賣的就是性價比 帝豪EC8挑戰凱美瑞

　　吉利于上月底隆重推出了第一款中高級車-帝豪EC8，真正吹響了吉利汽車邁向中高端市場的號角，但是作為中高級車市的新生代，想必大家對它都有點陌生，接下來小編就帶大家來看看：新生代的帝豪EC8挑戰老牌勁旅的凱美瑞會不會帶給我們驚喜呢？

　　首先從外觀尺寸上來看：定位為中高級車的帝豪EC8確實擁有著B級車的范，4906mm*1830mm*1495mm的車身配以2805mm的軸距居然比凱美瑞都要略大一些，而兩者站一塊，從側面上看還有點相似之處，不過在外觀造型方面就不好評判孰優孰劣了，但就感覺上來看：帝豪EC8偏商務化一點，而凱美瑞偏時尚化一些，小編個人還是比較偏好于穩重而具有商務氣息的帝豪EC8。

　　談到了外觀，自然就要講到內飾細節和做工了。日系車型，基本都是以內飾細節和做工打動了消費者，而在這點上國內的自主品牌就有不少差距了，不過此次的帝豪EC8，卻讓我又了另一番新的認識:一般新車車門打開后，進去后都會有很大的異味，但是進入到EC8車內，卻并未感受到這點，沒有覺得一點難受的感覺，坐在一張真皮很柔軟的座椅上，坐墊與靠背是打孔的，倒有日本車座椅的那種貼身與透氣。座椅是電動8向調節的，外后視鏡也是電動調控，方向盤上下前后調節，加上更寬敞的空間，讓人很輕松就找到了合適的姿勢。

　　在一系列舒適性配置中，我們把凱美瑞2010款200G Gbook智能領航版與同檔次的帝豪EC8 2011款2.0L自動行政版相比較，讓我們吃驚不小：帝豪EC8相比凱美瑞僅僅只是少了一個并沒有多大實用性的"定位互動系統"，但卻增加了"車內氛圍燈"，"后風擋遮陽簾"，"后排側遮陽簾"，"空氣過濾出系統"。從這些不難看出，帝豪EC8確實是按照一款高檔B級車量身打造的。

　　作為B級車，當然要比較下安全性和動力性了。安全設備上，凱美瑞和帝豪EC8因為都是按照C-NACP 5星要求設計的，配置上沒什么區別，唯一的區別在于：凱美瑞2010款200G Gbook智能領航采用的是ESP，而帝豪EC8 2011款2.0L自動行政版則采用的自主研發的BMBS輪胎監測與安全控制系統。其工作原理是：實時地監測每個輪胎的溫度和壓力變化，在萬一輪胎可能發生爆胎的時候，把信息傳給車內的ECU控制單元，做好準備并發出警告。此系統能夠真正防護好行駛中的爆胎情況，實用性很強。

　　在發動機上：不可否認，搭載三菱發動機的帝豪EC8稍微弱一些，最大功率僅為100千瓦，最大扭矩為180牛·米。但如果在后續改款中換成自主的發動機和變速箱，相信馬力必然不遜于凱美瑞。

　　通過各項對比后，我們不難發現，作為中高級車市的新生軍-帝豪EC8面對凱美瑞仍然有著不俗的表現，而在不考慮合資品牌的品牌優勢前提下，相信帝豪EC8憑借其僅僅10.58-15.98萬的售價必能真正突破自主品牌在中高端車型的市場瓶頸。