60萬輛 北京現代“解放”的不僅僅是產能

　　近日，據北京現代方面消息，北京現代第二工廠產能升級工程已在春節期間順利完成，升級完成后，北京現代的總產能達到了60萬輛。北京現代董事長徐和誼表示，北京現代第二工廠產能升級工程的完成，不僅為完成預定的銷售目標奠定了基礎，同時也使北京現代有更多的時間和精力，進行品質管理、產品研發、營銷服務等方面的創新發展，提升北京現代的綜合實力，在“做大”的同時實現“做強”。

　　雙管齊下的產品規劃

　　近年來，自主品牌車型作為企業核心競爭力的體現，已經被越來越多的汽車集團所重視，不僅僅是國內自主品牌企業，合資企業也開始發力自主研發，以豐富自己的產品線寬度。

　　日前徐和誼在接受采訪時就表示，北京現代下一步的工作重點之一就是加強自主研發的力度。“目前，北京現代的自主研發還處于第一階段，已上市的名馭就是基于現有車型進行開發的;下一步，北京現代將加快技術中心的軟硬件建設，添加新的設計系統，技術人員也會從100多名增長到600多名,最終將具備完全的設計能力。”

　　另據知情人士透露，北京現代正在逐步將當前的成熟車型進行自主化開發，同時引入歐系風格的i系列車型進一步豐富產品線，滿足更多用戶個性化的消費需求。

　　不斷深化的品質管理

　　在北京現代短短的七年多的發展歷程中，演繹了著名的“現代速度”，而“現代速度”的取得，正是得益于“品質經營”理念。從成立伊始，北京現代借助現代集團的經驗，就將品質建設定位在了戰略高度的位置，通過不斷地努力，北京現代的品質管理深入每一個員工的心，真正將全面質量管理落實到全員全過程質量管理過程中。

　　在推行“GQ-3.3.5.5”戰略后，北京現代又針對品質管理開展了深入的管理創新活動，力爭從每一個流程、每一個環節上加強品質管理的力度。無論是大到整個6M管理流程，還是小到一滴水一粒沙的細節;無論是對員工質量管理知識的考核，還是對供應商的評級管理，都在一點一滴地磨礪著北京現代的品質管理。

　　對于汽車企業來說，無論是要做大，還是做強，品質都是不可缺少的基石，嚴苛的品質管理是世界一流汽車企業的必由之路。只有“求精”的品質管理，才能帶來“精益”的回報。

　　打造專業的營銷服務體系

　　北京現代將2010年定為“內涵式增長創新管理年”，針對的不僅僅是產銷目標和品質管理，還對營銷和服務端提出了更高的要求。與品質管理一樣，服務也是一個“沒有終點的工程”。在08年推出的“5年10萬公里”服務標準和四季免費檢測服務基礎上，北京現代還將繼續建設服務網絡，并在服務網點的執行能力上加大管理力度，揚長避短，力爭讓用戶真正享受到“貼心”、“真心”、“順心”的全程服務體驗。

　　對于成熟的企業而言，廣泛、穩定的渠道同樣是必不可少的，北京現代作為汽車企業中下探二三線市場的先驅者之一，早早就為營銷渠道建設布下一枚枚棋子。北京現代目前全國4S店已近500家，服務站和衛星店的數量也分別達到了130余家和110余家。目前，北京現代正在大力強化和拓展渠道建設，并引入良性競爭機制、豐富營銷服務手段，努力提升用戶的滿意度和認可度。渠道建設是提升北京現代品牌形象的重要手段，也是產業結構調整的重要組成部分。

　　按照《汽車產業調整和振興規劃》的任務規劃，國內車企已經提前完成了“保增長”的目標，但在產業結構優化、自主品牌和核心技術等幾個方面，車企們還是任重而道遠的。對于預計在2012年實現產能90萬輛，進入“準百萬級”汽車企業行列的北京現代而言，光有“大”還是遠遠不夠的，如何做“強”才是亟待解決的問題。今天北京現代所實施的諸多創新式發展舉措，正是逐步做“強”的一片片基石，將為北京現代成為“實質性的百萬級汽車企業”、成為國內汽車行業領導品牌打下堅實的基礎。