夏利N5助力天津一汽搶占小車市場新高地

　　據廠家公布，天津一汽的夏利N5于1月銷量超過6000輛，促成夏利品牌銷量實現超2萬輛的佳績，達到22161輛，再加“威系列”，天津一汽于1月的總銷量達到31406輛。另據乘用聯統計顯示，比亞迪小車F0銷售了12240輛；奇瑞小車QQ+QQme+瑞麒M1等，銷量將近25000輛；吉利小車自由艦1.3L+熊貓，共銷售了18798輛；長安小車奔奔銷售了4631輛。

　　縱觀2010年1月的國內小車市場，天津一汽顯然處于領軍地位。

　　其實，在過去的2009年，天津一汽已經在小車市場取得突出成績。總銷量達21.2萬輛，同比增長20%。其中，夏利品牌實現銷量14.75萬臺，不僅躋身全國單一車型銷量前10強陣營，而且也成為國內車市中小型車銷量冠軍。

　　今年1月，之所以能高歌猛進，去年底上市的新車型夏利N5的助陣，顯然是功不可沒。

　　據報道，夏利N5融合國際領先制造技術，擁有五大創新，即全新歐式風格的造型、全新領先超越的動力、全新人性關懷的內飾、全新精準操控的底盤、全新高標安全的車體，著力為中國消費者打造全新換代的經典國民車。

　　除了新車型夏利N5的強力助陣外，新工廠和新動力的助陣，也將為天津一汽于2010年，搶占小車高地，創造了絕好機會。

　　自2008年“兩利整合”順利實現后，為配合夏利N5的上市和銷售，天津一汽華利汽車有限公司華利新工廠加緊建設。新工廠建設完成后,不僅將為天津一汽年增加15萬輛的整車產能,而且為天津一汽實現40萬輛的產銷目標,并發展為國內一流的自主品牌經濟型轎車制造基地夯實基礎。與此同時，天津一汽夏利汽車股份有限公司40萬臺發動機新基地建設項目已取得重大進展。到2010年，可形成年產20個品種、40萬臺發動機生產能力。

　　日前天津一汽發布公告稱，已經與一汽簽署發動機的技術許可協議，搭載在夏利N5上的1.3L自主發動機，不僅使用成本大大降低，而且性能倒反進一步提升。

　　夏利N5上搭載由一汽集團自主研發的1.3L發動機（CA4GA1），堪稱是目前自主品牌廠商推出的車型中，技術含量最高的機型。這款發動機采用了VCT-i智能可比氣門正時系統，這在自主品牌廠商中是非常少見的。這款發動機的技術不僅超越了所有自主品牌機型，而且也超越了大多數合資發動機，其中也包括自家的“豐田8A”。 數據顯示，CA4GA1發動機額定功率67kw/6000r/min，升功率大于50 kw，最大扭矩達到120N·m/4400r/min。能夠提供低轉速的超大扭矩，發動機轉速在1000-2000轉/分時，能提供約100 N·m的大扭矩。相應的，豐田8A發動機的技術參數則相對遜色，其最大功率63kW/6000rpm ，最大扭矩110Nm/5200rpm。所以，夏利N5相對豐田8A等同級別的發動機而言，CA4GA1加速性能超強，動力、爬坡和載重能力強勁。

　　一般而言，新車銷量大體有個爬坡期，夏利N5一月超過6000的銷量，也僅是個開始。在其性能逐步被市場認可后，相信銷量將進一步釋放，將更好領銜其它車型，助天津一汽更好穩定國內小車領域的制高點。