旋風小子 MG3SW性能解析

　　日前，四川房車精英賽在成都結束了第四站的賽事。趙磊駕駛的MG3SW在此次比賽中脫穎而出，獲得了1600cc組別比賽冠軍。在眾多參賽車型中，“旋風小子”MG3SW的優異表現給我們留下了深刻印象。
 
英倫“小鋼炮”野味十足

　　MG3 SW在歐洲享有英倫“小鋼炮”的美譽，也為國內車市場帶來了一股全新的英倫勁風。自問世以來，MG3SW頻繁出現在各項汽車拉力賽中，并且都有不俗的表現。由于比賽需要，參賽車輛都是經過改裝的，但是改裝還是以市場中銷售的量產車為基礎，MG3SW的量產車作為一款城市“越野跨界車”，同樣也有著深刻的賽車的DNA。

　　MG3 SW外觀線條圓潤大方，粗獷豪放的車身大包圍件野味十足。而金屬質感的前后底盤護板，205寬胎和16寸超大鋁合金輪轂使其越野味道愈加明顯。

澎湃動力源自賽車級發動機

　　動力方面，MG3SW所配備的發動機源自英國的賽車技術，全鋁賽車級發動機是其強勁動力的保證。雖然排量不大，但是憑借先進的設計和優良的制造工藝，尤其是通過植入MG引以為傲的賽車技術，搭配了原裝進口五速全鋁手動變速器，使這一小排量發動機能夠提供76KW的最大功率和123Nm的最大扭矩，在這一強勁動力的支持下，MG3SW1.4CVT的百米加速時間僅僅為9.3秒，這與許多中級車的的實力都不相上下，在同級小車中更是卓越出眾。

　　而CVT變速箱技術的運用為MG3SW在澎湃的動力與經濟燃油性之間找到了完美的平衡點，擁有非常可觀的燃油經濟性，為車主極大的節約了使用成本。

運動化底盤速成“越野跨界車”

　　MG3SW的亮點不僅僅在動力中，這款優質跨界車配備了一副經英國蓮花公司工程師精心調教的運動化底盤，其前輪懸架采用了帶有副車架的麥弗遜獨立懸掛，保證了高速穩定性，這在同級車中并不多見。MG3SW后輪采用了成熟的H型扭力梁后懸架。前后均是盤式制動，在同級車型里屬于高端配置，保證駕駛者在駕駛中能收放自如，在擁堵城市中的起步停靠也如同行云流水一般自如，制動準確、操控清晰，絕對會使乘駕者有超越汽車級別的享受。

　　此外，MG3SW擁有160MM的最小離地間隙，38%的爬坡度，以及高于同級車型30%的前窗視野，“越野跨界車”名副其實。值得一提的是，MG3 SW量產車還裝備有類似賽車的四輪碟剎與205/55 R16運動型寬胎等一系列優良配置。為賽車運動而特別設計的N系列全鋁賽車級發動機，以馬力強勁和穩定可靠為最大特色，運用在有城市越野跨界車之稱的MG3SW上，堪稱絕配。

高科技人性配置兼顧娛樂和實用

　　來自英國的“紳士”——MG3SW自然有著紳士一般的風度。在全方位的體貼照顧上沒有絲毫的懈怠，MG3SW擁有同級車中最全的高科技人性化配置：電動調節電加熱外后視鏡、電子防眩目內后視鏡、智能大燈開閉功能、智能電動雨刷及全方位倒車雷達探頭的搭載，全方位的保證了駕駛的舒適性與安全性。

　　個性配置方面，MG3 SW車內的USB接口為喜歡個性、愛好音樂的駕乘者提供了旅途中的另一份快樂。與此同時，一般出現在豪華轎車或者是主打運動轎車上的副車架出現在了MG3 SW上，這為MG3的操控性、舒適性再增加了砝碼。此外，MG3 SW特有的桶形座椅，保證其柔軟度和我舒適性，，在激烈駕駛時也能提供不錯的支撐力。而這款小型車的高配車型還出現了前后雷達感應系統，令泊車更加便利，大大提升了實用價值。
綜上可見，MG3SW融合了動力、經濟、舒適為一身，使其性價比凸顯無疑，毫不夸張的說，MG3SW在賽場內外都是大放異彩的“大明星”。