本土品牌質量上升 銷量上揚

　　本土品牌在國內車市的份額約40%，但投訴占比僅為28%，且呈下降趨勢，這標志著自主汽車的質量在逐漸提升。

　　近日，2010年第三季度中國汽車質量與服務質量投訴分析報告正式公布，統計顯示，合資品牌投訴占68.2%，自主品牌投訴占28.5%，進口品牌投訴占3.3%。與二季度相比，自主品牌汽車投訴占比有所下降。

　　自主汽車質量的提升，直接促進了銷量的上揚。例如，新近熱銷的東風風行景逸1.5XL。

　　據東風風行公布的最新數據，9月，也就是景逸1.5XL試銷亮相的第一個月，便收獲了近七千臺的訂單量。而這七千輛訂單，還僅限于廣州、鄭州、西安、武漢、青島等十幾個試銷區域。后期如果在全國大范圍上市，訂單還有望再創新高。

　　對于自主品牌與合資品牌的質量差距，人們通常認為差在技術上，差在工藝上。對此，東風風行銷售公司總經理姚利文并不完全贊同。他認為，在全球化發展的背景下，自主品牌已經通過引進先進設備、整合先進技術資源等手段縮小了與合資品牌的差距，真正的差距在于思想上，在于理念上。

　　例如，景逸1.5XL在工藝上采用了嚴苛的德系標準。以安全保障體系為例，景逸1.5XL為了保障乘員在發生側面碰撞時的安全，B柱采用4層鋼板，且為一次性沖壓成型，發生碰撞時不會折斷，只會變形，因而具備較強的抗沖擊能力，達到了歐洲NCAP碰撞四星級同等安全標準。

　　而景逸1.5XL質量的提升，更關鍵的還在于設計理念上，其創新的“XL”設計理念，充分滿足了當前城市家庭的代步需求。“XL”設計理念，即“人能夠享受的有效空間最大化”，使景逸1.5XL創造了寬敞舒適的駕乘體驗。

　　景逸1.5XL的車身尺寸為4.32×1.804×1.62米，軸距為2.685米，這樣的尺寸在1.6排量以下的細分市場是罕見的，已經達到中級車標準，寬敞舒適，足以讓駕乘者盡情舒展身體。比如，后排座椅與前排座椅之間的最大距離為520mm，最小距離為310mm，為同檔次車型中膝部空間最大，可以讓三個成年人輕松地翹起二郎腿。

　　在景逸1.5XL出現之前，傳統的城市代步車，駕乘空間都較為局促，對一些消費者來說，會產生一定程度的壓抑感。景逸1.5XL則通過創新的“XL”設計理念，打破了這一設計局限，其質量也隨之有了質的提升。

　　“正如當前的軟實力觀點。自主汽車質量的提升，要硬件、軟件兩手抓。但最重要的還是軟件方面，因為只有思想、理念提升了，才能全面指導生產，從根本上完成硬件的提升。”姚利文補充道。