大漠，一個沙的海洋，一個只有天空和沙漠的世界，每一塊沙都似乎被藝術(shù)家制作的很藝術(shù)、很靈動，散發(fā)出迷人的魅力。然而在沙漠迷人的魅力背后隱藏著“戈壁沙丘、碎石狂風(fēng)”的惡劣環(huán)境，也正是這種特殊的環(huán)境給汽車運動愛好者創(chuàng)造了條件，基于此“汽車”和“沙漠”就有了必然的聯(lián)系。

　　在國內(nèi)汽車運動領(lǐng)域，很多人第一印象想到的便是哈弗SUV，因為它不僅是國內(nèi)汽車運動的領(lǐng)軍者，而且還是世界頂級賽事的積極參與者。哈弗不僅是國內(nèi)環(huán)塔拉力賽的冠軍車型，而且也是第一個參加國際頂級汽車賽事——達喀爾拉力賽的中國品牌。

　　無論是環(huán)塔拉力賽還是達喀爾，均以沙漠、戈壁、河灘路況為主，其環(huán)境艱苦、惡劣，極富挑戰(zhàn)意味。而諸多知名車型參與其中，最直接原因就是通過賽事平臺檢驗車輛性能，可以說哈弗SUV頻繁出現(xiàn)在國內(nèi)外汽車運動賽場的信心，正是來自對產(chǎn)品品質(zhì)的充分自信，而比賽結(jié)果則是其性能過硬的直接證明。

　　哈弗H5綠靜2.0VGT柴油車作為國內(nèi)柴油科技的標(biāo)桿車型，其繼承的不僅是哈弗SUV的市場口碑，更有自身堅實的品質(zhì)基礎(chǔ)做保障。在數(shù)百家媒體的見證下，它以強勁的動力和靈活的操控，征服了當(dāng)?shù)氐纳衬�、戈壁、河床等各種極限路況，再次彰顯了其沙漠中的獨特魅力。

　　哈弗H5搭載的綠靜2.0VGT柴油動力，轉(zhuǎn)速在4000rpm時可輸出最大功率110kw，1800-2800rpm即可實現(xiàn)峰值扭矩310Nm，升功率可達55Kw,達到了3.0L汽油機的動力標(biāo)準，而其中一項亮點就是采用了世界領(lǐng)先的VGT技術(shù)。

　　VGT通稱為可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，其核心就是可變，解決了渦輪遲滯與增壓能量之間的平衡矛盾，在轉(zhuǎn)速較低時，增壓渦輪會采用較小的截面積，即使轉(zhuǎn)速很低的狀態(tài)下渦輪也可以順利啟動，大大緩解了渦輪遲滯;在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，增壓渦輪會采用較大的截面積，這樣可以大幅度提升增壓值，從而提升發(fā)動機的最大功率和扭矩。在保證出色的高速動力的同時也降低了油耗、減小了噪音，使得駕駛更平順。

　　四驅(qū)系統(tǒng)的強弱同樣也是衡量越野能力的重要標(biāo)尺。哈弗SUV柴油發(fā)動機與TOD智能適時四驅(qū)的組合在越野路段可謂如魚得水，該系統(tǒng)能夠利用CAN-BUS系統(tǒng)實現(xiàn)整車電子配置的互動，隨時監(jiān)測四輪的轉(zhuǎn)速情況，并根據(jù)行駛情況自動切換兩驅(qū)及四驅(qū)狀態(tài)。進入四驅(qū)狀態(tài)原本就不小的扭矩輸出被進一步放大，即使是在沙漠中也能順利前行，在泥濘的河床路面，柴油機也能憑借自身優(yōu)勢幫助車輛快速前行。

　　對于每一輛SUV來說，沙漠之行的確是一場驚心動魄的旅行，但哈弗SUV始終都能出色的完成任務(wù)，表現(xiàn)非常完美。此次哈弗H5綠靜2.0VGT柴油車首搭6速手動變速箱，通過更密集的齒比來實現(xiàn)各個工況下低轉(zhuǎn)速區(qū)間的充分利用，更是為公路行駛增添了不少樂趣。