“兩廂”明星 “三角關系”備受關注

　　由劉嘉玲主演的《通天神探狄仁杰》與張曼玉主演的短片《更好的生活》同時亮相威尼斯影展，一時間，兩位女影星的出現(xiàn)也讓人們再次想起當年傳聞中兩女與梁朝偉的三角關系。如今，梁朝偉娶了劉嘉玲，張曼玉也與男友一起甜蜜生活，所謂三角戀也無從談起，其實對于娛樂圈的三角關系，歷來是撲朔迷離，娛樂圈情事多變，型男靚女間頻傳緋聞，愛情很難保鮮。而一旦傳出三角戀，當事人遮遮掩掩，旁觀者也是云山霧繞。

　　相對于復雜的娛樂圈，車市中也有很多三角關系，而這種關系則是十分清晰，在競爭激烈的車市，很多車型往往憑借自身的性能和優(yōu)異的口碑，占據(jù)著市場大部分份額，比如在兩廂轎車市場，比亞迪旗下F3R突出的銷量業(yè)績，使其繼驪威和POLO后挺進兩廂車前三甲，三種車型相互競爭，而又相互的借鑒學習，使兩廂轎車市場出現(xiàn)三足鼎立的局面。

　　比亞迪F3R 家用兩廂新寵 時尚車型典范

　　在很多人的印象中，兩廂車因為缺少了“屁股”，所以在空間上有所局限，其實，兩廂車靈活多變的車內(nèi)空間一點也不遜于三廂車型。F3R的軸距達到了2600 mm，這就使其擁有了同級別車無可比擬的寬大車身，其長4325 mm、寬1705 mm、高1490 mm，完全可以媲美普通三廂車，另外，F(xiàn)3R后備箱采用了掀背開啟式設計，方便了物品的存取，后備箱360L的容量也非常具有實用價值。

　　而且F3R大氣又不失時尚的車身設計，也吸引了眾多車主的眼球，格狀進氣隔柵和紅色標志構(gòu)成F3R的鮮明特征。側(cè)腰從前門向后延伸的肌力線增強了視覺沖擊感，使得整個車身顯得更加動感，長隼型的車身設計不僅有利于提高行駛速度、增強其碰撞安全性，也增加了車身內(nèi)部空間。LED環(huán)形魔幻尾燈更成為點睛之筆，使F3R神采飛揚。

　　另外1.5L BYD473QB全鋁發(fā)動機的配備，使F3R最大功率達到79KW，最大扭矩達到144 N•m，出色的動力性能成為同級別車的佼佼者，其獨創(chuàng)的低轉(zhuǎn)速高輸出性能成為同排量中最省油的發(fā)動機，即使在擁堵的路面行駛，面對頻繁的起步加速，也可以使駕駛者輕松掌握。

　　在兩廂車型日益受到青睞的當下，F(xiàn)3R能夠異軍突起，獲得眾多消費者青睞，與其他車型搶占市場，得益于其出色的性價比。同時不斷提升的品牌優(yōu)勢也使其銷量一路攀升，穩(wěn)坐同級別車前三甲的地位。

　　驪威 空間優(yōu)勢突出 功能齊全

　　驪威主要定位家用兩廂，因此在車內(nèi)空間的設計上也是下足了功夫，驪威的長、寬、高分別是 4178 mm 、1690mm 、1565mm，而軸距也達到2600mm，這就使得前后排的頭部空間都十分充裕，而容積383升的行李箱搭配后排座椅的調(diào)整最大可擴充至1548升，使驪威可以輕松完成載人和載物的任務。

　　而且為了滿足家庭用車的多樣需求，驪威保持了外形大氣、空間實用、油耗及保養(yǎng)成本低等特點，飽滿的前臉上，造型粗獷大氣的進氣隔柵被日產(chǎn)車標從中一分為二，兩邊緊緊抵住銳利的前燈組合，搭配稍微向前突的前保險杠，給人穩(wěn)重的感覺。倒車雷達、真皮座椅、BA剎車輔助、遙控鑰匙系統(tǒng)、EPS電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配備提高了車輛舒適性的同時，也保障了安全性能。

　　在動力方面，驪威搭載HR16DE全鋁合金DOHC全鋁發(fā)動機，配置了5MT和4AT兩種變速器。最大功率為77千瓦，最大扭矩為150N/m。充沛的動力和輕便的操控性能使車主暢快的領略駕駛的快感。

　　POLO 經(jīng)典傳承 穩(wěn)健不失時尚

　　作為精品小車的典范，POLO憑借時尚造型、出色性能得到了消費者一致認可。U型前臉設計，加上一對雙圓晶鉆大燈，采用方圓交融的設計元素，質(zhì)感強烈，簡潔醒目，時尚氣息撲面而來。內(nèi)飾上，POLO采用了上下深淺雙層色調(diào)設計，很多細節(jié)也采用了金屬色裝飾，迎合了年輕人時尚、活潑的心理。

　　作為高爾夫的同門小師弟，POLO繼承了大眾一貫良好的發(fā)動機性能，車輛動力性能勿庸置疑，起步加速動力十足。當然，最大的優(yōu)點還是在于它性能的穩(wěn)定，很有踏實感。Tiptronic變速箱以及手動檔的“踩剎車可以掛任意檔”都給POLO的車主帶來了十足的駕駛樂趣。

　　縱觀國內(nèi)兩廂車市場，出現(xiàn)了一種很有趣的兩極分化狀況，一方是各家廠商紛紛推出兩廂車型，企圖占據(jù)市場份額。而另一方面，F(xiàn)3R、POLO、驪威前三甲車型，憑借自身突出的優(yōu)勢占據(jù)著市場主要的份額，引領著兩廂車市場的發(fā)展，造就了彼此相互競爭的“三角關系”。由于兩廂車市場分化明確，而三款車型的定位和性能都具備一定實力，短時間很難被超越，因此在未來一段時間內(nèi)，這種三角關系必將持續(xù)，成為兩廂車市場主要的格局方式。