“鯨”彩紛呈——深度試駕奇瑞風云2

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好久沒有懷著這么期待的心情來試駕一款車了，得知將試駕奇瑞風云2“兩廂時，有些興奮。作為風云系的開山之作，“動感都市家轎”風云2被奇瑞寄于厚望，繼三廂取得上市首月銷量破萬的成績后，風云2兩廂能否持續三廂的勢頭，不負眾望地給風云系開個好頭？相信試過之前，結果自然分曉。

仿生設計  “鯨”艷生動

第一眼細觀風云2這款傳說中的仿生“鯨魚”車型，視覺上著實被“沖擊”了一把。V字型的前臉造型，在左右大燈與中網自然銜接的配合下，車頭看上去也更加圓潤、飽滿、有力，散發著濃郁的運動感。

風云2的車身側面造型與前臉一樣清晰地指向前方。側轉向燈置于車門前方位置，造型流暢自然；驚艷性感的高腰線設計，也將車的整體視覺重心壓底，并貫穿前后；后車輪上方三道明顯的紋理，配以直徑15英寸的車輪輪轂，則頗具厚實感。

延續三廂車標準，風云2兩廂掀背車型半桃型的尾燈設計非常獨特，兩邊轉向燈中相連出的一條輪廓線也使后備箱蓋的造型更為立體，視覺與性能兼備的運動化效果盡顯。與之前我所擔心兩廂車車尾呆板的設計不同，仿生學理念搭配簡約線條，風云2兩廂顯得典雅大氣。“仿生學”車身的設計，使風云2即使在靜止狀態下，也動感十足，似在嚴陣以待，隨時準備出發。

靈動空間  “鯨”妙絕倫

打開車門進入車內，風云2兩廂的內飾整體感覺：明亮、清新、簡約。，一如其鯨魚尾式中控臺模塊，沒有多余的設計鋪陳，音響、空調與出風口等功能一應俱全。上深下淺的儀表盤上，分類清晰明確，并全面涵蓋了絕大部分車內乘員需要得到的信息，方便易用；除常規顯示外，另有室內外溫度、瞬時油耗顯示等智能化配置。中控臺質地柔軟，摸上去非常細膩，顯然是采用了在中高級車上才使用的搪塑制造工藝。

風云2雖然在外看來很是“動感秀氣”，但靈動實用的內部空間又讓我意外一把，2527mm的長軸距讓風云2的乘坐空間足夠出色，給我“有容乃大”之感。

首先說，當坐進風云2兩廂，第一感覺就是前排空間很大，即使我身高183cm，雙腿也能在駕駛座上伸縮自如。而且，風云2兩廂配置的運動型座椅包裹性能良好，長久駕乘也沒有感覺到臀部的麻木。而其超長的軸距，使得前后排的距離非常大，同樣保證了后排人員乘坐的空間和舒適度。后排L型頭枕設計，高出靠背大約有一手指的距離，不僅舒適，而且頭靠上去的時候可以明顯的感受到強勁的支撐力。

從一些小細節也能看出風云2在空間設計上的“人性化”：車內手剎后方設計有杯架，大小剛好放入瓶裝飲料；前車門的儲物格能夠放一些報紙、雜志之類的物品，后車門除了常規的長條形儲物空間外，還設計了杯槽，供后排乘客放置飲料使用，而副駕駛座的大 “儲鞋盒”空間充分考慮了女性駕駛者的需要。更是人性化設計的最佳體現。

數據顯示，后排座椅折疊后，風云2兩廂的儲物空間最大能達到1300L，我實際操作了一下，后排的空間確實“大”的驚人。無論是內飾還是空間，風云2兩廂從細節處著眼的作風，已經讓我頗具好感，相信這也是風云2兩廂在A0級兩廂車款中顯著的優勢之一。

人性科技  “鯨”彩出眾

作為奇瑞重磅推出的車型，風云2在設計之初就被賦予人性化設計理念，宣稱在整車降噪、智能系統、科技配置以及安全等的細節之處都經過了精雕細琢，整體品質被推升到了一個新高度。

記者在進行試駕時也親歷了風云2的人性之初。首先說說車內噪音，試駕感受是，風云2在同級車中具有更加均衡舒適的噪聲水平，無論是在市區低速行駛，還是在90公里/小時高速行駛，風云2駕駛室內都很寧靜，也有曼妙的輕音樂在耳畔輕撫，和之前駕駛的樂風等AO級合資品牌車型相比，風云2的低噪表現更加突出。然后就是車內空調啟動很迅速，尤其是在夏季開啟，效果尤為明顯，開啟幾分鐘，車內就自動調節成適宜溫度。

風云2在安全性能方面，顯示的是四星安全，和很多小車宣傳的“五星安全”差一個星。但在記者的實際評測中，感覺風云2的四星安全更為厚道可靠。在車身安全細節設計方面，實現了世界領先水平的車身剛性。主動安全方面，風云2通風前盤后鼓式制動器，安全帶預警系統，配置齊全。同時，防鎖死制動系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)等安全裝備也都已作為標準配置予以裝載。

被動安全方面，風云2還配備雙安全氣囊及側面安全氣囊，應用駕駛員安全頭枕、人性化安全頭枕等眾多被動安全設備，有效減少傷害而更加有效地確保乘客安全。此外，風云2獨特的后備廂逃生功能增加了逃生的可能。據了解，一旦斷電等意外情況導致車門無法打開，車主可以立即將后排座椅放倒后，在車內利用拉索打開后背門，成功脫險。

強勁動力  “鯨”喜油耗

風云2兩廂和三廂一樣搭載了有“中國十佳發動機”之稱的ACTECO 1.5L發動機，此款發動機動力的特點是，強勁的同時，還很省油。

在試駕過程中，首先感受到的就是風云21.5L發動機的確動力十足，似乎能發揮出超1.6L的動能。啟動油門后，該車反應迅速，幾乎感覺不到一絲遲疑時間。起步瞬間，即使很快地放開離合器，車也不會有那種一下子躥出去的感覺，這與風云2兩廂的離合器較高也有關系，更適合新手駕駛，行程偏長也不容易熄火。

當起步動作結束后，為了測試它的加速性能，我把油門踩到底，發動機的轉速一路攀升，推背感猛然生起，可以明顯感受到其強勁的動力輸出。發動機轉速迅速上升，同時與5速手動變速器配合默契，風云2的動力表現不俗。

在試駕過程中，我們車上一共坐了3個成年人，全程空調全開，但風云2 1.5L的動力卻沒有明顯衰減。在試駕過程中，也幾乎感覺不到顛簸，舒適的懸掛讓人倍感愜意。應該說，這臺低轉速高扭矩設計的發動機還是輕松在城市道路中任意穿梭，尤其是高速路段的加速性能值得稱道。

在過彎道時，坐在駕駛艙明顯感覺到很輕松，整車的傾斜度幾乎沒有感受到，尤其是兩廂車彎道表現靈活。

    而試駕結束后，看風云2的油耗，試駕行駛的里程數近100公里，不到7個油，與廠家所說的百公里油耗6.9基本相比，可見風云2的確油耗表現不俗。

試車小結：

試駕風云2后，頗為欣慰，無論是外形、配置、人性化科技、動力還是油耗，風云2的表現都可圈可點，作為自主品牌，目前已經研發出如此成熟的A0級精品動感家轎，確實值得國內精神為之振奮。從風云2的設計感覺以及定位6萬區間的價格看，它更適合時下的年輕時尚人群。相信，憑借好看好開的特點，風云2未來市場表現將更加“鯨”彩。