量。目前科魯茲自動擋是和新君威同一款的S6六速手自一體變速箱，緊湊型車中和這款變速箱相當的只有速騰。而從燃油經濟性而言，科魯茲實際油耗僅有8.4L/KM，表現也頗讓人滿意。