福田“迷迪”意圖破局中國微客

　　3月27-28日，珠三角各大汽車經銷商匯聚廣州市鳴泉居度假村，參加中國微客高峰論壇，共同探討小VAN未來市場的發展。本次論壇由南方都市報主辦，北汽福田蒙派克迷迪風景銷售分公司承辦。

中國微客市場(廣東)發展高峰論壇現場

　　作為華南地區最具影響力、信息資訊最豐富、最權威的汽車研究團隊，南方都市報汽車組特意邀請零點集團前進策略副總裁李國良先生和北京汽車工程協會副秘書長陳亞軍先生，分別就微客歐洲與日本的發展演變以及中國市場的發展歷程，作深入的分析與專業的闡述。

　　政策利好微客全線飄紅

　　說起“微客”這個詞有點時髦，其實它在廣東地區有一個可愛親切的名字—— “VAN公仔”。這種既能滿足乘坐、又便于進行小型貨物運輸的多功能車型在全球日益備受關注。隨著市場不斷發展，消費者對于用車安全、駕乘舒適度以及內外觀設計的要求越來越高，微客產品的功能也在不斷發生變化。

　　在多項國家利好政策的刺激下，中國農村汽車市場去年發揮了極大的潛能，這其中，尤以微客的發展最為搶眼。在去年國內的微客用戶中，農村購車者占總數的八成左右，正是汽車下鄉、以舊換新等政策刺激了農村消費群的購車欲望，才帶來了去年我國農村汽車市場的高增長。

　　據中國汽車工業協會的數據顯示，2009年國內微客銷量為195萬輛，增幅高達83.39%，遠超乘用車其他細分市場。隨著農村汽車消費市場的逐步形成及壯大，這塊市場今后的發展潛力也非常大，越來越多尚未涉足該細分市場的自主品牌汽車企業也開始眼紅，并大張旗鼓地加入到搶占微客市場份額的戰役中去。

　　“汽車下鄉”政策的延續以及“以舊換新”補貼與車輛購置稅減征政策共享等政策的風向標意義大于金額的補助，它們推動了農村市場的經濟活動，刺激了汽車消費的需求。另外，由于我國在今后20至30年內將不斷推進城鎮化進程，在農村微客汽車市場的發展潛力仍舊很大。

　　福田“迷迪”升級與國際接軌

　　從全球區域來看，歐洲以長頭微客為主，而日本和中國以短頭微客為主。本次論壇中零點集團前進策略副總裁李國良先生首先開講，為汽車經銷商們闡述微客在歐洲及亞洲的發展歷程和未來發展趨勢。

　　李國良說，從歐洲和日本市場可以看到，微客的消費升級是必然的，是朝著越來越大還是升級到中型輕客，都是有可能的。這樣的車，既可以乘用的，又可以帶來面子上的滿足。未來的政策和法規的要求，尤其是國家提倡低碳、小排量和乘用安全性，因此微客對于廣大的個體經營戶會形成強大的吸引力。

　零點集團前進策略副總裁李國良做主題演講

　　對于國內微客市場銷售如火如荼的現狀，如何面對市場的調節和新的演變，北京汽車工程協會副秘書長陳亞軍先生則為到場嘉賓指點迷津。

　　微型多功能車，國內分為長頭和短頭，短頭代表車型是長安等，長頭代表車型是迷迪。長頭微客和短頭微客各有優劣，長頭微客的優勢主要是安全性、舒適性、動力性和檔次，使用功能不變的情況下滿足了面積的要求。

　　未來，短頭微客產品的比重將連續下降，長頭微客比重繼續上升。到2015年長頭微客的比重27%，短頭微客達到73%，長頭微客產品逐漸替代短頭微客產品的趨勢。

 　北汽福田蒙派克迷迪風景銷售分公司副總經理陳洪平

　　面對福田“迷迪”能否應對五菱和長安這兩大微客豪門的質疑，北汽福田公司副經理陳洪平先生解釋說，目前迷迪這款產品跟傳統意義上的微客并不一樣，這款產品是源自于歐洲，使用歐洲的技術，功能是多功能駕乘車，從技術特點、性能和功能駕駛三個角度來看，它并不是傳統意義上的微客。

　　五菱去年銷售接近106萬臺，長安達到了70萬臺，兩巨頭加起來占到中國去年總量194萬輛的90%左右。這樣的市場格局，在今年還將持續下去，但是今年微型客車面臨供大與求的危機，這在今年第一季度報表中已經顯示出來。

　　而北汽福田面對市場，腳踏實地，逐步分化和占領新的市場領域，今年的計劃安排是5萬輛。由于迷迪不是傳統意義的微客而是升級替代品。微型客車的功能僅僅是迷迪產品其中的一項，而且北汽福田進入的是龐大的全新市場，因此他相信公司的任務是可以實現的。

南方都市報總經理王培興致辭

　　毋庸置疑，北汽福田承辦本次論壇，正是看到了微客未來市場的無限商機，福田“迷迪”有信心成為中國微客產品升級換代的首選品牌之一。

　經銷商會后咨詢福田“迷迪”