廣州亞運(yùn)會(huì) G3領(lǐng)跑車壇中級(jí)車“四小龍”

　　如果說(shuō)奧運(yùn)會(huì)標(biāo)志這中國(guó)的崛起，那么亞運(yùn)會(huì)就是標(biāo)志著“亞洲力量”在世界的崛起。21世紀(jì)，亞洲正成為世界的焦點(diǎn)，新生的亞洲力量正以她勃勃的生機(jī)和新鮮的生命力，向全世界宣布“亞州時(shí)間”的到來(lái)。一般而言，亞運(yùn)會(huì)似乎只是中日韓東亞三雄之爭(zhēng)，而在車市上，也恰恰是這種情況，中、日、韓的車市“三國(guó)演義”正在使全球汽車業(yè)的勢(shì)力版圖發(fā)生了改變，美國(guó)車廠漸顯老態(tài)，亞洲車系如日中天。經(jīng)濟(jì)性、人性化成為全球汽車行業(yè)的主流。

　　如同亞運(yùn)會(huì)的激烈比賽一樣，如今在中國(guó)車市上，素有亞系中級(jí)車“四小龍”之稱的比亞迪G3、卡羅拉、伊蘭特悅動(dòng)、新軒逸，也展開(kāi)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)技，同時(shí)也在世界車市刮起了一陣“亞洲旋風(fēng)”。

　　比亞迪G3 年輕有為，后勁無(wú)窮

　　 作為世界上最年輕的汽車品牌，比亞迪這幾年的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，F(xiàn)3、F0的熱賣，讓同行業(yè)不敢輕視這個(gè)“新手”。而G3的上市，更是如同揮向中級(jí)車市場(chǎng)的一記“上勾拳”，精致典雅的外形、簡(jiǎn)潔干練的內(nèi)飾、豐富高檔的智能配置、寬大的空間都使它成為“新中系車”代表的不二代表。

　　由于采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方式和智能電噴系統(tǒng)，G3搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在碳排放量和油耗方面都達(dá)到了國(guó)際水平，全面符合歐4標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，比亞迪G3發(fā)動(dòng)機(jī)還是一款低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，更適合城市道路頻繁起步，更好的降低了能耗，與環(huán)保的理念更加貼近。

　　融合時(shí)下汽車設(shè)計(jì)流行元素的G3，全系搭載Keyless無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)、Can-bus行車電腦控制系統(tǒng)等主流中高級(jí)車的數(shù)字化配置。其中，Keyless智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)堪稱比亞迪G3最值得稱道的智能化裝備。CAN-BUS智能管家系統(tǒng)，能夠協(xié)助車主更直觀、更快速了解愛(ài)車狀況，中控臺(tái)儀表盤(pán)內(nèi)有信息提示車主實(shí)時(shí)油耗、燃油添加等實(shí)用信息，人性化十足。

　　比亞迪在IT行業(yè)強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)也完美的體現(xiàn)在了比亞迪G3身上。如智能方向盤(pán)控制系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，大尺寸液晶屏DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，四圓筒旋渦式超強(qiáng)制冷空調(diào)，中控臺(tái)上多功能顯示屏，DVD影像系統(tǒng)等20萬(wàn)元以上車型才擁有的配置處處體現(xiàn)。

　　保養(yǎng)方面：比亞迪G3享受兩年或6萬(wàn)公里質(zhì)保，日常保養(yǎng)周期為5000—8000公里，小保養(yǎng)更換機(jī)油機(jī)濾加工時(shí)、材料費(fèi)的價(jià)格在200元左右，大保養(yǎng)根據(jù)車況而定，更換三濾的費(fèi)用在350元左右，比亞迪G3的保養(yǎng)費(fèi)也保持了高性價(jià)比。

　　悅動(dòng) 韓式的精致

　　現(xiàn)代品牌近些年的群眾基礎(chǔ)和現(xiàn)代轎車的市場(chǎng)活躍程度是其他車型無(wú)法相比的。悅動(dòng)從配置和定位上都是主打家用，作為平時(shí)生活的代步工具還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　悅動(dòng)的車身設(shè)計(jì)具備“S”型的美學(xué)特征，其車身的曲線設(shè)計(jì)飽滿，擁有著如流水般的柔美光滑的曲線。它的柔美不僅僅是表現(xiàn)在前大燈方面就連車頂設(shè)計(jì)和飽滿腰線設(shè)計(jì)上發(fā)揚(yáng)其風(fēng)格，相比它的上一代伊蘭特確實(shí)美觀不少。

　　2010款悅動(dòng)最大亮點(diǎn)就是換裝了1.6LGAMA發(fā)動(dòng)機(jī)，悅動(dòng)更換的全新發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)在搭載在i30和福瑞迪上，整體的性能相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)得到了明顯提升。最大功率達(dá)到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，在性能提升的同時(shí)也進(jìn)一步降低了油耗。

　　在緊湊型車市，伊蘭特悅動(dòng)算得上是降價(jià)最快的車型，2010款車型剛推出就降價(jià)4000，如今則是優(yōu)惠6000元，相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很誘人。但總體來(lái)說(shuō)這款車還比較經(jīng)典，作為家轎來(lái)用，比較實(shí)惠。

　　卡羅拉 中庸也是力量

　　雖然豐田最近召回事件不斷，但是卡羅拉還是穩(wěn)坐在中級(jí)車銷量的TOP上，這不能不說(shuō)是個(gè)奇跡。卡羅拉各方面的中庸表現(xiàn)，所以說(shuō)卡羅拉系列能夠一直暢銷，也并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)——它是一款“沒(méi)有特點(diǎn)的車”，這既是它的一個(gè)賣點(diǎn)也是它的一個(gè)弱點(diǎn)，。不過(guò)VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能還是比較出眾的，卡羅拉還繼承了日系車好開(kāi)的特點(diǎn)，加上內(nèi)外做工均比較出色，開(kāi)著它到哪里倒也都不掉面子。

　　“沒(méi)有特點(diǎn)”在這里并沒(méi)有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒(méi)有明顯的弱點(diǎn)。飽滿的前臉第一眼不能給人留下特別深刻的印象，但屬于越看越有味道的類型。而車身側(cè)面的變化就相對(duì)比較保守了，飽滿的車身讓高腰線烘托出的幾分性能車感覺(jué)很容易被人自動(dòng)忽略掉。倒是層次豐富的車尾部，不規(guī)則的尾燈組頗有幾分張揚(yáng)的味道。不過(guò)這種設(shè)計(jì)很能貼近中年消費(fèi)者的審美觀，因此市場(chǎng)還是有很大空間的。

　　動(dòng)力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有怠速時(shí)安靜的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT-i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。

　　新軒逸 新舒適主義

　　軒逸是日產(chǎn)全球經(jīng)典車型藍(lán)鳥(niǎo)的后裔，2006年取代老款藍(lán)鳥(niǎo)在中國(guó)市場(chǎng)推出以來(lái)，因產(chǎn)品定位問(wèn)題，市場(chǎng)業(yè)績(jī)雖未達(dá)到預(yù)期，但經(jīng)過(guò)3年的市場(chǎng)耕耘，軒逸品牌以其打出的“新舒適主義”開(kāi)始得到了中國(guó)消費(fèi)者的接受和認(rèn)可。

　　從外觀上看，新軒逸加大了格柵，貫穿前后的腰線看起來(lái)更動(dòng)感、流暢，優(yōu)雅時(shí)尚的外觀讓消費(fèi)者可以充分體現(xiàn)個(gè)人品位。新軒逸的內(nèi)部空間同樣令人稱道，2700mm的軸距帶來(lái)了足以與中高級(jí)車相比肩的超大內(nèi)空間，提供寬敞舒適的乘坐空間享受。東風(fēng)日產(chǎn)的各款車型向來(lái)以空間充足、乘坐舒適而出名，新軒逸同樣傳承了這一家族優(yōu)點(diǎn)。

　　新軒逸配備有正負(fù)離子空調(diào)系統(tǒng)、ASCD定速巡航系統(tǒng)、倒車影像等功能。另外，東風(fēng)日產(chǎn)所推崇的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器與MR20DE引擎的匹配成熟，動(dòng)力銜接較普通自動(dòng)變速箱順暢，同時(shí)兼顧較優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　無(wú)論是比亞迪G3代表的智能、悅動(dòng)代表的外觀、卡羅拉代表的內(nèi)涵、新軒逸代表舒適，都使亞系車成為世界汽車行業(yè)的一股新勢(shì)力，一種汽車發(fā)展的趨勢(shì)。從更深的層次來(lái)看，無(wú)論是中系車還是韓系車的崛起，甚至標(biāo)志著歐美車企“霸權(quán)時(shí)代”的結(jié)束，世界車市的“多邊結(jié)構(gòu)”正在形成。