體驗新君越 動靜體驗營滿足而歸

　　接到"2010別克新君越動靜體驗營"的邀請讓我興奮不已，盡管此前已經多次試駕過別克品牌的車型，但出于自己家庭購車的目的，顯然新君越具有眾多讓人選擇的理由，為了此次體驗，我甚至提前仔細上網查閱了新君越的相關資料，留待試駕時一一印證。

　　之前與新君越的幾次親密接觸都是在展廳里，大概是展廳空間比較小的關系，很難留出足夠的余地去欣賞新君越長達5米的車身，而平時馬路上遇見也幾乎都是匆忙一瞥。在靜態體驗區，終于有機會可以好好地端詳一下新君越。車頭的直瀑式格柵依然是一脈相承的，全車擁有大量的鍍鉻裝飾條，包括尾部的展翼式鍍鉻裝飾，都讓新君越表現出豪華的氣質。

　　不過我認為新君越最佳的觀測角度是在側面，長達5米的車身非常具有氣勢，腰部線條相當厚實，較高的較高可以起到保護私密性的效果。尾部的設計顯得非常敦實，整個車看上去結實魁梧。
　　而當我坐進車內關上車門，第一個感覺就是真的安靜。場外面人群的喧鬧聲，以及試駕時車子發出的噪音一下子被隔絕在車外，那種感覺就跟飛機快降落時以為氣壓變化造成耳朵聽力下降時差不多，整個世界都變得非常靜謐。雖然我知道別克在靜音方面下了大量功夫，但的確沒有想到實際效果如此出色，難怪它的車門都那么的厚實，敢情其中光隔音工程一項就占據了不小的空間吧。

　　接下來便感受了一下新君越的內部空間，當然我對它的前排空間是完全沒有任何懷疑的，所以我就直接坐進了后排座椅。之前擔憂其后排頭部空間會不是特別富裕，不過自從坐進車內后這種疑慮就打消了。其實從外觀上就已經明顯可以看出，新君越的車頂線條并不是很傾斜，所以頭部空間就充裕了很多，加上新君越5米長的車身，所以腿部空間也非常寬敞，完全可以蹺二郎腿。橫向空間也不錯，即便是坐三人也不會太擁擠。

　　在靜態體驗區等候了不久，終于輪到我親自試駕了。車型是3.0L V6的頂配，當時還鬧了個笑話，試駕車原本便是著車的，但我進入車內以為還沒打火呢就又按了一次Start/Stop鍵，結果便熄火了--主要是怠速太安靜了。

　　輕踩油門，新君越便滑了出去，仍然很安靜，嘗試給了腳大油門，發動機的聲音終于穿透了隔音層進入車廂，但依然斯文，而車身倒是猛烈地竄了出去，動力果然不是蓋的。盡管新君越車身很大，不過真的開起來倒也很靈巧，繞樁時側傾也不大，后排試乘的朋友也不覺得太難受，看來這德系平臺確實更符合我們的駕駛習慣。

　　新君越的懸掛調校讓人非常放心，該軟的地方依然很軟，該過濾的震動一點都不會放過，路面的細小坑洼都被阻擋在了車外，噪音也沒有隨著車速的提升而迅速上升。剎車的效果非常出色，并且沒有了以往美系車那種明顯的點頭效應，給人感覺是在德系血統中融入了美系的優勢，這是一種強強聯手的美妙感覺。
　　通過這次體驗營，我實實在在地感受到了新君越這種"動靜相宜"的駕駛感，相比在價格戰中品質不斷下降的其它同級車型而言，新君越倒是真的成為了一輛名副其實的高級轎車，對于對品質要求更高的中青年階層來講，我認為新君越能帶給我們遠遠高出其售價的價值。