哈弗再行領導者權(quán)威 SUV市場或?qū)⒅匦露ㄎ?/h1>

　　1-10月SUV市場同比增長高達108%，單月最好業(yè)績超過了12.5萬輛。對此，有汽車評論人士指出：“在市場大勢看好的時代下，具備競爭力和特色性能的SUV，不管新和老都收獲滿滿”。不過，這僅是“大勢看好”下的市場，同時也是目前市場浮躁的表象，而SUV市場需要的是長久、持續(xù)發(fā)展。

　　SUV作為汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)細分領域，有著獨特的車型特征和技術(shù)標準，對產(chǎn)品特性來講就是，既要有轎車的舒適，又須兼顧越野車的越野性能。按照這樣的標準，國內(nèi)SUV顯然只注重了眼前的利益，而忽視SUV應有的產(chǎn)品特征。

　　隨著市場成熟和理性消費需求的發(fā)展，SUV必然要抹去浮躁和虛華回歸本來面目，而時下市場的極度繁榮，正好加劇了SUV“回歸步伐”。國內(nèi)SUV第一品牌，被譽為“SUV專家”的哈弗SUV，洞悉了市場下一步的發(fā)展脈絡，并率先踐行“SUV專家”的引領義務。

　　歷經(jīng)多年激烈競爭，哈弗SUV至今依然保持著市場銷量冠軍的榮耀，市場口碑和品牌影響與日俱增，甚至直接影響著國內(nèi)SUV市場未來的發(fā)展方向。而從最初入市，哈弗便嚴格依循SUV特征，推動著國內(nèi)SUV的專業(yè)化發(fā)展。

　　哈弗SUV采用的非承載式車身，曾被對手作為攻擊重點，結(jié)論是采用非承載式車身降低乘坐的舒適性，暫且不論這種說法是否具備科學依據(jù)，僅從SUV最顯著的特征——通過性、路況適應性來看，非承載式車身有著轎車車身無法比擬的優(yōu)勢。非承載式車身結(jié)構(gòu)堅固，底盤強度較高，抗顛簸性能好，四輪受力不均由車架承擔，而不會傳遞到車身上去，即便在惡劣路況下依然能夠保持駕駛平穩(wěn)性，這在滿足用戶追求戶外車生活的需求方面極為重要。

　　陸地巡洋艦、牧馬人、悍馬H2等國際高端SUV均采用非承載車身。而目前國內(nèi)SUV中無論是合資品牌，還是自主品牌的熱銷車型，大多選擇轎車底盤，單純強調(diào)整車的舒適性，置SUV車型最核心的通過性能而不顧。

　　四驅(qū)是SUV不能回避的話題，哈弗SUV的四驅(qū)技術(shù)一直是行業(yè)內(nèi)的標桿。以哈弗H5綠靜2.0VGT為例，這款車型采用的TOD智能適時四驅(qū)是世界上最先進的技術(shù)，可以通過與TCS、ABS、EBD等車內(nèi)電子裝置互動，判斷車輛是否打滑或轉(zhuǎn)向，從而自動切換驅(qū)動模式合理分配扭矩，使車輛停車操作更便利、加速更快、高速行駛更穩(wěn)定，在濕滑路面更好發(fā)揮牽引力。目前被城市型SUV廣泛采用的液力耦合式四驅(qū)，則存在著不能及時切換四驅(qū)模式、不能根據(jù)情況分配前后扭力，而且這樣的四驅(qū)系統(tǒng)對溫度極為敏感，很容易受外界溫度影響而阻礙其效果發(fā)揮。

　　差速鎖同樣是體現(xiàn)SUV性能的標準配置。轎車底盤的SUV多裝備粘性耦合器，其原理是靠液力摩擦控制打滑車輪，因此其可靠性表現(xiàn)一般，噱頭多于實用性。哈弗H5智尊版裝備的伊頓機械鎖式防滑差速器，不僅可以自動檢測四輪運轉(zhuǎn)狀況，在判斷打滑時打滑車輪可機械鎖止，因此可靠性更高，更加智能化，可以真正提升車輛克服極端路況的能力。

　　哈弗H5智尊版是國內(nèi)首款匹配差速鎖的車型，而此前只有在進口高端車型上才能見到，其最低11.58萬的售價，可讓普通消費者輕松實現(xiàn)擁有。目前，差速鎖已經(jīng)在新推出的哈弗H5防滑差速版車型上作為標配與消費者見面，而且其他哈弗SUV汽油車型都可以選裝差速鎖，未來所有哈弗SUV車型都能夠選裝。

　　TOD、差速鎖本應是SUV車型的常規(guī)配置，但在國內(nèi)特殊的市場環(huán)境中，這些專業(yè)配置卻被貼上了“高端”的標簽，好在哈弗SUV已經(jīng)開始啟動了普及的步伐，而且哈弗SUV有能力成為純正SUV的普及者，因為它是國內(nèi)銷量最大的SUV品牌，保有量早已超過了40萬，它在向消費者提供純正SUV產(chǎn)品的同時，也在重新定位SUV市場。