新別克：寧?kù)o舒適厚德載人

　　寧?kù)o舒適永遠(yuǎn)是美系豪華品牌的精髓，即便在別克品牌的全球戰(zhàn)略化進(jìn)程中，這一核心基因依然得到完美延續(xù)。別克更是結(jié)合了更多歐洲科技力量，在細(xì)節(jié)方面加以完善，除了進(jìn)一步加強(qiáng)其駕乘舒適性外，外在的感官體驗(yàn)和內(nèi)在的全方位呵護(hù)同樣令人刮目相看。別克以"陸上公務(wù)艙"來(lái)形容旗下MPV車(chē)型GL8陸尊的舒適程度，如今，全新別克GL8即將正式在國(guó)內(nèi)上市，而別克品牌一貫以來(lái)所標(biāo)榜的寧?kù)o和舒適性，也早已超越了真正"公務(wù)艙"的水準(zhǔn)，成為名副其實(shí)的"移動(dòng)行宮"。

　　如何做到寧?kù)o舒適呢？很多朋友認(rèn)為所謂的寧?kù)o只不過(guò)是在隔音上多花點(diǎn)成本而已。而所謂舒適也只需要配上足夠柔軟的懸掛就可以了，但這實(shí)際上同樣存在誤區(qū)。僅僅從靜音這一方面來(lái)說(shuō)，它所包含的就已經(jīng)是一整系列的科技，別克的工程師們需要從噪音的源頭、傳播、阻隔及吸收等多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考量，才能打造真正的寧?kù)o環(huán)境。舒適性的打造同樣是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，它的確主要依靠出色的懸掛來(lái)具體表現(xiàn)，但在全球平臺(tái)的大前提下，傳統(tǒng)美系轎車(chē)單純性"軟"的懸掛也已經(jīng)不能勝任，我們所需要的是"軟硬兼施"的CDC主動(dòng)懸掛，下面讓讓我們一一來(lái)分析吧。

寧?kù)o：一場(chǎng)系統(tǒng)的"圍殲戰(zhàn)"

　　別克擁有其獨(dú)有的靜音科技，稱(chēng)之為Quiet Tuning?靜音科技，這是別克品牌致力于打造寧?kù)o舒適駕乘體驗(yàn)的主要武器。根據(jù)采用了Quiet Tuning技術(shù)的別克新君越主題體驗(yàn)實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，在車(chē)外噪音平均75.4分貝的鬧市區(qū)，車(chē)內(nèi)的平均噪音僅為43.2分貝，達(dá)到了國(guó)家5類(lèi)環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)的最高級(jí)別，也就是白天低于50分貝，相當(dāng)于療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)賓館等場(chǎng)地的靜音級(jí)別。

　　那么Quiet Tuning?技術(shù)究竟是如何打造出靜謐的車(chē)內(nèi)空間呢？事實(shí)上，Quiet Tuning?是一種全方面降低、阻隔、吸收來(lái)自于整車(chē)不同系統(tǒng)和整車(chē)外部噪音與震動(dòng)的領(lǐng)先科技。其中，降低指的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛等整車(chē)各個(gè)系統(tǒng)所產(chǎn)生的震動(dòng)與噪音；阻隔則主要指隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，以及全車(chē)廂外部噪音隔斷；吸收則是通過(guò)車(chē)身四周的隔音板和車(chē)底的七層底板隔音系統(tǒng)吸收僅剩部分的風(fēng)噪和胎噪等。

　　可以說(shuō)，Quiet Tuning?靜音科技是對(duì)噪音的一場(chǎng)"圍殲戰(zhàn)"，從噪音的源頭到傳播到消散，面面俱到，打造真正意義上的寧?kù)o之車(chē)。當(dāng)然，此消彼長(zhǎng)，除了降低噪音，我們同樣需要引入harman/kardon高品質(zhì)揚(yáng)聲器來(lái)提升感官體驗(yàn)。并且除了聽(tīng)覺(jué)享受方面得到了提升外，視覺(jué)享受上同樣不可或缺，在凱迪拉克等豪華車(chē)型上常見(jiàn)的環(huán)境燈光系統(tǒng)也針對(duì)新君越等車(chē)型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和引入，進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的奢華品質(zhì)。

舒適："軟硬兼施"的CDC主動(dòng)懸掛

　　前面我們講到了出色的懸掛的確可以影響車(chē)輛駕乘的舒適性，但無(wú)論是或軟或硬的懸掛，實(shí)際上都無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正全方位的舒適。太硬的懸掛無(wú)法有效過(guò)濾路面顛簸；而太軟的懸掛同樣在應(yīng)付起伏路面時(shí)會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的側(cè)傾，那么別克是如何實(shí)現(xiàn)各種路況下的全方位舒適性的呢？那就是CDC主動(dòng)懸掛。

　　新君越就是國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)型中首款采用了CDC主動(dòng)懸掛的車(chē)型，這套全時(shí)主動(dòng)式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)能夠獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪的懸掛阻尼，位于車(chē)身多處的電子感應(yīng)器以100次/秒的速度讀取路況信息，適時(shí)對(duì)減震器作出調(diào)整，更迅速、更精準(zhǔn)地控制車(chē)身的側(cè)傾、俯仰、橫擺跳動(dòng)，提高汽車(chē)高速行駛和過(guò)彎的穩(wěn)定性，達(dá)到駕駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性的完美統(tǒng)一。完美提升了舒適與運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)涞慕Y(jié)合。

　　除此之外，別克將歐美地區(qū)最重要的安吉星Onstar全時(shí)在線助理系統(tǒng)引入了國(guó)內(nèi)，它包含了多達(dá)6大項(xiàng)主要功能，可以提供全程GPS領(lǐng)航、緊急救援、被盜車(chē)輛定位等多種功能，不僅為平日用車(chē)提供便利，更在可以在危機(jī)關(guān)頭挽救人的生命。目前，別克系列包括昂科雷、新君越、新君威及英朗等多款車(chē)型均已經(jīng)配備了該項(xiàng)設(shè)備，引領(lǐng)了汽車(chē)產(chǎn)品使用衍生服務(wù)的時(shí)代潮流。

　　在全球平臺(tái)、歐美技術(shù)的打造下，別克早已超越了狹義上的美系品牌定位，在取長(zhǎng)補(bǔ)短中不僅延續(xù)了傳統(tǒng)美系轎車(chē)的寧?kù)o舒適性，同時(shí)也吸收了歐洲平臺(tái)的操控和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，尤其是以新君越、昂科雷等為代表的同等級(jí)高級(jí)陣營(yíng)中，別克所帶來(lái)的寧?kù)o舒適駕乘體驗(yàn)和在配置、人性關(guān)懷方面體現(xiàn)出來(lái)的厚道，完全繼承并突破了別克品牌所原本包含的價(jià)值觀。