Jeep成就春季冰雪路面駕馭夢想

　　前有《2012》的末日論隱喻，后有哥本哈根氣候大會的甚囂塵上，我們不得不告訴自己：我們生活在一個氣候大變革的時代。無論是全球變暖，還是第五季冰川期的到來，我們都獵奇般地瀏覽著一個又一個震撼的網絡頁面。也許遠在北極的冰山融化跟我們關系不大，但是一個冬天連下幾場大雪就跟我們實實在在相關了。進入了早春三月，依然有雪，更令我們親身感到氣候的小變化。

　　為此，我們的出行方式不得不隨之改變。城市冰雪路面駕駛，更需要有一款全路況的四驅SUV。目前，在這個領域最權威的品牌莫過于Jeep®。

　　四驅系統是Jeep®作為全球高端SUV品牌的立身之本。Jeep®一向以提供質量可靠、性能優異的高端SUV而享譽世界，旗下各車型的冰雪越野能力更是傲世同級。自誕生以來，Jeep® 不僅奠定了頂級四驅系統的標準，更以全路況四驅技術引領業界。時至今日，Jeep®眾多車型的全路況四驅科技在SUV領域獨占鰲頭，成就了Jeep®品牌新的全球傳奇。

　　2010款Jeep®大切諾基是大型高端SUV市場的典范車型，其Quadra-Drive II和Quadra-Trac II全時電控四驅系統將駕乘舒適性和全路況下的超強通過性完美結合。這兩種系統中除了設有一個放大比例的加力擋以外，還具有中央、前、后3個差速鎖，在部分車輪發生打滑的情況下，也能將動力傳至其余車輪。換句話說，它可以將100%的扭矩分配到任意一個車輪。無論是在常規積水、積雪城市路面，或是極端的戶外越野路況下，只要有一只車輪有附著力，2010款Jeep®大切諾基都可以勇往直前。

　　其中，配備于3.7車型的Quadra-Trac II 全時四輪驅動系統是一套公路和越野情況均適用的系統。它使用中央差速器，使得前后兩根傳動軸可以不同速度轉動。在通常狀態下，系統向所有車輪輸送驅動力，一旦需要額外的牽引力，電子系統將自動做出反應，通過接通離合器組，將最高可達100%的扭矩分配至前軸或后軸。如果掛入四驅低速(4L)檔，系統會鎖住前后驅動軸，通過2.72:1的齒比將發動機扭矩放大，為車輛極限越野路況下或需要拖曳重物時，提供更大動力。而配備于5.7車型的Quadra-Drive II全時四驅系統，則幾乎可適用于任何駕駛環境，它使車輛既具備良好的公路性能，同時也具有競爭對手無法比擬的越野能力優勢，幾乎可適用于任何駕駛環境。它使用中央差速器，并在前橋和后橋上分別加裝電控限滑差速器，從而提供了更好的牽引性能。

　　2010款Jeep®指南者是Jeep®的新生代生力軍，其配備的Freedom-Drive 主動全時四驅系統不僅功能強大而且非常適用于城市路況，提供了強大的路面抓地力和更強的道路通過性。日常行駛時，Freedom-Drive 主動全時四驅系統將驅動力傳輸至前輪以節省油耗， 在感知前輪抓地力不足時可迅速同時傳輸驅動力到后輪。同時，該系統還具有“四驅鎖止”功能，在啟動“四驅鎖止”功能后，車輛驅動力恒定以50:50分配給前后輪。在急加速、急轉彎或者車輪打滑時，發動機動力就會自動被立即傳送至后輪，以提高穩定性和控制力。值得一提的是，遠超同級的2010款Jeep®指南者，無論是在容易造成積水的雨天，還是在城郊常見的松軟沙石路，甚至是大雪封路時，它都能應對自如，令身在都市的您亦可輕松釋放冬日冰雪越野之心。

　　2010款Jeep®牧馬人Rubicon是Jeep®家族中越野能力最強悍的，被譽為“終極越野利器”，該車型曾創造出了登上海拔6,646米的世界吉尼斯紀錄，也曾帶領“尋找中國Rubicon之路”的探路車隊成功勘測了四條中國無可比擬的越野路線，由此開創了中國越野歷史的新篇章。傳奇的Rock-Trac機械式分時四驅系統使2010款Jeep®牧馬人Rubicon具有了無出其右的越野能力。得益于分動箱4.0:1的驚人低速傳動比，Jeep®牧馬人Rubicon在低速四驅(4L)狀態下，可將發動機扭力放大四倍，實現極限的攀爬能力，從而穿越巨石、圓木遍地的最復雜路況。Rock-Trac機械式分時四驅系統中的前、中、后三個差速鎖可鎖前、后軸或前后軸同時鎖止，在征服特殊路況時，即使車輛三輪懸空、獨輪著地，也能按需將動力傳輸至該輪，從而確保車輛從容向前。

　　有了如此功能強大的全路況四驅系統，何愁冰雪路面之憂。就算天氣條件再惡劣，也可在早春輕松實現“無所不能、無往不至”的駕馭夢想。