回歸取得第一場勝利的賽場

　　10月31日DTM比賽將會在意大利水上城市威尼斯附近的阿德里亞國際賽車場舉行。2004年5月，奧迪A4 DTM賽車在那里取得了它的第一場勝利。因此，奧迪團隊對于意大利的賽道有著一個很好的記憶，這個奧迪在德國以外的歐洲第二大汽車市場在2009年銷售了57,204輛汽車。

　　回到起點：2010年10月的最后一個周末奧迪將會回歸阿德里亞參加DTM比賽，這是奧迪A4 DTM賽車取得第一場勝利的地方。2004年5月16日，馬蒂亞斯•埃克斯特羅姆以3.1秒的領先優勢，在這新款賽車的第三場比賽中取得了這款賽車的首場勝利。直到今天，25個單項成績補充著這條賽道的比賽紀錄，包括馬蒂亞斯•埃克斯特羅姆(2004，2007)和蒂姆•謝德(2008，2009)的冠軍頭銜。在2004年賽季初始奧迪帶著一個廠家的承諾回歸了DTM賽場，在冠軍的爭奪中奧迪與梅塞德斯-奔馳的比分情況是4：3。另外，奧迪是DTM史上第一個取得三連勝的制造商，分別是在2007、2008和2009年。

　　“我們希望本賽季能保持冠軍爭奪的時間更久一點，但這已經沒有必要。”奧迪汽車運動部總監烏爾里奇博士說到，“但是今年對于我們來說事情進行得并不順利，我們的對手卻表現依然強勁。冠軍之爭已經結束，但是這個賽季還沒完：我們想要在阿德里亞和上海盡可能爭取好的表現并贏得這兩場比賽。”

　　強勢的德國人

　　最近兩位德國車手蒂姆•謝德和邁克•洛肯菲勒給人留下個特別深刻的印象。在經歷了本賽季艱難的開頭以后謝德有很長的時間都在恢復他的正常實力，重獲2009年在巴塞羅的輝煌只是一個時間問題。在霍根海姆，洛肯菲勒再一次成為駕駛2008款賽車最出色的車手，并有機會成為駕駛舊款車取得最好成績完成這個賽季的車手。“我只落后杰米•格林七分，這是一個你絕對能夠彌補的差距。”洛肯菲勒充滿斗志的說道。這位將會在比賽當天慶祝他生日的勒芒賽冠軍，從未在這里參加過DTM比賽，但是在2003年和2004年這位德國車手在這條威尼托地區的2.702千米的賽道上參加過保時捷卡雷拉杯賽。

　　現在奧迪車隊九位車手中的四位——馬蒂亞斯•埃克斯特羅姆、蒂姆•謝德、馬丁•湯姆齊克和馬庫斯•溫克霍克之前曾經在阿德里亞駕駛著DTM賽車參加過比賽。亞歷山大•普利馬特在歐洲F3比賽中了解這個賽道。這條賽道只有對于奧利弗•賈維斯、米格爾•莫利納和凱瑟琳•萊格是完全陌生的。

　　“新老”條件

　　現在的奧迪A4 DTM賽車(內部車型規格：R14 plus)之前完全沒有在阿德里亞參加過比賽，但是毫無疑問，奧迪的工程師們對于這條賽道是完全熟悉的。這系列房車的第一代(R11)于2004年在這里取得了它的第一場勝利。“通過這幾天的經歷我們知道了在狹窄的彎道處快速制動、好的牽引力以及機械抓地力是至關重要的。”奧迪技術部總監馬丁˙穆罕默博士說道，“賽道的柏油路面沒有什么特殊的要求，但是與鄧祿普輪胎結合的話會產生典型的薄膜摩擦系數。當然，這些由2004款奧迪A4賽車生成的數據已經不能被直接使用了。但是與現在的賽車數據結合的話，我們可以把它作為模擬的基礎。這些結果幫助我們做好準備，比如在選擇齒輪比和類似的方面。