誘惑難擋 高性價比中級家轎導購

　　進入歲末，許多人忙碌了一年，總想著犒勞下自己，選一部適合自己跟家庭的好車是個不錯的主意，高性價比的中級家轎絕對是個不錯的選擇。縱觀今年車市，榮威550、科魯茲、朗逸絕對是中級家轎市場的“優秀新生”，下面我們就從外觀、動力、空間、配置等各個方面為您一一介紹。

　　外觀：不同的時尚風格

　　三款車的外觀都是符合國內消費者審美觀的主流造型，演繹出了都市的時尚氣質，但是風格各異。

　　2010款榮威550在外觀上擺脫了傳統轎車一貫的設計風格，雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設計打造時尚前衛的全新概念汽車造型，超低風阻的“豚躍”式車頂設計、鋒銳雅致的高腰線設計更體現了其魅力所在。榮威550有著比例均勻的車身，線條流暢的側面輪廓，整體造型既迎合了主流趨勢，又不失自身的鮮明特點。

　　科魯茲的外觀稱得上具有顛覆性，棱角分明的線條、銳氣逼人的前大燈足以給人耳目一新之感，深受年輕人的喜愛。雖然是傳統三廂轎車造型，但設計風格卻是鋒利、硬朗，讓人過目不忘。

　　朗逸走的是大眾一貫的中庸之路，以簡潔大的設計取勝，十分耐看。由于車臉設計沒有采用大眾公司家族式臉譜，而是將前臉分割成上下雙層橫線擴展方式，大燈源自個性概念車“哪咤”的造型，穩重中不失靈動。

　　空間：榮威550夠大 科魯茲 朗逸夠用

　　榮威550的車身尺寸為4624mm/1827mm/1480mm，而其2705mm的軸距已經接近了中高級的水平，在同類車型中也屬佼佼者，接近了B級車的大小，營造了榮威550非常寬敞舒適的駕乘空間。內部儲物空間的設計也是恰到好處，貼心而又實用，452L的尾箱容積足夠家庭一般使用。

　　科魯茲長寬高4598/1797/1477mm，軸距2685mm，但其內部乘坐空間似乎并沒有數據顯示的那么寬敞。前排的頭部空間很一般，或者應該說一般家用轎車的前排頭部空間都會適應大部分“海拔”身高的人，但是類似于科魯茲這種更加運動一些的轎車來說，后排的頭部空間設計可能就略顯不足了。不過，得益于扭力梁式懸掛占用空間小的特點，科魯茲的后備箱容積和開口都很大。

　　而朗逸的長寬高為4608/1743/1465mm，軸距2610mm。但那時其內部橫向以及豎向空間個人感覺還是不錯的，當然后排如果坐下三個人的話還是需要考慮一下個人體型問題，不過豎向空間方面180cm以內的人不會有局促感。朗逸的后懸掛系統同樣使用了扭力梁式非獨立懸掛，所以朗逸更好的降低了其占用的設計空間。

　　動力：先進成熟 各取所需

　　榮威5501.8T搭載的是當今世界最新技術水平的Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機。這意味著榮威5501.8T在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加30%。至于榮威550所配備的另一款引擎1.8DVVT，這款發動機采用了時下最先進的進排氣雙連續可變氣門正時技術，高效、節能、環保是這款發動機最顯著的特色。通過數據測試可知，榮威5501.8LDVVT能提高10%的動力，降低5%的油耗，排放同步降低，可達歐IV標準。

　　科魯茲是一款運動氣息強烈的家用車型，因此在動力上也下了很多的功夫。上海通用為科魯茲配備了1.8L、1.6L兩款ECOTEC系列發動機，其中1.8L發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105kW和177Nm，在同排量發動機中極具競爭力，也有試駕車認為，由于科魯茲自己車重的原因，加速時的推背感并不強烈。

　　相對于以上兩款車型，似乎朗逸的發動機略顯落后，搭配了1.6L和2.0兩款發動機都不算先進。其中16氣門1.6L發動機，屬于EA111系列，之前也裝備在POLO身上，77kW的最大功率和155Nm的最大扭矩雖不驚人，但是勝在技術成熟，維修經濟、便利，油耗也相當可觀。調教后的發動機無論是在城市駕駛，還是定速巡航，都能夠應付自如。

　　操控：主打穩健

　　操控方面，三款面對家庭用戶的車型都以穩健風格為主，其中榮威550與科魯茲以運動見長，朗逸則較為柔和。

　　榮威550底盤懸掛的調校偏向于歐洲風格，講求扎實穩健，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，懸掛調校偏硬，行程較短，在轉向時可以提供較好的側面支撐，減少側傾，保持車輛姿態的穩定，使得底盤的在轉向時的響應更加靈敏，對車輛的操控性有著突出的貢獻。

　　科魯茲的懸掛系統采用前麥弗遜后縱臂扭力梁式，作為家用車來說扭力梁的后懸掛優點是結構簡單占用空間少，缺點則是操控方面有所不足。另外，科魯茲部分懸掛的托臂、支撐件采用了合金材質，使底盤實現輕量化的同時剛性也得到增強。

　　朗逸采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構。這套懸架固然在彎道行駛時對側傾抑制得不錯，在顛簸路段時，底盤反應柔和了很多，這對老人與幼兒是相當貼心的，美中不足的是略微缺少了一些運動味。

　　配置：科技先鋒出彩

　　配置方面，用科技先鋒來形容榮威550一點都不為過，以數字化著稱榮威550不僅配有超炫數字化儀表盤，還包括具備人機界面交換功能的大屏幕導航系統、GPS衛星導航、發動機一鍵式智能啟動、手機藍牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統、前大燈自動控制系統帶自動清洗功能、分區恒溫自動空調等該級別轎車中罕見的配備。在安全配置方面，榮威550 1.8T全系標配SCS六位一體電子安全系統，其中囊括了MSR加速防滑系統，TCS牽引力控制系統，VSC車身穩定控制系統與EBA電子剎車輔助系統等高科技配置。

　　在科魯茲的身上，除了前排座椅具有電動調節外及加熱功能之外，其他如三輻式方向盤帶功能鍵、一鍵式點火起動、帶有導航等功能的液晶屏等配置卻只有在高配車型上才能看到。安全配置方面，除了ESP + ASR(加速防滑系統等屬標配，其擁有同級別車型中最多的6只安全氣囊，成為其被動安全方面有一大亮點。

　　從配置上來看，朗逸的表現還不錯，擁有真皮座椅，駕駛位帶有高度調節及腰部支撐功能，帶花粉過濾功能的自動空調系統；在安全方面，它擁有MABS系統，這個系統集成了ABS+EBD+MSR+MASR，另外，它還有四個安全氣囊和倒車雷達的裝備，除此以外，朗逸還擁有TPR胎壓監測系統，假如輪胎壓力不足就會有報警提示，這些功能的加進使得在行駛中獲得更好的安全性。