跨越世紀(jì) 超越國(guó)界的油電混合動(dòng)力技術(shù)

　　跨越世紀(jì)、超越國(guó)界的油電混合動(dòng)力技術(shù)。

　　1997年，量產(chǎn)油電混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯在日本誕生。十三年來，TOYOTA的油電混合動(dòng)力技術(shù)贏得了眾多令人矚目的驕人成績(jī)。

　　2000年，在對(duì)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步加以小型化、輕量化改進(jìn)后，PRIUS普銳斯開始面向北美和歐洲市場(chǎng)銷售。

　　2006年，向北美市場(chǎng)投放CAMRY凱美瑞油電混合動(dòng)力車。

　　TOYOTA的油電混合動(dòng)力車受到全球消費(fèi)者的高度贊譽(yù)，累計(jì)銷出80萬(wàn)臺(tái)。

　　之后，充分運(yùn)用在世界各地不同行駛環(huán)境下開展的行車實(shí)驗(yàn)中所獲得的數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化技術(shù)。

　　2009年，TOYOTA的油電混合動(dòng)力車全球累計(jì)銷量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)。

　　這些輝煌，皆來自于跨越世紀(jì)、超越國(guó)界、日趨成熟的油電混合動(dòng)力技術(shù)。

　　油電混合動(dòng)力車，擁有“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“電動(dòng)機(jī)”雙動(dòng)力的跨時(shí)代技術(shù)。

　　普通的汽車都是單靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。但車輛在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗并不理想。油電混合動(dòng)力車除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還裝備了電動(dòng)機(jī)這一新動(dòng)力源。在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不運(yùn)轉(zhuǎn)，單靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛※1;加速時(shí)，可同時(shí)發(fā)揮出雙動(dòng)力的最大威力;高速行駛時(shí)，通過利用雙動(dòng)力，能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷;減速時(shí)，可高效回收剩余能量，并為蓄電池充電后加以再利用。油電混合動(dòng)力車，通過巧妙組合并高度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于普通汽車的性能。※1 根據(jù)車輛實(shí)際狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　豐田獨(dú)特的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)-“HYBRID SYNERGY DRIVE”，別名“強(qiáng)混”。

　　被稱為“油電混合動(dòng)力”的汽車共有兩大類。

　　第一類是組合了高效發(fā)動(dòng)機(jī)和高輸出功率電動(dòng)機(jī)的TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，被稱為“強(qiáng)混”。其基本原理是：通過高度組合雙動(dòng)力，不僅實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的行駛性能，同時(shí)還由于所裝備的電動(dòng)機(jī)極具威力，可進(jìn)行“EV”模式行駛，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，單靠電動(dòng)機(jī)安靜驅(qū)動(dòng)車輛。

　　另一類是被稱為“弱混”的技術(shù)。其基本原理是：將發(fā)動(dòng)機(jī)和小型電動(dòng)機(jī)加以組合，在啟動(dòng)或加速時(shí)由電動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力。因?yàn)樵撓到y(tǒng)的電動(dòng)機(jī)只是發(fā)動(dòng)機(jī)的助手而已，因此無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

　　而在“強(qiáng)混”系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都是主角。

　　通過組合這兩大動(dòng)力，可以帶來“弱混”所無法實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力感受，在“低排放”“低油耗”“動(dòng)力性”和“靜謐性”方面具備優(yōu)勢(shì)。

　　1、低排放 97年油電混合動(dòng)力車誕生后，共減排1千萬(wàn)噸CO2。

　　例如：將普銳斯與普通豐田車相比較，普銳斯可以把被視為導(dǎo)致地球溫室化的原因-CO2的排量減少大約一半，同時(shí)還能控制NOX等其他尾氣的排量。

　　2、低油耗 百公里加速時(shí)間僅為10.9秒(新型普銳斯)

　　TOYOTA油電混合動(dòng)力車的燃油經(jīng)濟(jì)性，具備世界高水平。與同級(jí)別的普通豐田車相比，使用大約一半的汽油就可以跑相同的距離。

　　3、動(dòng)力性 跑相同的距離只需要一半的汽油(新型普銳斯)

　　TOYOTA油電混合動(dòng)力車，通過充分發(fā)揮輸出功率高這一電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“加速平穩(wěn)”“啟動(dòng)和超車加速表現(xiàn)卓越”等全新駕駛感受。

　　4、靜謐性 單靠電動(dòng)機(jī)也能驅(qū)動(dòng)車輛

　　TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)還裝備了單靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛、可以安靜行駛的“EV驅(qū)動(dòng)模式”開關(guān)。在清晨或深夜的住宅區(qū)行駛悄然無聲，溫心呵護(hù)周邊生活環(huán)境。

　　豐田“油電混合動(dòng)力技術(shù)”，未來可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)。

　　自豐田汽車公司于1997年推出量產(chǎn)油電混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯以來，已經(jīng)十三年了。日趨成熟的TOYOTA油電混合動(dòng)力技術(shù)，十分便于應(yīng)用到如“外插充電式混合動(dòng)力車”和“電動(dòng)車”等未來主力新能源車上。豐田汽車公司把油電混合動(dòng)力技術(shù)定位于可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)，相信今后會(huì)進(jìn)一步加快技術(shù)發(fā)展步伐。

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　　※圖文中的新型普銳斯尚未在中國(guó)銷售